Apparemment il faut aller chez Volvo pour connaître toutes la fiche d'identité de la voiture, mais j'ai trouvé encore du grain à moudre :
2. Ce qu'il faut vérifier pour la "cohérence" mécanique
Puisque le moteur n'est plus celui d'origine, assure-toi que l'adaptation a été faite jusqu'au bout. Le bloc 208 est physiquement identique, mais il y a deux points à surveiller :
Le calculateur (ECU) : Le moteur 208 fonctionne idéalement avec sa cartographie dédiée. Si la voiture a gardé le calculateur de 1993 (prévu pour le 116), elle tournera très bien, mais elle pourrait avoir un mélange légèrement différent. Jette un œil à la référence Bosch/Fenix sous le tableau de bord (côté passager).
L'allumage : Vérifie si le distributeur (delco) et le capteur PMH sont bien ceux du nouveau bloc ou s'ils ont été transférés de l'ancien.
