Problème de démarrage! Résolu

[Géo]

De l'essence dans l'huile??? Mais comment c'est possible ?
J'ai regardé le niveau d'huile hier, rien, enfin huile bien clair niveau comme je l'ai fait. Mais je revérifierais.

Pour les bougies noir, j'ai tellement starté, que ca m'étonne pas trop.

[vtec]

A force de démarrer, ou d'essayer de démarrer a froid, tu as de l'essence imbrulée qui descend, via la segmentation, dans le carter d'huile ! Et ça, c'est pas bon du tout !

[Géo]

Et ca expliquerai quoi ? Parce qu'elle a démarré au 1/4 de tour, ca expliquerais aussi les coupures après 3000tr et tout les autres prob ?

[vtec]

Non! Ce n'est pas forcément la source de tes problèmes, mais ça n'aide pas ! Maintenant, je n'ai pas dis non plus que vu tout ce que tu m'as dis, il y avait obligatoirement de l'essence dans l'huile! Je dis simplement que c'est une chose a vérifier !

[Géo]

Ok à vérifier, mais pour le reste ?

[vtec]

Bah le reste, je dirais que c'est du contrôle "basique", comme l'étanchéité des tuyaux de dépression ou le bon contact des différents connecteurs électriques (un bon coups de produit a contact n'est pas a proscrire!) ! Si pas d'améliorations, il faut se pencher plus ardument sur les différents composants et c'est là que ça devient chaud !

[Géo]

Jeudi et vendredi vont être consacrée à la recherche de la panne.
Mais si des personnes on des idées je suis preneur.

Ce que je n'explique pas, c'est qu'elle est venue de Paris, 250km, aucun soucis, on fait distri, pompe à eau, vidange et plus rien ne marche.

[vtec]

Le circuit de refroidissement a été purgé correctement ? Parce que si il y a une bulle d'air qui se balade au niveau de la sonde de température pour l'injection, ça fausse complètement les données et le boitier enrichit un max, ce qui, d'ailleurs, expliquerait pourquoi tes bougies sont noires !

[Géo]

Alors, pour l'huile, perso elle a pas une odeur d'essence, mais bon pour être sûre je la vidangerais.

Pour le circuit d'eau, oui il a été vidangé, la voiture à fait 30 km, on a fait l'appoint d'eau, ouvert le petit robinet pour que les bulles partent. Une bulle a cette endroit ca serait vraiment pas de bol.
Maintenant si t'as une idée pour être sure que le circuit soit purgé correctement suis preneur.

[vtec]

Moteur froid, tu enlèves le bouchon du vase d'expansion et tu pinces a plusieurs reprises la durite supérieure de radiateur avec la main pour faire circuler le liquide ! Si ton circuit est bien purgé, il ne doit pas sortir de bulles dans le vase !

[Géo]

Ah oui, déjà fait alors lol.

Est-ce qu'un problème de papillon, genre prise d'air, pourrait engendrer ce genre de soucis de ralenti et au dessus de 3000 tr ?

[vtec]

Au ralenti, oui ! Au dessus de 3000tr aussi, mais il faudrait une sacré prise d'air et puis, si c'était ça, ça le ferait a tous les régimes !
Tu as essayé des bougies neuves ?

[Géo]

Oui oui je lui ai mis un kit de bougie neuve

[Géo]

Alors, pas de bulle dans le circuit d'eau.

J'ai démonté le conduit d'admissions qui était très sale :



En suite démonté la vanne de ralenti, nettoyée.

J'ai aussi trouvé se petit capteur, attaché avec un colson sur la boite à air. Quelqu'un a une idée à quoi ca sert ?





Et alors j'ai démonté le boitier avec tout les relais et il y a des emplacements avec des fils mais sans relais.



Au final elle démarre toujours au 1/4 de tours, mais a toujours les mêmes soucis.

[Géo]

Est-ce qu'un mauvais type d'essence pourrait expliquer ca?

Je m'explique, la mémé doit rouler à l'essence avec plomb.
Ici Stef a mis de la 98 mais apparemment il avait plus d'additif.

[vtec]

Tiens ! Je croyais que TOUTES les 480 devaient marcher au sans plomb obligatoirement et acceptaient même le SP95E10 sans problème (toutes les Volvo depuis le 1er janvier 1977 a l'exception des S40/V40 1,8L) !

[Géo]

Ca répond pas a ma question lol

[Géo]

Bon, je suis sorti avec cette apres midi, elle était froide, j'ai fais un petit tour et j'ai tiré dedans, elle prend bien les tours sans soucis, des accélérations franche sans soucis.

Je comprend plus rien.

[vtec]

Moi, je prendrais ça comme une mauvaise nouvelle ! Parce que, en fait, tu ne sais toujours pas d'où venait le problème ! Et ça peut revenir n'importe quand et n'importe où ! Le gros soucis, maintenant, étant de trouver une panne sur une voiture qui ne l'est pas !

[Géo]

Je dirais une sonde ou l'autre.

Vu qu'on dirait qu'a froid elle le fait pas.

Je vais encore la tester la semaine prochaine plus longtemps.

[Géo]

Bon ben après 3 jours sans y toucher, je vais la démarrer......démarre pas ppppfffff

[vtec]

Ça confirme ce que je disais plus haut !
Le mieux serait de tout reprendre a 0 !
1/ Est ce que tu as des étincelles aux bougies (en branchant une vieille bougie sur l'un des fils et en la mettant a la masse)?
2/ Est ce que la pompe a essence tourne lorsque tu essaies de démarrer?

[Géo]

Je n'entend pas la pompe à essence tourner, et pour l'étincelle, quand on a testé on en avait. Ici je n'ai pas retesté.

Ca tombe demain elle démarre au 1/4 de tours.

[vtec]

Quand tu l'as testée, il y en avait! Oui, mais c'était AVANT ! Je t'ai dis que l'on repartait de 0 pour que tout soit bien clair !
Si, la prochaine fois que tu veux la démarrer, elle ne veut rien savoir:
- Étincelles aux bougies
- Fonctionnement de la pompe
!

[Géo]

Oui CHEF

Sinon j'ai commandé un capteur de PHM pour la TTT, je testerais au pire sur la mémé.