SWAP moteur 480

Matthieu · Message par **Matthieu** » dim. 13 avr. 2008, 19:45

Bon, j'en vois plein qui vont criser en voyant le titre du topic, mais bon.......l'idée n'est pas tout a fait la même que ce que fait une certaine personne du forum qui monte des moteur de 480 turbo dans des supercinq tuning

L'idée, mais pour le moment ca reste juste a l'état de projet qui ne sera probablement jamais réalisé c'est de monter un moteur de renault 19 16s dans une 480

A priori, mettre le moteur en place ne devrait pas trop poser de problemes, mais va t'il s'adapter a la boite de la 480 ?

Tout ce qui est refroidissement, alimentation en essence, etc ne devrait pas trop poser de problèmes, mais l'échappement ?

La gestion électronique devrait pouvoir se faire sans trop de problèmes mais j'ai un doute sur l'adaptation avec l'ODB, a mon avis il vaut mieux faire ca sur une voiture sans ODB.

Quant a la légalité de la chose, je suis parfaitement conscient que c'est totalement illégal et que les mines n'accepteraient jamais une voiture pareille, c'est bien pour ca que ce projet reste et restera a l'état de projet

nekho69 · Message par **nekho69** » dim. 13 avr. 2008, 19:54

Salut
tout se que je sais sur le moteur de 19 16S c'est qu'il est super fragile. Mon voisin en a une il en ais a son 3 eme moteur (205 000km) et un de mes ancien patron en a pas gardé un bon souvenir
a+

chRooM1 · Message par **chRooM1** » dim. 13 avr. 2008, 19:58

quelle idée... un moteur turbo est plus facile a optimiser...

a moins que tu y rajoute un turbo..

Matthieu · Message par **Matthieu** » dim. 13 avr. 2008, 19:58

nekho69 a écrit :Salut
tout se que je sais sur le moteur de 19 16S c'est qu'il est super fragile. Mon voisin en a une il en ais a son 3 eme moteur (205 000km) et un de mes ancien patron en a pas gardé un bon souvenir
a+

Vu le nombre d'annonces pour des R19 avec le joint de culasse HS, je me suis déjà fait une idée

Mais comme je ne compte pas mettre en pratique, la fiabilité du moteur a une importance moindre

nekho69 · Message par **nekho69** » dim. 13 avr. 2008, 20:04

le plus bordelique est la gestion électronique.
(tant qu'a faire moteur a carbu) ou le top 2l turbo de 21

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » dim. 13 avr. 2008, 23:20

il y a beaucoup de joint de culasse parce ke ce sont des kéké qui tapent dedans a froid
sinon, c'est un moteur plutot fiable

++

Message par **Ben** » lun. 14 avr. 2008, 10:09

merci de garder ce genre de blague pour le 1ière avril, et pas pour tout le mois d'avril

Matthieu · Message par **Matthieu** » lun. 14 avr. 2008, 12:50

Ben a écrit :merci de garder ce genre de blague pour le 1ière avril, et pas pour tout le mois d'avril

Ou as-tu vu une blague ?

Message par **Ben** » lun. 14 avr. 2008, 12:57

bin là

Ben a écrit :merci de garder ce genre de blague pour le 1ière avril, et pas pour tout le mois d'avril

c'était juste pour rire, ça m'a fait pensé au genre de truc qu'on peut balancer sur le forum le 1ier avril pour faire hurler les puristes, et puis ça change de l'éternelle c'est pas bien, c'est pas légale ...

Matthieu · Message par **Matthieu** » lun. 14 avr. 2008, 13:17

Ben non, c'est pas une blague, et c'est pas pour faire hurler non plus puisque j'ai bien précisé que je ne comptais pas passer a la pratique.

