1700 turbo qui veut pas demarrer [réglé]

Boris · Message par **Boris** » sam. 20 mars 2004, 20:40

j'ai un petit soucis avec mon moteur

il veut pas demarrer qd j'essai de demarrer il n'y a pas d'essence qui arrive a la rampe d'injection

j'ai bien de l'allumage

serait ce le calculo d'injection qui est mort ?

je n'entend pas non plus le relais de la pompe qui doit clacker

Invité · Message par **Invité** » sam. 20 mars 2004, 21:08

Bah c'est peut être le relais de pompe qui est naze.

Invité · Message par **Invité** » sam. 20 mars 2004, 21:45

oui ,verifie si tu n'as pas un fusible HS.
ou si ta pompe n'est pas HS.
tu peu y acceder par la trappe sous l'accoudoir central arriere.

Boris · Message par **Boris** » sam. 20 mars 2004, 21:48

j'ai shinté le relais

la pompe marche impect

et j'ai verifié tout les fusibles

kap · Message par **kap** » sam. 20 mars 2004, 21:51

Salut Boris ,

Dès que tu mets le contact , avant la position démarreur . . . .

Noir a écrit :j'ai un petit soucis avec mon moteur ...il veut pas demarrer qd j'essai de demarrer il n'y a pas d'essence qui arrive a la rampe d'injection
serait ce le calculo d'injection qui est mort ?
le n'entend pas non plus le relais de la pompe qui doit clacker

le relais de pompe à essence doit s'enclencher et mettre la rampe d'injection sous pression , le calculateur lui n'a rien à voir là dedans

Ton cablage de GTT est sans doute different

la mise en route de la pompe à essence était peut-etre commandée differement

ça , c'est l'âme de la 480 que tu as dépouillée de son moteur qui se venge

. . . . . . .

Fallait bien que tu t'y attendes , vu le sacrilège commis

Invité · Message par **Invité** » sam. 20 mars 2004, 21:55

et bien,si tu aliment ta pompe en direct a tu de l'essence qui arrive.pour voir si la duridans le reservoire ,'nest pas tomber ou si t'on filtre a essence n'est pas boucher

Boris · Message par **Boris** » sam. 20 mars 2004, 22:19

oui je crois que la greffe a pas pris

pour ce qui est de la partie gtt il faut supprimer le relais de pompe a essence d'origine et piquer un fil et le relier a la grosse prisesur le faisceau volvo
ca c'est fait mais rien

j'ai vu qu'il y avait un fusible sur un fil noir pres des relais vous avez ca sur les votre ?

et pres du regulateur y a un fusible aussi non ?

Boris · Message par **Boris** » sam. 20 mars 2004, 22:20

meansolo91 a écrit :et bien,si tu aliment ta pompe en direct a tu de l'essence qui arrive.pour voir si la duridans le reservoire ,'nest pas tomber ou si t'on filtre a essence n'est pas boucher

l'essence arrive a la rampe qd je la branche en direct

Invité · Message par **Invité** » sam. 20 mars 2004, 22:21

Salut
Precision : il y a pas d'essence qui arrive a la rampe ou pas d'essence qui sort des injecteurs?
Si pas d'essence qui sort des injecteurs vérifie la masse se situant juste a coté de l'anneau droit de levage moteur
Test simple, du prend un cable croco pour raccorder 2 batteries, tu prends le noir, tu le branche sur le moins de la batterie et l'autre extrémité sur la vis de masse sur l'anneau droit de levage du moteur. Tu fais un essais de demarrage comme ca. Moi a l'epoque ca avait marché au 1/4 de poil. Si ca demarre, tu demontes la prise de masse et tu netoies toutes les surgfaces en contact
Bon courage
Olivier

Boris · Message par **Boris** » sam. 20 mars 2004, 22:23

il n y a pas d'essence qui sort des injecteurs
merci pour le conseil j'essairais ca demain

kap · Message par **kap** » dim. 21 mars 2004, 10:10

Slt ,

Quel intéret de supprimer le relais de pompe de la GTT ? quand se fermait -il ?

