Forum Volvo 480

boudav67 a écrit :celle ci

Là, tu me met le doute, David !!! Je regarderais demain !

PINAIZE plus JAMAIS je change mon FILTRE à AIR !

Info: Si un jour "Rémy480Julien" vend sa voiture, ne l'achetez pas! Elle n'est pas entretenue !!!

Je dois prendre des dispositions spéciales pour changer le turbo?

S'il tourne correctement "à la main" quelles autres pistes?

A+

moi je trouve que l'autre piste de AOD etait loin d'etre incohérente, même si il parait fou d'aller à l'encontre d'une quasi certitude de boudav, et qu een plus tu affirme avoir déjà bien checker les connexion. es tu bien sur que le debitmetre est parfaitement raccordé au circuit d'air ainsi qu'au circuit électrique.

j'ai eu deux fois des troubles de puissance sur ma voiture, une fois c'était un meccano qui n'avait pas raccordé électriquement le débitmètre, j'ai fini quelques km plus loin à ne même plus arriver à avancer à un feu. la deuxième fois c'était moi qui n'avait pas resserré le collier que j'avais déserré et dans ce cas les symptôme était vraiment similaire au tiens.
regarde encore, les cas de casse turbo sur 480 restent vraiment rare il me semble.

Perso, le turbo HS, j'y crois pas du tout !!!

Tiens au fait à koi kell sert la petite pièces vissée sur la carrosserie à laquelle sont reliées les durits qui vont au turbo ?
Serait ti pas un régulateur du débit de pression d air du turbo ?
Enfin je dis ça je dis rien hein, c est juste une question

C'est ce qu'on appel la vanne 3 voies...On en a déjà parlé ici...

Bon ben effectivement le turbo est nickel... aucun problème de ce côté la...

J'en étais quasi sur aussi mais bon... la on est certain à 100%

Donc demain remontage + nouveaux joints.

Et je vais tester avec un débimètre et une v3v provenant d'une autre 480 qui fonctionne.

Je vois pas ce que je peux faire d'autre...

La dernière chose ça serait le calculo, mais je pense pas.

A+

Et si ça merde quels en sont les symptômes ? (thance plus rapide) donc question pour AOD

remy480julien a écrit :Et si ça merde quels en sont les symptômes ? (thance plus rapide) donc question pour AOD

Là par contre, sait pas trop...turbo qui pousse plus... Sinon, Thance, comme déjà dit, il se peut que le faisceau soit en cause...pas forcement le débimetre en lui meme !

Oui, je vais aussi checker les connexions...

Qqun sait ce que je dois avoir aux connexions du débimètre? Comment le mettre en défaut, et/ou tester qu'il est bon?

A+

contend pour toi que mon diag soit faux

pour le débimètre

test entre la borne 2 et 3 : 2.7Ohms
test entre la borne 1 et 6 : entre 0 et 1000 ohms
si je dis pas de connerie ce coup ci
a+

T'inquiète, au moins maintenant on est sur...

Ok pour le débimètre...

Résolu

C'était le cata bouché

thance a écrit :Résolu

C'était le cata bouché

c'est la que tu l'avais mis ton filtre a air

content pour toi que tu aies trouvé la solution
parcontre , tu l'as vidé comme un goret ou remplacé comme un pro ?

Du coup, ça n'a ràv avec mon changement de filtre...

Heuu première option

(t'as déjà vu le prix d'un cata?)

Oui , j'ai deja vu le prix : j'ai mal comment c'est horrible !!!!!

Ce qui est étonnant, c'est que tu n'as pas eu de signes avant coureurs, genre "manque de puissance", "ratées" ou "bruit anormal" ! Ça me surprend un peu qu'il se soit bouché comme ça, du jour au lendemain! Mais bon! Tu as trouvé, c'est le principal !!!

edit: Autant pour moi! Tu as eu des signes avant coureurs ! Je viens de regarder dans "questions techniques (autres parties)", tu y a posté, le 24 juillet 2007, un sujet intitulé "pot d'éjapement" ! C'était le début de la fin de ton cata!!!

Oui d'office, ça s'est bouché d'un coup... et pas de bol c'est tombé juste en même temps que le changement de filtre, ce qui m'a amené sur de nombreuses (fausses) pistes...

De toute façons, on avait tout testé, et tout était nickel... Donc il restait plus que cette possibilité...

Effectivement il faisait un bruit bizarre, j'ai aussi revu ce post... mais est-ce lié?

Enfin bon, content que ça soit réglé cette histoire, roulez jeunesse! (je vais enfin pouvoir mettre mon volant héhé )

A+ et merci pour votre aide!

La liaison entre ton "pot d'éjapement" et ton problème actuel (résolu) ne fait aucun doute !

Tu peux peut-être le sauver par un bon soufflage à l'air(à faire de temps en temps), Structure façon nid d'abeille, avec alvéoles de 1mm.
Çà peux se boucher, surtout si dépôt d'imbrulé. Le changement de pot ne règlera pas ce problème.
Par contre(expérience perso), déformation de la bride raccordée au turbo prise d'air mauvaise info sonde lamda enrichissement imbrulé encrassement catalyseur.
Elle a combien de km ta voiture
Edit: j'ai la mauvaise habitude d'éditer mes messages.
J'oubliai les symptomes, elle marchait très bien à froid(pas d'info sonde d'oxyg.) et marchait très mal à chaud, grosse conso, quand la sonde était opérationnelle (température +300°c).

Elle arrive sur ses 240000 km...

A+

Bonjour, je déterre ce sujet car comme pour vous mon turbo ne monte pas... Évidemment j'ai suivi vos conseils et le résultat final du catalyseur bouché marche pas pour moi car il n'y en as pas.. Ma dernière inspection a révélé que la wastegate était grippée. Je l'ai degrippèe mais toujours pas de signe de vie du turbo... Avez vous des pistes...?

Salut

Si je comprend bien tu as dégrippé le volet ou clapet de la wastgate du turbo.

Et la capsule de la wastgate elle est étanche ?

Est ce que les petites durites que régulent le turbo sont en état et pas bouchées ?

Ton circuit de refoulement d'air et échangeur du turbo est étanche ?

Quel est l'état de la connectique de la régulation du turbo et du débitmètre ?

C'est un vraie usine à gaz ces turbo !!!!

Elle ne t'épargne rien cette titine ....

@+

Jo