Forum Volvo 480

Bonjour,

Est-il possible de monter un ABS de phase 1 sur une phase 2 (même bloc 1.7 atmo B18EP) en seconde monte?
Pour moi, il suffit de changer les cardans, placer les 4 capteurs, la centrale ABS, et le faisceau de l'ABS + ampoule sur bloc compteur.
Y a-t-il d'autre chose à faire?
Est-ce raisonnablement réalisable?

Je ne vois pas trop l'intérêt de la manip; tu as déjà réussi à bloquer les freins d'une 480 sans ABS? Coté freinage je crois que la 480 est très bien conçue même sans ABS.

Ensuite légalement, je ne sais pas si tu peux installer un ABS en seconde mode. Tu touches quand même un organe de sécurité majeur.

Personnellement, je ne m'y risquerais pas.

au contraire je pense pas que ça soit une mauvaise idée... avec l'ABS sur la ES de mon frere il aurait peut etre pas fait un tout droit..

par contre je ne sais pas si c'est légal

respecte surtout les années de production car en cas de pépin s'il le voit .. pô cool..

++

Non, l'objectif, c'est de modifier le ressenti à la pédale de frein: toutes les 480-440 essayées avec l'ABS ont une pédale souple, et un freinage mordant.
Moi, j'ai les 4 disques/plaquettes + étriers arrières + vidange du liquide de frein neuf, et la pédale est super dure à enfoncer et aucun mordant... je ne sais pas ce que ça donnerai en cas de freinage d'urgence, et en descente, c'est pas très agréable.
Donc pour moi, le but est vraiment d'améliorer la sécurité de mon auto.

Alors, le problème serait pour le côté légal...

En même temps, si tous les éléments du système ABS sont présents, l'explication d'un boitier plus vieux peut bien être d'avoir été changé par un modèle ancien acheté en casse, non?

salut Nicostet

pour le montage ABS oui c'est possible mais même moi qui aime les défits je ne le ferais pas
sa n'engage que moi évidement

pour le mordant sur la pédale c'est différent sur chaque 480
sur ma turbo avec ABS c'est super dur et sur la ES sans ABS c'est super mordant, limite blocage si tu vas trop fort
je pense que tu devrais voir du coté maitre cylindre

a+

Oui, merci du tuyau, ou bien de la qualité des disques/plaquettes?

Quelqu'un sait si le faisceau ABS est groupé avec le reste ou si ce sont des fils/alimentation indépendants?

le faisceau est compris avec celui de la gestion moteur et il va jusqua dans le coffre ou est placé la gestion ABS
il part aussi vers la boite a relais et fusible et etc..
il te faudra aussi percer ton coffre pour y passer les fils pour les capteurs AR
changer les cardans, les moyeux(ceux sans ABS n'on pas l'emplacement pour les capteurs)
changer tout le faisceau electrique gauche et droit et avec un peut de chance tu auras les conduites trop courte pour te relier au bloc ABS

a+

Bon, ok merci, donc le faisceau ça va sans doute être ce qui va me faire abandonner... Je pensais que c'était possible d'isoler le faisceau de l'ABS du reste... mais si c'est couplé à la gestion moteur, ça risque d'être trop risqué.

Oui, percer l'arrière et l'avant de la caisse, sans compter les valves de décharge du circuit.
C'est une assez grosse entreprise, mais pas insurmontable, surement besoin de moins de connaissance et de matos que pour démonter un bas moteur

Pour ton mordant, ta voiture d'origine devait bien freiner, je pense qu'il faudrait regarder du côté du maitre cylindre

C'est vrai que c'est une opération longue, par contre le faisceau est spécifique il est posé par dessus l'autre mais il faut démonter tout l'intérieur pour pouvoir le passer, les trous existent déjà il suffit d'enlever les obturateurs en plastique(l'idéal c'est de l'avoir démonté). Ce genre d'opération est intéressante si tu refait une très grosse révision et nettoyage de tout l'intérieur et avoir toutes les pièces à petit prix.

Pour les pièces, j'aurais tout, c'est pas le soucis...
Pour le démontage, c'est bête j'ai tout démonté il y a 6 mois pour nettoyer en profondeur (c'est dingue la quantité de cochoneries qui se sont accumulées en 16 ans!)

Quand tu dis tout démonter l'intérieur, c'est quoi au juste?
Il faut faire passer le faisceau sur les côtés sous la moquette? Démonter les plastiques du coffre?
Le seul truc qui m'embête, c'est s'il faut tomber le TDB.

Oui, oui, c'est vrai le faisceau est une nappe qui vient en plus du faisceau.
J'en ai une démontée, je regarde, je me souvient plus comment ell est faite

nicostet42 a écrit :Pour les pièces, j'aurais tout, c'est pas le soucis...
Pour le démontage, c'est bête j'ai tout démonté il y a 6 mois pour nettoyer en profondeur (c'est dingue la quantité de cochoneries qui se sont accumulées en 16 ans!)

Quand tu dis tout démonter l'intérieur, c'est quoi au juste?
Il faut faire passer le faisceau sur les côtés sous la moquette? Démonter les plastiques du coffre?
Le seul truc qui m'embête, c'est s'il faut tomber le TDB.

En fait pour pouvoir lever la moquette, il faut enlever tout l'habillage coté gauche, pour le tableau de bord je crois pas, la plaque noire du dessous doit suffire pour accéder aux vis de fixation, à la connexion jaune, l'autre partie qui traverse l'habitacle passe à gauche des pédales(je suis en train d'en démonter une qui avait l'ABS, je peux te faire des photos si tu veux des gros plans).

Ah oui, je veux bien, et puis ça servira à d'autres, voir un tuto si ça se concrétise!