Forum Volvo 480

Bonsoir à tous,

QUELQUES temps après ma longue inactivité et ma présentation ! ( viewtopic.php?f=23&t=12856 ) j'ai décidé de sortir ma 480S "Coté Sud" pour partir en vacances en duo

Et là c'est un peu "dramatique" vu que sur la route : ÇA VIBRE.

Je m'explique, à un certain régime, càd entre 110 et 130 j'ai une vibration prononcée dans le volant QUAND JE TOURNE ou que je CORRIGE LA TRAJECTOIRE de la voiture. Si je lâche le volant, c''est OK. Le phénomène est atténué quand je roule à 140.

La "vibration" vibration est de type "haute fréquence", assimilable à un ronronnement. J'ai interverti les pneus AV/AR = pas de changement. Idem avec les roues HIVER donc ça ne vient ni des pneu, ni des roues !

Merci pour votre aide ;)



PS. Si vous avez des nouvelles de "Bernard Leclerc" qui est dans le 58 et qui se proposais comme point de chute, j'ai essayé de le joindre mais sans succès ! Si jamais il lit ce mail, qu'il sache que je suis à quelques KM de chez lui et que j'aurais extrêmement grand plaisir à discuter des problèmes de nos belles !

Elle est restée en inactivité pendant combien de temps ?

vtec a écrit :Elle est restée en inactivité pendant combien de temps ?

Au maximum 1 mois sans rouler ... en revanche elle n'a jamais trop pris l'autoroute ... elle n'a que 90.000 km !

Sans parler de régime, ça ressemble à un equilibrage défaillant !

Pour Bernard, il vendu son auto et a claqué la porte de l'assoc' sans trop qu'on sache pq !!

AOD a écrit :Sans parler de régime, ça ressemble à un équilibrage défaillant !

Pour Bernard, il vendu son auto et a claqué la porte de l'assoc' sans trop qu'on sache pq !!

Impossible que ce soit l'équilibrage, j'ai testé 4 jeux (soit quand même 8 roues !!!!) de jantes, y compris mettant des roues de laguna qu'une casse m'a prêté .... et ça vibre toujours ... d'ailleurs ça ne ressemble PAS à une roue déséquilibrée ;)

JMC.

Concernant Bernard, c'est vraiment trop trop con qu'il soit plus là, il avait l'air d'en connaitre un rayon !

D'après tes explications, je pencherais fortement pour les roulements de moyeux avants ! Il faudrait lever la voiture et regarder si ils ont du jeu (bien que des roulements bruyants n'ont pas obligatoirement du jeu!)! D'autre part et par la même occasion, contrôle le serrage des écrous de transmissions !

à mon avis c est un cardan qui déconne

ou le cardan de la colonne de direction qui a pris du jeu, car le ronronnement et la vibration ressentie y ressemble aussi...

jm.computers a écrit : Concernant Bernard, c'est vraiment trop trop con qu'il soit plus là, il avait l'air d'en connaitre un rayon !

C'est clair, il avait aussi bcp de documents techniques et autres !

silent blocs moteur, triangle AV ou barre stabilisatrice ?

deraine a écrit :silent blocs moteur, triangle AV ou barre stabilisatrice ?

Allons bon ...

Ce matin j'ai pris la volvo pour aller bosser et en rentrant et donc en faisant super attention ... je me suis rappelé que la vibration (haute fréquence je re-précise !) EST VRAIMENT EN FONCTION DU REGIME MOTEUR.

Càd qu'on peut exclure les trains roulants je pense !

Si c'est les supports moteur (ce dont je vient à penser), cà expliquerait que l'ensemble vibre plus lorsqu'on corrige une trajectoire à haute vitesse puisque étant suspendu, le moteur ne tient qu'a eux !

Alors à votre avis, lequel est sensé lâcher le premier ?

JMC ;)

donc ça vibre quand tu es au point mort ? et à l'arret
ça peut etre n'importe quoi d'autre, il me semble qu'un support moteur ça fait clac clac et ça vibre qu'a bas régime

Une idée, comme ça, en passant! Regarde donc la tension et l'état de la courroie d'accessoires ! Ton problème me rappelle étrangement quelque chose que j'ai connu quand je travaillais chez Béhème et qui m'avait bien fait chier !!!

vtec a écrit :Une idée, comme ça, en passant! Regarde donc la tension et l'état de la courroie d'accessoires ! Ton problème me rappelle étrangement quelque chose que j'ai connu quand je travaillais chez Béhème et qui m'avait bien fait chier !!!

