salut ,
en ce moment sur oscaro , les koni sont en promo ...
j'ai une tite question technique :
pour mon break 740 , j'ai le choix entre des koni "normaux" ref 26-1244 a 144 € et des "sports" reglables ref 30-1479 a 180 € ...
ils se reglent ou et comment les koni ?? si c'est par le dessus et que je dois demonter mes caches de coffre , c'est pas super pratique ...
que me conseillez vous ??
@plus
amortisseurs koni
- davesodapop
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"red devil" , turbo 160 ch fochesato 1990 , RIP
"mamie blue" , ES de 1986 RIP
"white label" , ES de 89 RIP
"jeanpete de joie", GT de 1995
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- vtec
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Personnellement et vu l'expérience que j'ai eu avec eux pour mon échappement et mes biellettes de barre stabilo, je te conseillerais d'aller voir ailleurs!!!
(mais ça n'engage que moi!!!)


Vieux motard que jamais!
"Bouzine" Turbo "pétrol blue" du 09/01/1989 XLBEX063E0C532907 ( 427000 kms)
"Zoubine" Turbo "lavender" du 02/11/1989 XLBEX063E0C551576 (142350 kms) vendue
Honda 600 Transalp (07/1991) ex Jihem 64 acheté en mars 2018!
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- Hyperactif / 480 Mania
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Pour une 480, sur oscaro, en ce moment avec la promo
KONI/Jeu de 2 amortisseurs avant - 87-2586Sport 340,58 €
KONI/Jeu de 2 amortisseurs arrière - 26-1375Sport 160,52 €
Total T.T.C.
Frais de port 5,00 €
Montant TTC 501,10 €
506,10
Sur partsforvolvoonline, je crois qu'ils les vendent à l'unité, ce qui nous amène à 684€. Quelqu'un peut me confirmer ?
si c moins cher sur oscaro alors merci dave pour l'info
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Sur partsforvolvoonline, je crois qu'ils les vendent à l'unité, ce qui nous amène à 684€. Quelqu'un peut me confirmer ?
si c moins cher sur oscaro alors merci dave pour l'info


Turbo de 91 Smoke Silver 141 000 kms.
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le réglage se fait (pour la 480) armortos déposé
pour l'avant: tu le rentre à fond et tu tournes la tige (tu sens les crans)
pour l'arrière: tu as un petit pion qui dépasse sous le cache en plastique tu appui dessus et tu tournes la tige (tu sens les crans)
je sais par pour la 740 comment c'est foutu ni comment ça tient le pavé
sur la 480 le koni jaune ça tient grave le pavton et sans rabaisser, ça vaut bien un kit bilou
les rouges ou classique n'apportent rien de plus que des monroe ou autres tartenpion (j'ai pas dit que les monroe c'était de la m.....)
pour l'avant: tu le rentre à fond et tu tournes la tige (tu sens les crans)
pour l'arrière: tu as un petit pion qui dépasse sous le cache en plastique tu appui dessus et tu tournes la tige (tu sens les crans)
je sais par pour la 740 comment c'est foutu ni comment ça tient le pavé
sur la 480 le koni jaune ça tient grave le pavton et sans rabaisser, ça vaut bien un kit bilou
les rouges ou classique n'apportent rien de plus que des monroe ou autres tartenpion (j'ai pas dit que les monroe c'était de la m.....)
ES Lavender 311 12/90 #59875 - 470-480'000km - avion de chasse 
850Rrrrrrrrrrrrrr 1996 - 208'000km - missile sol-sol

850Rrrrrrrrrrrrrr 1996 - 208'000km - missile sol-sol
- JeanPète
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Je veux pas jouer les Cassandre, mais les promos déguisées d'Oscaro, je n'y crois pas trop. A ta place, David, j'irais faire un tour sur www.pourchier.com ou sur PartsForVolvosOnline, avant toute décision. 
Par contre, les amortos Koni jaunes, faut les compresser à la main et les déposer dans le même mouvement, sur la 480. Et sans fil de fer pour les maintenir en compression, si t'es un poilu, un vrai, un tatoué !

Par contre, les amortos Koni jaunes, faut les compresser à la main et les déposer dans le même mouvement, sur la 480. Et sans fil de fer pour les maintenir en compression, si t'es un poilu, un vrai, un tatoué !

TIME MACHINE (plus je pars en retard, plus j'arrive en avance !) : 480 GT 2.0 L 16/08/1995 n° 592717 210000 km (117800 km)
850R '96
Ex : Saab 900 Turbo S '92
Celle du père : 480 ES 16/04/1987 n° 505591 57000 km
Under 6 l / 100 km contest & Rat crevé Team 4ever !
850R '96
Ex : Saab 900 Turbo S '92
Celle du père : 480 ES 16/04/1987 n° 505591 57000 km
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