Forum Volvo 480

Bonjour,

Pas de question, je tiens juste à vous faire part de ma galère d'embrayage.

Mardi, je pose un RTT pour changement d'embrayage qui commençait à être très fatigué + grognement en butée.
Première étape, le démontage. A part 2 petites galères (Cardan bloqué et vis de mécanisme d'embrayage bloquée / tête foirée), ça s'est relativement bien passé. On n'a pas sorti la boîte complètement.
Et là, cata : La cloche d'embrayages est HS et je ne l'avais pas prévue. On appelle Volvo : 2 jours de délai.
Aujourd'hui cloche reçue et montée. Au moment de remettre la butée : Support de butée désolidarisé du roulement : Il faut changer l'ensemble roulement / guide de butée.
Re-appel Volvo. Ils n'ont pas la pièce non plus.
Du coup on a du sortir la boîte complètement (il va falloir extraire le roulement, nouvelle galère) et là, pas moyen de sortir la boîte sans devoir débrancher la duit de refroidissement (ni par le dessus, ni par le dessous). Du coup vidange du LDR et démontage de la durit.
La boîte est finalement venue, ouf, mais c'est une question de cm, voire même de mm
On attend donc la pièce, par contre petite inquiétude pour l'extraction du roulement. Il a l'air bien pris dans le carter d'embrayage. Il va probablement falloir démonter la boîte pour l'extraire...

Bref Dimanche à Pirmil je serai vraisemblablement en Golf TDI...

Et bien sur à chaque fois un petit billet de plus pour M. Volvo. Le mécanisme va me couter je pense dans les 150 € et le guide de butée 80 €. Quand on aime on ne compte pas mais là je commence à compter quand même et ça ne me rassure pas...
Une question quand même : Quelqu'un a-t-il déjà démonté ce guide de butée ?

Mince; pas d'bol
Je vois pas trop de quelle pièce tu parle...mais j'ai 2 boites HS à la maison, si tu veux une pièce dessus dis le moi avant dimanche

En tout cas Jérôme tu as été bien inspiré de ne pas nous lancer dans l'opération

C'est surtout que je sais pas faire sans pik@

Par contre je n'ai pas souvenir d'avoir vidangé le LR pour déposer une boite...

La dernière fois que j'ai changé l'embrayage, j'ai voulu, par la même occasion remplacé ce fameux guide de butée. Impossible a démonter! Donc, j'ai laissé l'ancien (qui fonctionne a vermeille !) et je me suis retrouvé avec un guide neuf sur l'établi!!! Si ça t'interesse ! (C'est pour une tubo de 89, mais je ne sais pas si ça va pour les autres modèles )

Tu ne me rassures pas vtec... J'espère que mon mécano va réussir à l'extraire.
Ce qui m'inquiète c'est que pour extraire le roulement il va probablement démonter le carter d'embrayage, donc ouvrir la boîte. Jusqu'à maintenant elle était étanche, je ne sais pas ce que ça va donner après, surtout qu'on n'a pas prévu de remplacer le joint...
Jerlab, tu l'as sortie par le haut ou par le bas la boîte ? Nous par le bas ça passait pas. On a baissé le berceau au maximum possible sans démonter la crémaillère.
Et par en haut c'est passé mais obligés de virer la pompe auxiliaire de refroidissement et la durit qui sort du bloc côté conducteur.

J'aurai des news cet aprèm, croisez les doigts pour moi...

Pour l'étanchéité de la boite, il n'y a pas de joint mis a part celui du carter en tôle de 5ème! L'étanchéité des demi carter se fait avec de la pâte a joint . Attention en ouvrant la boite de ne pas perdre les différents bonhommes de verrouillage, notament celui qui se trouve entre les fourchettes de 3ème/4ème et celle de 5ème!!! Ce petit bonhomme tombe dans le logement de l'axe de la fourchette de 5ème, ce qui fait que la 5 ne passe plus ! Evidement, on s'en aperçoit une fois que la boite et remontée !
En ce qui concerne la dépose de la boite, il faut désacoupler l'arbre de direction (venant du volant) de la crémaillère après avoir répéré sa position (cannelures).
A partir de là, on desserre au maximum les deux écrous du berceau coté droit et on enlève complètement ceux du coté gauche de manière a descendre, avec un cric, le berceau du coté gauche. De là, la boite sort sans problème par en dessous sur le coté gauche du véhicule. Opérations inverses pour la repose !