C'est vérifié, j'arrive à faire mon "quart de tour" enfin un tout petit peu moins ... donc à priori ni trop ni trop peu tendue !

Il faudrait que je fasse un vidéo ... mais pas sur que la vibration arrive jusqu'au micro

JMC ;)

! Comment ça ton "quart de tour" ???

le support moteur il me semble que c'est l'arrière qui lache sur les série 2.
mais ça se manifeste plutôt pas un clac quand on recule il me semble.

j'ai déjà eu le support moteur arrire US, ça fait pas vibrer, si ça se trouve c est un probleme d allumage o je sais pas quoi

moi je dis que tu devrais quand même regarder le cardan de direction... il entre en vibration à certain régime moteur, et à certain angle de roue... ça se sent au volant, et ça s'entend puisque c'est dans l'habitacle!
Tu as regardé si tu as du jeu à la direction (quand tu tournes le volant, les roues tournent pareil ou bien il y a un petit décalage?)

Bon alors , on a comme causes possibles par ordre d'apparition a l'ecran :

-Equilibrage defaillant
-Roulement de moyeux avant
-Serrage ecrous de transmissions
-Cardan
-Cardan de colonne de direction
-Silents bloc moteur HS
-Barre stab
-Courroie accessoire
-Allumage

La facture va etre salée si accumulation

Fais une video steuplééé parceque la , ça part en vrille . Le mieux etant toujours l'essai de la tuture .

Ca fait un peu comme si j'appelais mon toubib en lui signalant une douleur a la tete (mais sans lui dire que je suis pendu sur le forum depuis 24H

Je me garderais tout pronostic et te conseille seulement de verifier tous les serrages du train avant ( cardans et roues )

Question cependant : tes boudins sont ils agés /recents ??

parce que des vieux pneux ( pas usés mais qui ont de la bouteille ) , c'est exactement le meme effet aussi .

T'as raison Matthieu ! Si ça continu, va falloir qu'il vérifie le serrage de la roue de secours dans le coffre ! Une vidéo bien faite aiderait bien !!!

j'ai déja eu ça sur ma Sylvette
dans le genre une légère solicitation de la DA à vitesse stabilisé et je ressentai une vibration légère dans le volant
le tout avec une nuance sonore accenté juste en mettant les roues en appuies dans les courbes

c'était la pompe de DA qui etait fatigué

A rajouter dans la liste ! Mais c'est vrai que la pompe D-A peut être en cause !

vtec a écrit :A rajouter dans la liste ! Mais c'est vrai que la pompe D-A peut être en cause !

Il reste plus qu'a déposer la voiture au LNE et attendre qu'ils trouvent le poil de cul de mouche qui fait vibrer IDA (on ne rigole PAS ... même celles du boulot ont un prénom )

Pour la vibration, j'ai un oscilloscope à la maison et je rêverais bien de coordonner le régime moteur (via l'allumage ?) à un capteur de vibrations ... ce serait rigolo de voir tout cet attirail dans une 480

Autre chose, j'ai bossé avec cette semaine : 75% d'autoroute à 140, 15% de voie rapide à 110 et 10% de ville = 7,14 litres aux 100 !!!! Le tout sur 740 km (un plein) ... Pas mal pour une mamie hein !!!

JMC ;)

HS suite, oui la conso est bien, mais attention l'odb est juste jusqu'à 110 km/h, au-delà, il est assez optimiste sur la conso ;)
HS off

Tu tiens au courant pour la vibration

nicostet42 a écrit :HS suite, oui la conso est bien, mais attention l'odb est juste jusqu'à 110 km/h, au-delà, il est assez optimiste sur la conso ;)
HS off

Tu tiens au courant pour la vibration

Ca marche je vais tacher de regarder ça de près !

Concernant la conso, j'ai pas d'odb mais une simple règle à calcul ou une règle de trois le font sans problème

JM ;)