Les joies de l'embrayage...

[Harry]

Pinaise ! C'est contagieux ?

Je dois y passer également.

Arg ! Retour au mazout pour 200 km aujourd'hui. Horreur

Edit:
Diamètres dispo sur oscaro.com: 200, 215 et 220 mm ...
200 mm pour les modèles antérieurs au 1er janvier 1991(<- #567600), jusque là je suis.

Par contre aucune réponse dans les différents posts du forum sur le modèle "renforcé".
50 € d'écart par rapport au modèle classique de chez Sachs.
Le jeu en vaut-il la chandelle ?
Question confort et efficacité, faut-il chausser les après-ski pour manœuvrer le mécanisme dit "renforcé" ?
Une marque mieux qu'une autre (QH, Sachs, Valéo, Luk) ?

[vtec]

J'étais même pas au courant qu'il existait un modèle renforcé !!! Mais bon! Mis a part une utilisation en compétition ou une conduite "sauvage", je ne vois pas quel est l'interêt de monter ce type d'embrayage???

[harchin]

En bon consommateur lobomotisé et conditionné , je te conseillerai Valéo...mais , c'est precisement cette marque qui pose souci a Vince
Si le defaut est sur un lot entier , mieux vaut eviter ...

Embrayage renforcé ??? comme dit notre champion Vtec : "si tu vas pas sur circuit ; pas la peine

[JeanPète]

L'embrayage renforcé, c'est pas celui pour les turbo phase 2 ? Le préparateur allemand JuTu qui proposait la reprogrammation à 160 ch indiquait qu'il fallait un embrayage renforcé et en vérifiant, on avait compris que c'était celui des phase 2. Désolé, tout ça a disparu, je me souviens avoir traduit l'intitulé de la prépa, mais c'était il y a longtemps et après recherche, je ne retrouve rien sur le forum.

[Harry]

Merci pour ces réponses lumineuses

Va pour un Sachs pas renforcé à 117 neurones le kit complet

[Vince]

Nouvelles du front

Le mécanisme reçu aujourd'hui est le même que celui monté sans succès.
Le mécano a parié sur un défaut est donc en train de tout remonter (une fois de plus) avec le nouveau mécanisme en croisant les doigts.
Entre temps, il a démonté/contrôlé/nettoyé la boîte de vitesse.

Quant à moi, je me suis quand même posé une question dans mon sommeil. Pour résoudre le problème, ils ont tendu le câble d'embrayage pour accentuer le fonctionnement du mécanisme. Mais si ce problème venait justement du fait que le mécanisme a une amplitude trop importante ? Je m'explique : Quand on débraye, la butée appuie sur le milieu du diaphragme, ce qui par un effet de pivot écarte l'extérieur du mécanisme du volant moteur. Donc quand l'extérieur du mécanisme s'écarte, le milieu du mécanisme se rapproche. Partant de ce constat, est-il possible que le milieu du mécanisme ne vienne appuyer le disque contre le volant moteur tout simplement parce que le câble est TROP tendu ?
J'ai parlé de ça au mécano, ce à quoi il a répondu maaaaiiiis non, c'est pas possib ! Mais bon il a peut-être répondu ça par fierté...

Donc to be continued demain.

[vtec]

Par rapport a l'ancien mécanisme (celui de l'embrayage usé), est ce que la distance entre la surface de friction du disque et les points d'appui sur le volant moteur sont identiques, autrement dit, est ce que la partie mobile du mécanisme dépasse autant sur le nouveau par rapport a l'ancien Comme je te l'ai dis au téléphone, ton histoire m'interesse au plus haut point !!!

[Vince]

AYE, j'ai récupéré mon auto !!!
Trop content.
Le mécano a remonté ce matin et tout nickel du premier coup.
Donc de toute évidence mécanisme livré par Volvo défectueux.

Quel pied, pédale hyper souple, plus un bruit au passage des vitesses, plus de sautillements quand j'embraye.


Bref, MERCI A TOUS pour les coups de main et le soutien. Et maintenant me reste à faire une petite fiche technique sur le remplacement de l'embrayage...

[vtec]

Voilà une nouvelle qu'elle est bonne !!! Donc, mécanisme neuf défaillant ! Hé bé.............

[Vince]

Au fait, petit détail.
A la base j'en avais pour 434 €
- 174,64 € pour le disque
- 49,32 € pour la butée
- 210 € pour le montage

Ce ç quoi il a fallu rajouter :
- 77 € pour le guide de butée
- 179 € pour le mécanisme
- 160 € pour le remplacement du guide de butée (avec démontage de la Boîte)

Cela donne donc un total de 850€ pour remplacement embrayage + guide de butée. Je pense que je m'en sors pas trop mal...