Noir a écrit :...pour ce qui est de la partie gtt il faut supprimer le relais de pompe a essence d'origine et piquer un fil et le relier a la grosse prisesur le faisceau volvo . . . . . . .ca c'est fait mais rien

En plus , je vois pas bien où tu es allé brancher

Là où tu as branché , ya du jus en position " contact marche " ? ya t il du jus à la pompe ?

j'ai vu qu'il y avait un fusible sur un fil noir pres des relais vous avez ca sur les votre ?......et pres du regulateur y a un fusible aussi non ?

Doit même y avoir 2 fusibles derrière la boite à gants, un "géneral " et un dédié à la pompe à essence

Régulateur de koi ? situé où ? Explique un peu ........

Boris · Message par **Boris** » dim. 21 mars 2004, 11:52

oops desolé je suis aller trop vite

pres du regulateur de ralentie y a un fusible ????

le relais de gtt ne sert plus vu qu'il y a un sur le faisceau volvo enfin les mecs qui ont monté ce moteur ne l'ont plus.
j'ai branché le fil pour la pompe a essence sur une prise ou il y a 5 ou 6 fils il y a un + apres contact qui est branché, un pour le compte tour qui est branché, un pour l'ODB je m'en sert pas

, un pour la pompe a essence et peut etre un autre mais je m'en sert pas

tu dis qu'il y a 2 fusible j'en ai qu'un c'est un fil noir

tu peux me dire ou il va se brancher ? merci

kap · Message par **kap** » dim. 21 mars 2004, 13:38

Euh , làje suis pas sur

tu dis qu'il y a 2 fusible j'en ai qu'un c'est un fil noir tu peux me dire ou il va se brancher ?

Le relais de pompe ( B12

) alimente la pompe à travers le fusible spécifique B20 situé sur le relais . Mais ce relais alimente AUSSI les injecteurs mais sans fusible cette fois

- j'ose espérer que tuas au moins un schéma électrique de ce que tu as démonté de la 480 . . . . .

sinon t'es le roi du trapèze volant , toi

le relais de pompe B20 est commandé par un autre relais B2 qui controle le système d'injection complet . ...... il me semblait que ce relais B2 etait avec le relais de pompe mais je suis plus très sur ...... en tout cas ces relais sont en cascade donc fais gaffe

Noir a écrit :...pres du regulateur de ralentie y a un fusible ????

Aucune idée . . . .

Noir a écrit :...le relais de gtt ne sert plus vu qu'il y a un sur le faisceau volvo enfin les mecs qui ont monté ce moteur ne l'ont plus.
j'ai branché le fil pour la pompe a essence sur une prise ou il y a 5 ou 6 fils il y a un + apres contact qui est branché, un pour le compte tour qui est branché, un pour l'ODB je m'en sert pas , un pour la pompe a essence et peut etre un autre mais je m'en sert pas ...

Retourne voir les gars qui l'ont fait , ya surement de ssubtilités dans une telle greffe au niveau électrique

Boris · Message par **Boris** » dim. 21 mars 2004, 13:59

j'ai les schemas merci je suis pas completement fou

ok donc je pense que le probleme vient bien de ce fusible

merci pour ton aide

Boris · Message par **Boris** » dim. 21 mars 2004, 14:09

voila une photo du fusible

Invité · Message par **Invité** » dim. 21 mars 2004, 14:26

Et chez Volvo, ils en pensent quoi ? Tu as été faire un diag ?

Boris · Message par **Boris** » dim. 21 mars 2004, 16:51

j'y pense

si je leur amene le calculo ils peuvent le verifier

parce que j'ai virer le fusible et le fil noir sur la photo ca servait surement a autre chose genre autoradio ou autre.

Boris · Message par **Boris** » lun. 22 mars 2004, 19:22

bon bon bon

volvo est peut etre pas en cause d'en cette histoire de demarrage

je viens de refaire une partie du faisceau renault :04

vive les fils coupés et les relais completement oxydé (tellement oxydé qu'ils partaient miettes

)

je retente de demarrer demain

razmotte · Message par **razmotte** » jeu. 25 mars 2004, 21:49

Noir a écrit :bon bon bon volvo est peut etre pas en cause d'en cette histoire de demarrage

je viens de refaire une partie du faisceau renault :04

vive les fils coupés et les relais completement oxydé (tellement oxydé qu'ils partaient miettes )

je retente de demarrer demain

Zen

parsque à mon avis le faiseau est fabriqué par volvo, oeuf corse.

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