Pour le passage par en dessous, on était un peu en galère car côté gauche le cardan est bloqué dans la fusée.
Pour les bonhommes de verrouillage, je croise les doigts, tout comme pour l'étanchéité. Cet aprèm je suis au boulot je ne peux donc pas surveiller le travail du mécano...

Tout comme vtec pour sortir la boite
Sauf que le moteur est soutenue par un palan (dans le cas on ou fait ca par terre) ou par une biquette en dessous (quand on fait ça sur un pont).
Et quand la biquette fuit elle est elle même soutenue par un cric, où la fameuse baaarrre de faire

La pièce n'est arrivée que cet aprèm, ils n'ont donc pas avancé.
Je suis donc sans ma peitie nauto pour le WE de rassemblement à Pirmil, c'est rageant...

Si ca peut te faire plaisir t'auras droit de faire un tour de Lude

Et toi tu pourras faire un tour de Golf au mazout
Je suis sur que tu en crèves d'envie...

J'ai déjà essayé une TDI 115 BV6

Jerlab a écrit :J'ai déjà essayé une TDI 115 BV6

ca impose le respect










++

Mais heu!!!

Retourne donc dans ta R19 TD

...Et vogue galère...

Ce matin pas de nouvelle, un espoir m'envahit.
Ce midi, je me rends au garage. Voiture remontée mais capot ouvert.
Verdict : Moteur arrêté les vitesses passent bien, mais moteur tournant pas moyen de passer les vitesses.
Le mécano pense que le disque doit être collé au mécanisme (disque et mécanisme neufs, ont peut-être pris un peu de LR et sont restés 1 semaine sans tourner).
Il va essayer de le débloquer avec du nettoyant pour embrayage.
Sinon on est parti pour un re-démontage.

J'espère surtout qu'ils n'ont pas ruiné la boîte en l'ouvrant pour changer le guide de butée...

Vous y croyez à l'hypothèse du disque collé ?

Il a pas mal gelé cette nuit, c'est possible mais étonnant...

Pas une nuit, 1 semaine d'immobilisation.
Par contre il a pas gelé des masses en Loire-Atlantique...

Oui . Cela m'est arrivé sur une deuch lors d'un changement de boite . On etait content d'avoir tout remonté et lorsque l'on a mis en route et passé les vitesses grand moment de solitude
Comme toi , les vitesses passaient super bien mais.........moteur arreté ..

On a redemonté , controlé , remonté et la cela refonctionnait correctement .

Jamais su le fin mot car on avait rien decouvert de suspect ... le disque etait surement coincé collé par je ne sais quoi ??

Merci Harchin de me rassurer. Mettre du produit de nettoyage d'embrayage par l'orifice d'évacuation de la poussière va donc peut-être résoudre le problème.

Bah ils l'ont pas remonté avec de la graisse sur les surfaces de friction ???

Le nettoyage n'a rien changé. Ils redémontent demain matin.
Ca commence à me chagriner cette histoire.

Le mécano se demande si Volvo ne s'est pas planté de ref au niveau du disque d'embrayage...
Quelqu'un peut me confirmer que la ref de disque pour un B18EP est bien 3467124-8 ?

Edit : J'ai vérifié et re-vérifié, pas de doute possible sur la ref...

La pédale d'embrayage s'enfonce bien et n'est pas dure, au moins???

Non justement, je la trouve vachement plus souple qu'avant...
Edit : La seule ref que j'ai pas vérifiée, c'est la butée. 3467165

Edit 2 : Après vérification, c'est la bonne ref pour la butée aussi.

Merde, c'est balot ça J'espère aussi que c'est rien de grave
Encore qques jours en R19