moralité? si on veut modifier il faut toucher à tout? bref dans mon cas l'aiguille se situe dans le milieu de la zone orange et pas plus... aucunes fuites d'air constatées, faut il que je change le diametre de la tuyauterie qui va au turbo selon le principe, section diminuée = pression qui augmente? 
quelqu'un qui le connais tres bien m'a dit qu'il avait un collecteur inoxjojoR11 a écrit :bon aller premiere chose a faire :
*pose d'un mano de turbo
*metre les injecteur de 1.9 gti (les jaune)
*mettre un regulateur de presion d'esence et rajouter 500grame
*et la maxi 800 grame
voila ses resumer en deu mot
pour ce qui et de gt1700 il a le collecteur d'origine bobo vus pas mes soin
N'oublies pas d'acheter 8 pitits joints neufs pour le montage des inecteurs.pierreandre32 a écrit : Pour le montage d'injecteur de 205 Gti y a t'il une difficulté particuliere ou des préconssions à prendre?
Merci de vos lumieres précieuses
NE JAMAIS REMETTRE LES VIEUX 
du moment que c des 214cc aucun probleme...pierreandre32 a écrit :bon, si j'ai bien compris:
pour augmenter la préssion du turbo on a 2 solutions:
1 - tourner la tige filetée du wasptruc
2 - Rajouter un petit robinet.
Le résultat est il le meme?
quels sont les avantages inconvénients des 2 systemes?
Pour le montage d'injecteur de 205 Gti y a t'il une difficulté particuliere ou des préconssions à prendre?
Merci de vos lumieres précieuses
oubli ton mano, demande toi si elle pousse ou pas ta caisse???LeVautroyeur a écrit :Slt tout le monde,
en plein accélération le pied a fonc sur la pédale, j'ai l' aiguille du mano qui rentre au même pas un tiers de la zone orange
C'est normal, ou j'aurais une fuite d'air???
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