Forum Volvo 480

Bonjour,
je viens de faire 100km avec ma 480 qui n'avait pas roulée depuis 5 mois, je me gare tranquillement tout à l'heure et là impossible de re demarrer le moteur, lors de la mise sous tensions au contact de la clé elle s'initialise le voyant ABS au moment de s'éteindre fait un "tac" il s'éteint bien que le moteur n'est pas demarré.

Donc, j'ai vérifié plusieurs choses, la batterie est bonne, et le "TAC" provient je ne sais où exactement mais sous le reservoir de liquide de frein...

Si quelqu'un a une piste ?

Par avance merci

Le tac est normal... C'est l'abs qui s'initialise.... tu as vérifié tes cosses?

Salut,
ah ok pour l'ABS étrange je ne l'avais pas remarqué jusqu'alors ... les cosses ont l'air nickel, j'ai eu un doute sur la batterie je l'ai mise en charge en fin d'après-midi je serai fixé demain matin je pense ou en début d'après midi mais c'est vraiment étonnant je suis allé faire une course avec ce matin j'ai redemarré 2 ou 3 fois le moteur sans soucis (un peu faible du fait que la voiture soit restée sans rouler quelques mois) mais là d'un coup, le demarreur n'a pas tourné d'un tour alors que le voyant de la batterie est encore vert ...

Ou alors peut etre le demarreur HS ...

Ah non ça doit être justement ta batterie qui n'a pas du assez charger!

thance a écrit :Ah non ça doit être justement ta batterie qui n'a pas du assez charger!

C'est bien possible, il faudrait que je vérifie à combien le voltage sort de l'alternateur mais il est neuf je l'ai changé il y a un an environ, et le mano à l'intérieur de la voiture m'indiquait 15 environ et entre 12 et 13 lorsque je mets le contact ...

Je verrai déjà demain après 24 heures de charge afin de savoir si ça vient ou non de la batterie, si je redemarre le moteur avec la batterie cela voudra dire que ça venait d'elle (pas assez de jus pour demarrer) et qu'il y a potentiellement un autre problème de charge.

Merci pour vos conseils

Salut tout le monde,
je viens de refaire un essai après une nuit complète de charge batterie et même résultat, mise sous tension, tac de l'ABS lorsque le voyant s'éteint et pas moyen d'actionner le démarreur ...

Je vais essayer de vérifier aujourd'hui certaines connectiques afin de savoir si elles ne sont pas oxydées ou cassées

Si vous avez des idées ??

A+

Oui vérifies bien tes cosses...

Essaye avec une autre batterie ou avec des pinces croco....

Oui merci beaucoup
je vais voir cela cette après midi,
si le démarreur était HS il tournerait tout de même un peu ou pas du tout ?
A tout à l'heure

Kernel32 a écrit :Oui merci beaucoup
je vais voir cela cette après midi,
si le démarreur était HS il tournerait tout de même un peu ou pas du tout ?
A tout à l'heure

Bah s'il est en fin de vie, il peut fonctionner par intermitence.... si vraiment HS...bah non, il tourne plus !

AIE ! Un concurrent au niveau de l avatar....

En plus, ma gonzesse de la semaine tient vraiment pas la comparaison à coté de la tienne...

AOD a écrit :

Kernel32 a écrit :Oui merci beaucoup
je vais voir cela cette après midi,
si le démarreur était HS il tournerait tout de même un peu ou pas du tout ?
A tout à l'heure

Bah s'il est en fin de vie, il peut fonctionner par intermitence.... si vraiment HS...bah non, il tourne plus !

ok merci sinon j'essayerai de le tester en direct pour voir s'il tourne ou pas ...

oui pour l'avatar sympa le tiens également :p

si c'est le démarreur tu devrais pouvoir démarrer à la poussette, mais bon il faut des copains et une topographie adaptée

Oui c'est sur mais là pour le moment je suis garé en pente alors bon pas top pour la pousser, je souhaiterai la demarrer pour la deplacer, je n'ai pas eu le temps de regarder aujourd'hui mais demain matin je vais regarder le cablage électrique afin de savoir s'il n'y a pas un faux contact ...

remy480julien a écrit :
En plus, ma gonzesse de la semaine tient vraiment pas la comparaison à coté de la tienne...

