probleme de levier de vitesse

[Olimapijulo]

bon j'ai récupéré la marche arrière en suivant vos conseils .
Par contre en dessous c'est bien gras (pas de risque que ça rouille ) et je pense qu'il y a des trucs à remplacer au niveau de la tringlerie.
Plus particulièrement un caoutchouc , une sorte de sac noir ,qui se balade et se désagrège.

quelqu'un a deja changé les joints et autres plastiques rondelle ? existe t il un kit contenant l'ensemble ?

[tetrao]

quelqu'un a deja changé les joints et autres plastiques rondelle ? existe t il un kit contenant l'ensemble ?

Toutes les références figurent en pages 394 et 395 du Partsbook, mais je n'ai pas l'impression qu'il y ait un kit spécifique. Du moins ça n'y est pas indiqué.

[Jerlab]

Effectivement c'est un peu gras, mais ça semble être un suintement plutôt qu'une fuite. Est ce qu'elle marque son territoire à ce niveau là ou pas ??

Pour le "sac" en caoutchouc, c'est souvent le cas. Pour éviter qu'il se balade il doit être tenu par un collier plastique normalement.
S'il n'est pas trop percé c'est pas bien grave, tant que la graisse qu'il contient (et encore en petite quantité) ne s'échappe pas

J'ai déjà changé les rondelles en plastique qui se situent au niveau de la jonction levier/tringlerie.
Le reste non.
Pour ta fuite, vu qu'elle se situe au niveau du sélecteur, il n'y a officiellement pas d'autre solution que de déposer et d'ouvrir la boîte pour changer ce joint.

Il existe bien un kit TND qui remplace l'étanchéité d'origine par deux joints toriques, mais à priori c'est une solution qui n'est pas durable, hélàs

En revanche, un pote que j'ai vu vendredi m'a parlé d'un ami à lui qui avait trouvé une solution pour remplacer ce joint spi HS par un autre joint spi sans dépose de boîte. En passant par l'extérieur, en grignotant la soudure de la patte sur laquelle se fixe la tringlerie, puis en la ressoudant après (non sans avoir au préalable créé des repères pour bien la replacer.
Vu que ma boîte pisse bien par là, je pense que je vais opter pour cette solution là

[Olimapijulo]

le sac est vide et plutot dechiré. Je pense pouvoir le remplir de graisse et le fixer avec un collier . C'est peut être pour ça que ce n'est pas bien fluide au passage des vitesses
quelques gouttes d'huile en dessous en six mois d'immobilisation .

[Jerlab]

Quelques gouttes c'est pas encore bien grave, il faut surveiller le niveau, genre à chaque vidange, et ça suffit.
Moi il y a de l'huile partout et on voit limite les gouttes se former
Sous mon sélecteur j'ai un petit cache en plastique supplémentaire, il se remplit d'huile, et en roulant elle se projette partout.
Ou alors quand je gare la voiture en pente, le bac se vide et l'autre jour sous mon porche (en pente) j'ai laissé la voiture garée 10 minutes et une belle tache de 10cm sur 10

[tetrao]

le sac est vide et plutot dechiré.

[charpy62]

bonjour j'ai besoin des pros des boites et surtout du sélecteur .Comme d'autres j'ai un soucis avec le boite et j'ai que quelques vitesses qui passent et d'autres pas.J'ai bien suivi les conseils et tenté de recaler la marche arrière mais le sélecteur de vitesse sur la boite est quasi grippé et l’empêche de s'enfoncer à fond dans la boite pour accrocher la marche arrière.
Avez vous déjà été confronté à ça et si oui comment avez vous résolu ce problème.
Merci d'avance.
Dafnée vous remercie aussi.

[antgomez]

salut

il ya de l'huile? car avec le temps le niveau baisse, baisse.

a+
antoine

[harchin]

bonjour j'ai besoin des pros des boites et surtout du sélecteur .Comme d'autres j'ai un soucis avec le boite et j'ai que quelques vitesses qui passent et d'autres pas.J'ai bien suivi les conseils et tenté de recaler la marche arrière mais le sélecteur de vitesse sur la boite est quasi grippé et l’empêche de s'enfoncer à fond dans la boite pour accrocher la marche arrière.
Avez vous déjà été confronté à ça et si oui comment avez vous résolu ce problème.
Merci d'avance.
Dafnée vous remercie aussi.

tu as surement trouver la cause de son arret il y a 15 ans ...

[charpy62]

Bonjour j'ai vidangé hier et sorti une huile assez épaisse et bien marron verte. Je vais passer sur le sélecteur qui ne rentre pas du papier abrasif afin de le rendre lisse... Et remettre de l'huile tout à l'heure.

[charpy62]

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bilan après un après-midi complet à trifouiller et surtout nettoyer le sélecteur sur la boîte. La marche arrière ne s'enclenche qu'au marteau.. . Pas pratique en ville. Des points de rouille sont présents et j'ai tenté de les réduire au grain 600...et puis j'ai fait un essai... Alors... La 1 est à la place de la marche arrière,(il faut lever la commande de boîte pour la passer) tout comme la 2. La 3 à la place de la 1,et la 4 de la 2.. Ya que la 5 qui est à l'origine de sa place...Évidemment vidange de la boîte effectué... Et premier essai sur route... Pas de turbo... Le mano bouge à peine et atteint difficilement le milieu... Mais rien au moteur, pas de puissance... Et pour finir roue arrière droite qui s'est bloqué... Toute seule en roulant.. Comme si le frein à main était tiré... Elle commence à me m'en faire voir Dafnée... Oscours...

