Forum Volvo 480

Jour 2 après avoir récupéré, me voilà en rubrique technique (inédit )

J'ai pas de démarreur, ni à chaud, ni à froid. Hier midi elle démarrait impec et là plus rien. Je tournes la clef sur 2 tous les voyants sont bien allumés, l'odb me dit OK, je passe sur 3 et là rien.
Elle démarre nickel à la poussette, rajouter des cables avec une grande soeur ne sert à rien.

Que vérifier, par quel chemin commencer.

Merci de vos réponses

Est ce que les témoins baissent d'intensité quand tu tournes la clef en "3" ?

Vérifie les cosses et le faisceau du démarreur...

Alors quand je passe de la position 2 à 3:
-Pas de baisse d'intensité des voyants
-Un claquement de relais se fait entendre

C'est pas plutôt le démarreur que tu entends claquer, parce que, d'après le schémas que je viens de regarder sur la RTA, il n'y a pas de relais entre le contacteur et le démarreur ?

non le démarreur ne dit rien du tout, je dirais que le claquement est bien dans le tableau de bord, genre c'est le relais qui coupe les instruments pour que le démarreur prenne toute la puissance.
La ventilation s'éteint, le poste aussi, mais les voyants restent bien constants.

Ah, si les relais claquent... pas assez de power!

Essaye avec une bonne batterie ou charge la au max...

A+

thance a écrit :Ah, si les relais claquent... pas assez de power!

Essaye avec une bonne batterie ou charge la au max...

A+

Pareil, le coup des pinces marche pas forcement si élément cassé dans la batterie...Essaye une autre batterie. Et Serre bien les cosses qu elles ne bougent pas d un poil les cocottes...

remy480julien a écrit :

thance a écrit :Ah, si les relais claquent... pas assez de power!

Essaye avec une bonne batterie ou charge la au max...

A+

Pareil, le coup des pinces marche pas forcement si élément cassé dans la batterie...Essaye une autre batterie. Et Serre bien les cosses qu elles ne bougent pas d un poil les cocottes...

Suis sceptique mais je vais essayer, je change la batterie un coup de câble pour voir.
Car tout fonctionne nickel, les lèves vitres vont bien et tout, les popups montent bien, bref aucun soucis, l'alternateur est neuf et le mano de charge donne des bonnes infos.

Ha oui, pour le coup je suis comme la fosse aussi... Essaye quand meme, pour le fun , tu nous tiens....AU JUS !
Sinon eu ça une fois : c était juste les cosses...

Et si je suggère de regarder le capteur PMH, je dis une connerie ??

Oui !

vtec a écrit :Oui !

ça c'est fait !!

remy480julien a écrit :Ha oui, pour le coup je suis comme la fosse aussi... Essaye quand meme, pour le fun , tu nous tiens....AU JUS !
Sinon eu ça une fois : c était juste les cosses...

solution 1 sans résultat, je vais me rouler sous la voiture et zyeuter la fillerie.

Bon j'ai controlé, ça à l'air correct.
Au risque de passer pour un con, y'a bien une masse sur le démarreur ? car je n'ai que deux fils et une petite éxcroissance faisant penser à une cosse coupée?

Bon ça y'est ça marche !
La tresse de masse était pétée, une nouvelle cosse toute propre et un fusible neuf.

Du coup, j'ai pu voir un peu le dessous, c'est un peu gras, j'ai une pompe à eau à prévoir (quelques trace de liquide de refroidissement sous le carter de distrib.

Que ce soit gras c'est (presque) normal, en tout cas c'est courant avec les blocs Renault.

Pour la pompe à eau, ça arrive, bon courage

ben pour la pompe, je vais la changer avec la distribution histoire d'avoir une base saine.
J'ai un doute vu que j'ai des trace de liquide vert, mais ça peut aussi être de la flotte en stagnation dans le longeron.

De toute façon la pompe coûte pas bien cher, et la dernière fois que j'ai démonté une courroie d'accessoires pour faire la distri, la pompe s'est mise à fuir de l'axe
En attendant surveille ton niveau de LdR pour voir s'il y a vraiment une fuite ou pas.

pas de mouvement perceptible pour le moment sur 250kms