[vtec]

Combien d'heures de facturées???

[thance]

Ouais, comme d'hab... tjrs plus cher que prévu!

[harchin]

En voila une chose qu'elle est bonne!!

la facture , un peu moins ... mais quand on aime

Le mecanisme d'embrayage defectueux , il comporte un numero de lot par hasard ??histoire de ne pas tomber dans la meme galere

Verifie que ton garageo t'ait pas fourgé une autre 480

[Vince]

Pour le forfait initial, il s'était basé sur le temps fourni par Volvo, de tête ça doit être dans les 7H.
Donc on peut déduire qu'il a ajouté 5H pour dépose boîte, démontage boîte, remplacement guide de butée et remontage du tout, sachant qu'en réalité il a du y passer au moins 20H...

[vtec]

M'est d'avis qu'il s'en souviendra de ta 480 !!!

[Yves]

Content pour toi.
J'en ai parlé avec Gilbert cet après-midi, c'est sûr qu'il espère ne pas la revoir tout de suite.
J'ai même failli ramasser ton vieux mecanisme qui trainait par terre dans un coin mais j'etais pas sûr que le cadeau te ferait rigoler

[Harry]

Au fait, petit détail.
A la base j'en avais pour 434 €
- 174,64 € pour le disque
- 49,32 € pour la butée
- 210 € pour le montage

Ce ç quoi il a fallu rajouter :
- 77 € pour le guide de butée
- 179 € pour le mécanisme
- 160 € pour le remplacement du guide de butée (avec démontage de la Boîte)

Cela donne donc un total de 850€ pour remplacement embrayage + guide de butée. Je pense que je m'en sors pas trop mal...

Disque
Mécanisme
Butée
114 € ttc, marque Sachs (groupe ZF) sur oscaro.com

Montage négocié sur une fourchette de 150 à 200 €.

Pourvu que ça gaze !

[Vince]

J'ai aussi hésité à acheter sur Oscaro (en Valéo), mais j'ai eu peur qu'une pièce ne convienne pas ou ait un défaut. Avec ma chance... Via Volvo si souci on a la nouvelle pièce le lendemain et ils ne font pas d'histoire pour reprendre la pièce défectueuse (TESTE ET APPROUVE !!!!!!!)

[Harry]

Quand j'ai acheté Patsie, le vendeur m'a assuré que l'embrayage avait été changé récemment.

Vu le couac dimanche matin, je me suis dit que c'est moi qui avais mal compris et que c'était juste le câble d'embrayage qui était neuf .

Mais en lisant le détail des mésaventures de Vince, je me dis que le disque a dû être changé mais pas le mécanisme.
1er rapport qui refuse de passer en douceur, perte totale de la progressivité de l'embrayage, sensation de frottement dans la course de la pédale MAIS elle cale en embrayant sec en 2nde.

Y'a vraiment des économies mal-placées

Oscaro a reçu mes pièces aujourd'hui, livraison dans mon relais colis TNT demain.
Coût de la livraison 5 euros, j'en ai même profité pour commander un clone de mon câble de frein à main: 11,89 € (Bendix 431279B)...

En plus ça va trop vite, pas de montage possible avant la semaine prochaine !

[Vince]

Gaffe au câble Harry. Il semblerait que les câbles "adaptables" ne soient pas à la hauteur point de vue qualité.

[thance]

Bendix n'est pas un adaptable, ça faisait d'ailleurs partie des marques de prédilection de volvo... Et ça le fait tjrs d'ailleurs...

A+

[Harry]

Le clone Bendix 431279B est en place depuis octobre 2007, nickel, y compris au niveau des petits caoutchoucs d'étanchéité aux extrémités
L'autre à vraiment une trop sale tronche + le sel répandu cet hiver sur les routes, j'anticipe !

Par contre, les soufflets de cardans adaptables: Pouah morts en 6 mois

Mise à jour:
Mail d'Oscaro reçu cet aprèm':
Câble de frein à main plus dispo, remboursement sous 12 jours.
Gasp !
M'enfin ! Ç'aurait pu être pire....
Dommage, le prix était passé de 18 à 11 euros en 17 mois, curieux procédé quand même

[remy480julien]

Alleluiiiiiiiiiiia

[dacascos]

Aïe Aïe aie, faut que j'y passe aussi sur la GT, pas une usure du disque, mais j'ai l'impression que la butée passe à travers.
La fourchette bouge bien, mais l'embrayage reste collé...

[Vince]

Quand je vois l'état dans lequel était mon mécanisme, c'est loin d'être impossible...
Donc n'oublie pas de prévoir le mécanisme...

Au fait, petit HS, tu as monté les LVE à impulsion ?