Forum Volvo 480

Salut à tous.
J'ai monté mon B18FT avec son faisceau moteur dans la r11.
J'ai tout branché... Elle démarre avec un ralenti relativement haut et coupe une seconde apres.
J'ai réessayé à plusieurs reprises et c'est le même timing, au bout d'une seconde elle s'éteint?
Quelqu'un sait-il ce qui peut bien se passer ou d'où ça pourrait venir?
Merci

Tu as aussi monté le boitier de gestion moteur qui est situé dans le montant de la portière passager?

J'ai monté les 2 boitiers: celui ou il est ecrit jetronic, je supose qu'il gère l'injection et j'ai monté celui qui etait dans une protection ou il y a une durite d'air de pression turbo (admission).
Il y en a que 2 non?

j'en sais rien, moi je te parles d'un boitier qui est en forme de pavé (environ 12x20 cm) et qui est couleur alu qui se trouve sous une protection dans l'habitable, au niveau des fixations des charnières de la portière passager.
C'est le boitier ECU (de gestio moteur).

Il me semble que l'un des 2 que j'ai récupéré etait derriere la boite à gants coté passager contre l'aile.

oui, c'est celui là.

Alor oui j'ai monté les boitiers. Tu pense que mon probleme vien de là?
J'ai de l'allumage au démarrage tout du moins.
Quelqu'un aurait une idée?

pompe a essence

la pompe a essence est celle de la 480 et elle est juste à coté du moteur pour l'essai. Elle devrait débiter assez non?
En fait elle demarre bien mais ne tien pas plus de 1 seconde apres que je relache le contact comme si j'éteignait le moteur. C'est ça qui est bizarre, elle ne cale pas progressivement comme si le ralenti ne tenait pas. En plus si j'accélére en démarrant elle ne démare pas. Quand j'accélère en sentant qu'elle démarre, ça la fait mourrir...
Quelqu'un y voit quelque chose parce que la je cale...

J'ai finalement été plus rapide que vous...
En fait j'avais pas racordé mon débimetre à mon boitier papillon.
Donc ça prenait de l'air mais le débimètre ne ressentait pas un apport en air.
D'ou la coupure.
En plus j'avais un fusible du coupe circuit de l'injection qui etait HS.

Merci à tous quand même pour votre aide.

Alors, là, c'est vrai que personne à part toi aurait pu trouver

Juste une petite question, quelqu'un pourrait-il me dire comment cabler mon régulateur de pression turbo au niveau des 3 tétons? Juste pour être sur

Personne n'a une turbo pour me guider??

tu pourrais t'expliquer un peu mieux, avec une petite photo par exemple, parce que je vois pas trop ce que tu entend par "3 tetons"

La vanne 3voies de régulation de turbo.
De mémoire je sais que la durite du milieu va à la wastegate, c'est tout

Vais essayer de te faire des photos.....
Edit : désolé, à part la rouge du milieu qui va là où dit jerlab j arrive pas à te montrer où vont la noire et la transparente...

C'est pas grave, merci quand même. De toute façon il doit pas y avoir trente mille façons de les brancher .