1538497727969885.jpg

[vtec]

Ta tringlerie de sélection est mal réglée ! Desserres le collier (clef de 13 de mémoire) au niveau du levier (sous la voiture) de manière a ce que le manchon soit libéré, passes la 1ère au niveau de la boite et ajustes ton levier en conséquence ! Resserres le manchon et vois ce que ça donne !

[charpy62]

Merci Gérard, j'avais déjà suivi tes précieux conseils mais était parti avec le réglage de la marche arrière comme base de départ... Demain j'y retourne... Et pour le turbo je vais vérifier toutes les connectiques et tuyaux qui doivent le faire fonctionner... Si le mano bouche un peu c'est qu'il est pas grippé ?... Merci

[Ben]

Le mano est relié par un tuyau, il se mets en dépression moteur tournant, puis monte en fonction de la pression de turbo, si il ne fonctionne pas correctement ça peut être tout bêtement que le tuyau est percé ou mal branché.
Et d'ailleurs, le turbo ne charge pas au point mort, je ne serais expliquer pourquoi mais il faut rouler pour voir l'aiguille monter, c'est pas comme le compte tour.

[charpy62]

Merci ben, j'ai fait 5 à 6 kilomètres.. Et c'est en roulant que j'ai vu que le mano bouge à peine

[Ben]

J'avais complété mon message au vu de tes pb de changement de vitesse, je n'ai pas imaginé que tu avais pu prendre la route.

[charpy62]

Il a fallu de la dextérité pour pouvoir rouler comme ça. Et pour la marche arrière pour le garer dans le garage où j'ai du me coucher sous l'avant de la voiture et enfoncer le sélecteur au maillet pendant qu'un ami au volant passait la vitesse... Du sport...

[harchin]

Pour tes roues arrieres qui se bloquent seiul , ce sont les cables de freins a main grippés .
Passes a la maison , j'en ai une paire d'occas qui fonctionnent encore tres bien de disponible .
Souleve la voiture a l' arriere et fait levier avec un tournevis sur les articulations derriere les roues pour liberer les garnitures .

Et niveau reglage faut une cle "alen " de 7 . le reglage est bien caché
t'as pas fini d'en baver

[charpy62]

Merci à vous tous... Alors.. Aujourd'hui les freins arrières c'est bon, dégrippant toute la nuit et effectivement, un peu grippé au niveau de la commande de frein à main.. Ça c'est fait, puis re re re et re réglage de la tringlerie de boîte, tout passe, de la marche arrière à la 5...mais il faut bien décomposer le mouvement... Pour le turbo, j'ai regardé mais rien vu d'anormal.. Donc en roulant le mano est passé de-1 et reste dans le blanc, la partie basse, et rien au niveau puissance moteur... Allez je touche au but.

[Olimapijulo]

Tu es motivée ...le plaisir n en sera que plus fort : Bravo

[charpy62]

Bonjour à tous , n'ayant jamais ouvert cette boite je ne sais pas si on peut juste changer la pièce 8 , le sélecteur ou si il faut que je cherche une boite ? car même si j'arrive a passer toutes les vitesses c'est en exerçant une force très important sur le levier de vitesse....merci pour vos réponses...

[jiair]

Bonjour à tous , n'ayant jamais ouvert cette boite je ne sais pas si on peut juste changer la pièce 8 , le sélecteur ou si il faut que je cherche une boite ? car même si j'arrive a passer toutes les vitesses c'est en exerçant une force très important sur le levier de vitesse....merci pour vos réponses...

De mémoire, cette pièce est assez pénible à retirer. Je crois me souvenir que j'avais "passé mon tour" au moment de remplacer le guide en dans laquelle elle coulisse.

Si ça passe mais que ça force, je pense plutôt à un problème de lubrification (peu d'huile ou huile souillée) ou de corps étranger qui gène.
Vidange, rinçage, puis de la bonne huile pour commencer.

Après si il faut ouvrir, tu peux t'aider de ce post et des documents mis à dispo.

Bon courage !

[babas69]

Bonjour tout le monde,

J'ai un problème similaire mais c'est la première qui a beaucoup de mal à passer. Donc vous pensez qu'un réglage de tringlerie résoudrait mon problème ??

Vidange juste faite et les autres vitesses 2,3,4 passe très bien. Pas encore essayé la 5, et la MA un peu dur à passer.

[Ben]

ça peut être aussi le réglage du câble. suite à une rupture de l'axe du câble d'embrayage au niveau de la pédale, j'ai trainé pendant un bout de temps un mauvais réglage de câble, les symptômes était une 1ière dure et une marche AR craqueuse. c'est les deux que l'on passe à l’arrêt, alors que les autres peuvent passer au régime. à noter que le changement d'huile avait aussi un tout petit peu amélioré les choses, mais la marche ar avait quand même bcp de mal à rentrer, et que le phénomène était plus marqué à chaud, à froid finalement ça passait pas si mal même avec le mauvais réglage.

[babas69]

Ok je vais regarder le cable d'embrayage !!! Mais c'est bien que la première qui a beaucoup de mal à passer !!!!