C'est juste une question que je me posais, histoire de culture perso. Mais a priori je dois être le seul a m'être posé la question

Message par **Jief** » lun. 14 avr. 2008, 13:21

Non, moi je m'étais déjà demandé si pouvais mettre le 2.0 de la Safrane dans la 480...

stalker · Message par **stalker** » lun. 14 avr. 2008, 13:37

la version biturbo de la Safrane ce serai sympa

Message par **Ben** » lun. 14 avr. 2008, 13:46

Matthieu a écrit :Ben non, c'est pas une blague, et c'est pas pour faire hurler non plus puisque j'ai bien précisé que je ne comptais pas passer a la pratique

c'est aussi ce qui m'a fait le prendre à la rigolade

Message par **AOD** » lun. 14 avr. 2008, 14:15

stalker a écrit :la version biturbo de la Safrane ce serai sympa

Bof bof le PRV...

quitte à monter du 6cyl...autant taper sur une autre moteur !

manulhom · Message par **manulhom** » lun. 14 avr. 2008, 14:54

oui un autre moteur sur la 480: le D5 de la S60 de mon père

(remarque, je suis sûr que j'en rêve secretement

)

JL-L · Message par **JL-L** » lun. 14 avr. 2008, 16:54

nekho69 a écrit :le plus bordelique est la gestion électronique.
(tant qu'a faire moteur a carbu) ou le top 2l turbo de 21

arf arf arf ...

pas du tout la même base ni la même position ... transversale sur la 480, longitudinal sur le 21 2 L turbo ...

bon courage .... et sort la dremel pour couper le tablier ....

nekho69 · Message par **nekho69** » lun. 14 avr. 2008, 17:25

je l' ai vu dans une R11 est je pensais que les moteur R11 se monter sur la 480 (théoriquement)

Message par **AOD** » lun. 14 avr. 2008, 17:55

nekho69 a écrit :je l' ai vu dans une R11 est je pensais que les moteur R11 se monter sur la 480 (théoriquement)

Oui pour la 11, mais sur R21 c'est différent...notes que sur les R21, il y a deux types de montage...Longi et Transversale (ça a d'ailleurs pour conséquence, deux longueur d'aile avant différentes!!

)....

nekho69 · Message par **nekho69** » lun. 14 avr. 2008, 17:58

merci pour cette info

nicostet42 · Message par **nicostet42** » lun. 14 avr. 2008, 18:08

AOD a écrit : mais sur R21 c'est différent...notes que sur les R21, il y a deux types de montage...Longi et Transversale (ça a d'ailleurs pour conséquence, deux longueur d'aile avant différentes!! )....

Tu veux dire qu'il y a des R21 qui ont le nez plus long??? Pour les même phase?

Message par **Ben** » lun. 14 avr. 2008, 19:31

je me souviens qu'il y avait une différence à l'arrière du passage de roue, la partie de l'aile allant jusqu'à la porte était plus ou moins longue.

Nic_258 · Message par **Nic_258** » lun. 14 avr. 2008, 19:53

aucun probleme pour monter ce moteur
la boite soit tu garde celle de la 480 soit celle du 16s
mais bon aucun intéret ce swap

oublie tout de suite les nouveau moteur Volvo, les V6 PRV et 2L turbo
sa montra pas sans un gros boulot (support moteur sur mesure, decoupe du tablier, etc...)

PS: Pour L'Echappement sur 16s faut adapter

Matthieu · Message par **Matthieu** » lun. 14 avr. 2008, 20:12

Nic_258 a écrit :aucun probleme pour monter ce moteur
la boite soit tu garde celle de la 480 soit celle du 16s
mais bon aucun intéret ce swap

oublie tout de suite les nouveau moteur Volvo, les V6 PRV et 2L turbo
sa montra pas sans un gros boulot (support moteur sur mesure, decoupe du tablier, etc...)

PS: Pour L'Echappement sur 16s faut adapter

Pour tout ce qui est PRV, etc..l'idée ne viens pas de moi.

Pour ce qui est de l'interêt...c'est juste par curiosité, je n'ai aucune intention de le faire. Mais tu m'en apprend un peu plus, deja au sujet de l'échappement.

Message par **AOD** » lun. 14 avr. 2008, 22:42

nicostet42 a écrit :
Tu veux dire qu'il y a des R21 qui ont le nez plus long??? Pour les même phase?

Bah wé.... 1721 cm3 transversale en deux versions de puissance...il me semble que tous les deux litres sont en transversale... mais j'en suis pas certain...pour les motorisations diesel c'est longi aussi !

PiK@cHu · Message par **PiK@cHu** » lun. 14 avr. 2008, 22:52

le 2.0L est comme le diesel 2.1L

en long

ce 2.0L ess n'est po une base moteur F

++