Forum Volvo 480

BONJOUR
la question est: est-ce possible de regler le moteur d'une 480 2 litres sport afin de consommer moins de carburant?
si quelqu'un sait comment faire? chez volvo ils savent pas.
merci

Il faudrait préciser ton année modèle (voir le n° de serie dans ta signature, ce qui permet d'aider plus facilement!)

normalement les 2litres sont gérés par la sonde lamda
donc aucun réglage manuel

J'ai toujours dis, et je persiste, que quel que soit le type de voiture et en partant du principe que celle ci est en bon état et réglée correctement, le seul moyen de réduire sa consommation d'essence, c'est.............le pied droit !

Quelle est cete sonde lambda qui regle la conso? il faudrait peut-etre changer cette sonde tout betement...

C'est une sonde spécifique, montée sur l'échappement juste après le collecteur, qui a la charge de mesurer le taux d'oxygène des gaz d'échappement et qui envoie l'info au boitier d'injection qui, lui, module le TI (temps d'injection) en fonction de cette info ! Si cette sonde tombe en panne, les seuls symptômes que tu peux avoir sont un ralenti instable a chaud et une LÉGÈRE augmentation de la consommation !
Par contre, si tu veux la changer d'office, c'est pas donné ! Z'ont pas les appareils pour contrôler tout ça chez Volvo ?

les bonnes choses à faire avant toutes interventions
les bases:
bougies
les filtres et même le filtre à essence
un nettoyage de la tete de delco
une bonne revision hein

ensuite, donne nous ta conso

les bougies sont parfaites les filtres à essence et huiles ont étés changés et j'appuie pas comme un sourd sur le champignon alors je vois que cette sonde qui pourrait etre la cause d'une coso superieure à 10 litres aux 100kms.
ça calme le portefeuille hein?? faut vraiment l'aimer la 480 pour rouler avec et la garder.

Qu'est ce qu'elle fait comme parcours en général ? Ville? Route? Autoroute? Petits ou grands trajets?

comme parcours la vovlo fait de la ville et de la campagne pas d'autoraoute ou rarement.
principalement une dizaine de bornes par jours.
le garage volvo par chez moi m'a dit qu'on pouvait rien regler dessus.
un garage d'aix en provence m'a dit de m'adresser à renault et renault me dit de m'adresser à volvo et on me conseil un petite garage d'artisan qui prend le temps de chercher car cela ne les interressent pas en gros ou bien volvo eux memes ne savent pas.

ça lui est arrivé de consommer moins sur ces trajets précisément.
car 10km c'est pas énorme, surtout si c'est aller / retour avec refroidissement entre les deux
et 10L c'est pas incohérent à froid

Ben a écrit :ça lui est arrivé de consommer moins sur ces trajets précisément.
car 10km c'est pas énorme, surtout si c'est aller / retour avec refroidissement entre les deux
et 10L c'est pas incohérent à froid

Moi je dis pareil!

Surtout en 1ere ça me parait raisonnable aussi

Je rejoins mes petits camarades ! Si elle ne fait que 10 kms par jour, ne t'étonnes pas de consommer autant,et encore, je trouve que c'est quelque peu limité !

Quand je pars bosser, mon premier kilomètre en ville se fait à 17/18L... mais après la conso tombe rapidement (heureusement !)

Meme raisonnement ...faut borner pour pas consommer ... chercher l'erreur

OK, donc l'esprit serait de borner sans burner la titine à froid( meme chaude d'ailleurs) pour moins sucer.

Voilà !

J'ai le même cas mais je consomme parce que.... parce que je suis un petit con, mais plus sérieusement l'hiver fait la chauffer une 10 min avant de réélement partir pou ton trajet. Une voiture froide qui tourne avant de partir n'est pas une perte de temps, tu partira en consommant moins dans une voiture chaude et c'est bien meilleur pour la conservation du moteur de pas roulé a froid.

Voila j'ai vendue mon truc

ta theorie sur la conso es bonne, mais en ce qui concerne la conservation du moteur tu te trompe, beaucoup pense qu'il faut faire chauffer un moteur (surtout les dieseliste), en chauffant ton moteur tu aura le LDR et l'huile moteur de chaud ok, mais le reste des peripherique qui chauffe eux en roulant seront pas a temperature comme l'huile de boite, le DA ....de plus sur certaine voiture la pompe a huile peine aux ralenti ( elle tourne grasse a l'inertie du moteur) tout comme une pompe hydraulique, et tu risque egalement un choc thermique

Le conseil "général" est qu il est déconseillé de laisser chauffer une voiture au ralenti. (Si ce n est pour éviter de se peler le cul grâce au chauffage... )
"On" préconise plutôt un démarrage immédiat mais tout en douceur.

Néanmoins la donne n est pas la même, selon moi, pour celui qui affronte d'emblée une cote (ou une voie rapide où il faut se caler à 90/110 d entrée) ou celui (comme moi) qui se prend 10 km de descente...

Compromis compromis...

Le meilleur compromis : rouler en permanence et ne s'arrêter que pour remettre de l'essence

darksabre a écrit :Le meilleur compromis : rouler en permanence et ne s'arrêter que pour remettre de l'essence

C est à peu près l usage que je fais de ma 480...

C'est clair que c'est pas cool de laisser tourner un moteur pour chauffer.... de la même manière se taper une côte à froids c'est pas top (pas d'chance pour les parking souterrains!)