Je jouerais bien au docteur avec les deux, moi !

héhé, l'auto est une Audi RS4 et j'ai fais le montage avec un mannequin trouvé sur le site lowrider magazine.com rubrique wallpapers

Je viens de regarder, la batterie est en charge depuis 2 jours et elle est récente, je ne pense pas que ça vienne d'elle,

en démontant la boite à air pour avoir accès au démarreur, j'ai remarqué qu'un câble était sectionné, tout pourri mais je ne vois pas le rapport avec le démarreur ca semble plutôt agir sur le circuit de refroidissement, j'ai fais un bridge en attendant et j'ai essayé de démarré mais toujours rien.



Selon la RTA ça semble hyper simple de démonter le démarreur mais c'est une véritable galère, après avoir démonté la boite à air, débit mètre et cache thermique, par où vous passez pour démonter ces 3 boulons ??

Par le dessus il y a le turbo, par le dessous il faut avoir des doigts de fée ...

A++

Est ce que tu as du + sur le fil d'excitation du démarreur quand tu tournes la clé ?

As tu lu ce post ??

Si oui et toujours sans succes , la depose du demarreur sur une turbal est une galere ....possible mais realisable

vtec a écrit :Est ce que tu as du + sur le fil d'excitation du démarreur quand tu tournes la clé ?

du + c'est à dire du 12v ?

le fil de l'excitation est le gros rouge qui arrive sur le demarreur ?

harchin a écrit :As tu lu ce post ??

Si oui et toujours sans succes , la depose du demarreur sur une turbal est une galere ....possible mais realisable

Je viens de lire le post, je ne pense pas que ca vienne des cosses mais plutôt du démarreur ... j'y retourne A plus tard

Bon j'ai laissé tomber pour ce soir j'ai démonté 2 boulons de 15, le démarreur ne vient toujours pas je verrai ça demain avec un peu plus de luminosité, ne jamais se fier à la RTA quand on la lit on a l'impression de faire l'opération en moins de 10 minutes ...

une fois le chargeur en ma possession, je peux le brancher sur mon chargeur de batterie en 12v afin de l'alimenter en direct et voir s'il fonctionne

Kernel32 a écrit :
du + c'est à dire du 12v ?


le fil de l'excitation est le gros rouge qui arrive sur le demarreur ?

Oui pour la 1ère question !
Non pour la 2ème! Le gros câble rouge vient directement de la batterie (+) !
Le fil d'excitation, lui, est beaucoup plus fin, généralement de couleur noire/jaune et possède a son extrémité une cosse plate (femelle) protégée qui vient se brancher sur le solénoïde !

vtec a écrit :

Kernel32 a écrit :
du + c'est à dire du 12v ?


le fil de l'excitation est le gros rouge qui arrive sur le demarreur ?

Oui pour la 1ère question !
Non pour la 2ème! Le gros câble rouge vient directement de la batterie (+) !
Le fil d'excitation, lui, est beaucoup plus fin, généralement de couleur noire/jaune et possède a son extrémité une cosse plate (femelle) protégée qui vient se brancher sur le solénoïde !

Ok merci je vais vérifier cela mais pour passer les câbles du multimètre c'est une galère autant démonter l'alternateur je pense ... quelle idée de l'avoir mis dans un logement si difficilement accessible ...

Kernel32 a écrit :Bon j'ai laissé tomber pour ce soir j'ai démonté 2 boulons de 15, le démarreur ne vient toujours pas je verrai ça demain avec un peu plus de luminosité, ne jamais se fier à la RTA quand on la lit on a l'impression de faire l'opération en moins de 10 minutes ...

une fois le chargeur en ma possession, je peux le brancher sur mon chargeur de batterie en 12v afin de l'alimenter en direct et voir s'il fonctionne

j'ai voulu démonter mon démarreur aussi sur ma turbo!

ta seule possibilité d'accéder au démarreur c'est de démonter le collecteur et de trouver la vis du haut qui maintien le pare-chaleur! et pour le dernier boulon de 15 te faut une clé plate!

Kernel32 a écrit :

Ok merci je vais vérifier cela mais pour passer les câbles du multimètre c'est une galère autant démonter l'alternateur je pense ... quelle idée de l'avoir mis dans un logement si difficilement accessible ...

Tu l'atteindrais peut être plus facilement (je parle du fil d'excitation) par le dessous, voiture sur un pont élévateur, une fosse, ou sur chandelles ! Par contre, a ce moment là, il faut une autre personne dans la voiture pour tourner la clé !