Forum Volvo 480

Tout est dans le titre ou presque.En effet je rapporte les symptomes d'une Turbo de 93 d'un ami.Chose qui peut avoir son importance il y a une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle et la conso est passé de 12 à 22 litres en ville
AU SECOUR

Tu as moyen de prendre la pression de carburant?

Aucune idée donc cela veut certainement dire non.Peut être qu'une fuite à l'échappement prés du collecteur pourrait perturber l'injection

Peut être un peu si elle est catalysée (données faussées pour la sonde lambda) mais pas a ce point!!!

Vtec aurais tu une idée

J'en aurais même plusieurs, mais il y a quand même pas mal de choses a contrôler avant de donner un diagnostic, a savoir entre autres, pression de carburant, débitmètre, sondes diverses etc, etc....

Bon nous ne sommes pas sortie de l'auberge

Pas d'affolement! Tout dépend de ce que tu sais faire et de ce que tu peut faire!

Je n'ai pas de matériel électronique seulement un testeur basique avec son fil rouge et son fil noir.Cela étant je n'hésite pas à mettre les mains dans le camboui si nécessaire.
D'aprés toi par ou commencer?Et si il y a besoin de matos particulier n'hésites pas à le faire savoir,je partirai en quète de ce dernier(sans certitude d'en disposer).
Merci

Il faudrait, dans un premier temps, regarder si la durite a dépression du régulateur de pression d'essence n'est pas débranchée ou coupée. Elle va du collecteur d'admission au régulateur de pression. Ensuite, en pinçant la durite d'arrivée d'essence a la rampe d'injecteurs avec une paire de pince a becs fins (sans la pincer complètement!), le ralenti doit se stabiliser, ce qui prouverait bel et bien qu'il y a trop d'essence injectée!

Merci, on va commencer par ça,par contre n'ayant pas le véhicule sous la main les essais commenceront en début de semaine
Si tu as d'autres pistes...

Il y en a d'autres, oui! Comme le contrôle de tous les connecteurs que tu peux trouver sur le faisceau éléctrique du moteur (débitmètre, sondes, injecteurs....) pour voir s'il n'y a pas de fils coupés ou de cosses oxydées ou qui s'emboitent mal. Eventuellement, les traiter avec du produit a contact! D'autre part, si tu peux prendre le n° de chassis pour avoir le modèle éxact de manière a trouver le schéma sur la RTA, ça aiderait bien!!!