elle est où la patate?

Message par **dacascos** » mer. 11 juin 2008, 11:55

Quand je relis ton post et ton sujet, à la question "où est la patate ?" j'ai envie de répondre au bout du pot d'échappement

carter911 · Message par **carter911** » mer. 11 juin 2008, 12:03

dacascos a écrit :Quand je relis ton post et ton sujet, à la question "où est la patate ?" j'ai envie de répondre au bout du pot d'échappement

c'est drole mais j'y pensais aussi

Amaury · Message par **Amaury** » mer. 11 juin 2008, 12:10

... Ce serait trop simple!

thance · Message par **thance** » mer. 11 juin 2008, 12:28

Ou sur le siège conducteur

Amaury · Message par **Amaury** » mer. 11 juin 2008, 12:59

thance a écrit :Ou sur le siège conducteur

C'est probable...

Vince · Message par **Vince** » mer. 11 juin 2008, 16:16

Dans le champ...

Je vous rejoins dehors

Flav · Message par **Flav** » dim. 15 juin 2008, 12:22

boudav67 a écrit :c'est pas la même auto
elle est linéaire dans la poussé et a un dernier coup de pied a 4000 trs
avec les boitiers marron et violet c'est plus violent au démarrage (gros coup a 2700tr) mais après 4500trs c'est creux

Je n'ai pas tout compris mais, avec ma red Tomato de 88, c'est plutôt du genre seconde option ...

Amaury · Message par **Amaury** » lun. 23 juin 2008, 13:57

S'lut à tous!
Je relance mon topic car maintenant que j'ai retrouvé la patate (oui sur le siège conducteur, je sais

), j'en veux plus!

Donc, je relance ma question;
-peux t-on facilement brancher un boitier electronique de série 2 et comment...
-Ou vaut-il mieux installer le robinet de pression d'huile dont vous parlez?
merci

Message par **Ben** » lun. 23 juin 2008, 14:18

Ben a écrit :si visiblement il est possible d'intervertir des boîtiers de série 1, je pense pas qu'il soit de même pour un série II sur série I, pas mal de chose de changer .

et a mon avis il suffit de regarder la différence dans les schéma électrique d'une série et d'un série II pour en avoir la confirmation.

Amaury · Message par **Amaury** » lun. 23 juin 2008, 14:52

Pardon Ben... J'avais pô vu...
Combien coûte ces boitiers sur le marché de l'occaz?

Message par **Ben** » lun. 23 juin 2008, 15:36

heu.... si tu veux une série II achète une série II.
je dirais à partir de 1000€

pour les boîtiers dont tu ne pourras rien faire, c'est très variable
à mon avis 50€ est une somme psychologiquement acceptable pour vendeur et acheteur

Amaury · Message par **Amaury** » lun. 23 juin 2008, 15:44

bah j'sais pô...
J'aimerai juste avoir une acceleration plus franche...

P't'être bien que la robinet serai mieux alors

Message par **dacascos** » lun. 23 juin 2008, 16:07

Avec le turbo pour ce genre d'accélération plus franche, il faut monter dans les tours, du moins, un petit peu, vers les 3000 tpm, çà commence à pousser, mais, je ne sais pas pourquoi ma turbo de 93, elle montait bien dans les tours avec un 0 à 100 en 8s à peu près, et bien, par contre, il fallait atteindre les 3500/4000 tpm pour sentir la puissance.

Pour apprécier au maximum une turbo il faut la conduire "sport", c'est à dire la maintenir au maximum au dessus de 3000 tpm, sinon, autant acheter une 2.0L