Forum Volvo 480

Voilà je voulais avoir confirmation que la modine en dessous du filtre à huile est bien reliée sur le circuit de refroidissement et ce afin de refroidir l'huile.

Est ce qu'il serait possible qu'un phénomène d'encrassage vienne à diminuer la capacité de refroidissement de cet ensemble et faire monter la température d'huile ??

Sinon je pensais monter une modine différente et ainsi mettre un autre radiateur d'huile (meilleur échange, le système d'origine me parait un peu minable) et mettre un tube a la place de la modine d'origine.

Merci d'avance pour vos réponses

C'est quoi une modine? Photo?

Après une bête recherche avec l'outil très pratique qu'est Google, on peut trouver ça , ou bien ça , ou encore ça


Donc, avis aux experts

Donc nous ce qu'on a, c'est un laminova .

Il faut que je teste le principe de l'échangeur, j'ai trouvé un truc pas cher sur le net et de mémoire j'avais ça sur le GTI, et ça marchait pas mal ....

bin tu met de l huile un peu plus cher, ça suffira

matteo69 a écrit :bin tu met de l huile un peu plus cher, ça suffira

Je mets de la 5W40 Castrol à ~ 40 € les 5 litres, qu'est ce que tu apelles pas cher ... ???

C'est pour rire ou bin ??

bin moi je met de la carrefour ou auchan 10w40 à 14euro les 5 litres et ça suffit largement , c est au cas ou il mettrai moins cher que ça

Si t'as peur que ce soit encrassé, tu mets du nettoyant avant vidange et du nettoyant radiateur avant de faire une purge

L'autre fois on parlait de nos températeures d'huile, mais c'est vrai que j'ai oublié de préciser que je mets du nettoyant avant vidange lors de la première vidange après achat d'un véhicule, et ensuite environ une fois par an.
Et de plus je mets un additif hyperlubrifiant.
Donc ces deux paramètres doivent bien jouer sur la temp. d'huile

matteo69 a écrit :bin moi je met de la carrefour ou auchan 10w40 à 14euro les 5 litres et ça suffit largement , c est au cas ou il mettrai moins cher que ça

+1


vu l'age de nos moteurs, ils ont été sans doute developpé avec de la 10w40, meme de la 15w40 pour les premieres...



de la 5w40 ou 0w30 en 86...




++

et puis les huiles performantes c est pour les gens qui roulent sportivement.

un voiture de 200ch peut rouler en 15w50 si on ne se sert que de 50ch

Ca sert surtout à rien de mettre de l'huile haut de gamme pour faire la vidange tous les 10 000 km.

Les huiles actuelles gardent toutes leurs performances à 110°C; l'échangeur est surtout intéressant à froid pour monter l'huile plus vite en température... à chaud ça ne sert pas à grand chose. Ce qui est plus utile par contre c'est les filtres à huile avec clapet anti retour. S'il y a quelques choses qui doit être performant dans ce système c'est le filtre à huile, le reste suffit largement pour un usage routier.

c est pas un clapet anti retour, c est un by-pass

mais non, au contraire, les filtres à huiles de bonne marque ont les alvéoles plus petites, et donc ils risques d'etre bouchés avant les autres , d ou l obligation du clapet .

d'ou je met des filtres n1 à 4euro et je le change tout les 3 vidanges

matteo69 a écrit :et puis les huiles performantes c est pour les gens qui roulent sportivement.

un voiture de 200ch peut rouler en 15w50 si on ne se sert que de 50ch

mon filtre a huile est purflux ou auchan (ca dépend du stock dans le garage )



le frangin roule avec du filtre auchan (env. 300000km) ca tue po le moteur



et pi, l'huile de grande surface, c'est po eux qui la font, ils les achetent bien a un fabriquant




++

oui mais c est des fabriquants moins bons,, et qui font des économies, donc elles ne durent pas aussi bien.

mon frere dans sa 205 1.1 il met de la mobiil1 5w50 , bin il fait sa vidange tout les 60 000km ,, et sa voiture elle à 420 000 km moteur d origine bien sur

Prochain topic "a quoi sert la vidange?".

Bon on va relancer le topic ...

Je me souviens du montage du Hollandais Vince vu au meeting 2006 : un radiateur d'huile monté en sortie de son turbo.
Pour ma part, j'ai repéré d'autres montages plus propres : une plaque d'adaptation (placée entre le bloc et le filtre à huile) ainsi qu'un thermocouple qui ouvre le circuit vers le radiateur additionnel à partir d'une certaine T°. J'ai repéré les differents composants chez un webmarchant allemand Sandtler. L'adaptateur + le thermocouple + le radiateur = environs 200€.

Quelqu'un sur le forum a-t-il déjà posé un raditeur d'huile additionnel ?
Quel gains peut-on en tirer ?

De même, je supose qu'il existe des filtres à huile de plus grande capacité (volume) que le filtre d'origine. Quelqu'un a-t-il déjà monté ce genre de filtres ? Le refroidissement d'huile est-il amélioré par ce montage ?

On y gagne probablement plus en longévité qu'en performance je pense.

PA.chab a écrit :On y gagne probablement plus en longévité qu'en performance je pense.

Mais la longevité est , a mes yeux , la plus recherchée des performances

Pertiant, très cher

PA.chab a écrit :On y gagne probablement plus en longévité qu'en performance je pense.

C'est le but, j'ai toujours peur lors de longs trajets en période estivale. En général, j'essaye d'éviter de faire aller la T° d'huile au delà de 100°.

LANTIN a écrit : En général, j'essaye d'éviter de faire aller la T° d'huile au delà de 100°.

Hé ben tu dois pas rouler beaucoup 10 km sur autoroute et elle y est à 100 la température...

Pour éviter de faire monter la température, éteindre la clim en été

Voire même mettre le chauffage à fond. Ca rajoute un radiateur...
Mais penser à baisser les fenêtres.

harchin a écrit :

PA.chab a écrit :On y gagne probablement plus en longévité qu'en performance je pense.

Mais la longevité est , a mes yeux , la plus recherchée des performances

longévité du filtre à huile

sinon pour pas que la température d'huile monte, faut mettre de l huile moins fluide

remy480julien a écrit :

LANTIN a écrit : En général, j'essaye d'éviter de faire aller la T° d'huile au delà de 100°.

Hé ben tu dois pas rouler beaucoup 10 km sur autoroute et elle y est à 100 la température...

En utilisation normale (respect des limitations), elle monte rarement au delà de 98° pour l'huile même en été. La T° d'eau peut monter plus mais le ventilateur se met en route.
Ah oui : j'ai pas la clim. (Ni l'ABS, le cruise, l'airbag, le TRACS et autres joyeusetés non plus).