Forum Volvo 480

J'ai une question qui me turlupine, au niveau de la gestion du wategate... Je trouve que le turbo part assez tardivement quand même, manque de coup de pied au cul, et je me demande en fait quelle est le fonctionnement de la vanne 3 voies, la ou est raccordé le tuyau de pression du waste gate en fait...
Je ne sais plus qui m'avais conseillé d'inverser le tuyau noir et rouge sur cette vanne...
Moi, perso, je serais tenté de coller le tuyau pris sur la partie escargot alu pour la monter directement sur le wastegate...
Voila, donc, si quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement de cette vanne... merci !!!

le tuyau qui part de l'escagot est à la pression du turbo..

il passe dans la vanne trois voies qui regule sa pression.. en gros il en enleve plus ou moins en se déchargent dans le troisieme tuyau..
Le deuxieme va a la wastegate et fais sortir la tige qui controle la soupape de décharge du turbo

plus la pression est importante plus la soupape s'ouvre

cette tige est retenu par un ressort dans la wastegate il me semble qui sert a plaque la soupape de décharge en position fermée lorsque la pression délivrée par l'a vanne 3 voies est faible

si tu reli la durite en sorti d'escargot tu court circuite ( dans le mauvais sens ) la vanne 3 voies et donne la pression du turbo a la wastegate donc la soupape s'ouvre ..

ce n'est pas la pire des solution car le turbo ne prendra pas de tours mais tu perdra son efficacité

le plus simple est de placer entre le turbo et la vanne 3 voies une éléctrovanne qui va tromper celle ci en lui faisant croire que le turbo n'est pas a ça charge reelle mais en dessous ..
par consequent il va décaler sa courbe de régulation vers le haut

j'espere que t'as compris

Les pro peuvent confirmer ?

Etienne

J'ajouterais que le turbo étant petit s'enclenche assez rapidement, mais comme toute gestion avec turbo, il faut qu'il charge d'abord.

Bonsoir à Tous,

Juste une question? Est ce que quelqu'un a changé les tuyaux qui vont et partent de la soupape trois voies? Est ce que vous avez retrouvé les origines (jaune-rouge-noir)? J'ai changé ces tuyaux par du tuyaux pression standard lors de ma restauration, est ce peut être le problème? J'ai un petit soucis de pression, mon turbo ne délivre que 0,25 de pression ce qui de loin n'est pas bon. Est-ce que la soupape trois voie serait responsable du problème?
Qui peut m'aider sur ce coup?

Merci à Tous et bonne soirée

Bonsoir,

Je voudrais rajouter plus de watts en touchant la WG sur cette auto que je compte échanger avec ma safrane.
De combien se trouve la pression d'origine? combien ne dois-je pas dépasser ?.
Y'as t'il une dunp valve? si non peut on en rajouter une? merci bien
bonne soirée.

De mémoire, pression à 0,45, il y a une dump à recirculation, donc inutile d'en rajouter une.

Pour l'histoire de l'ami qui à que 0.25 de pression, il faut voir si les tuyaux ne sont pas sous-dimensionnés

dacascos a écrit :De mémoire, pression à 0,45, il y a une dump à recirculation, donc inutile d'en rajouter une.

Pour l'histoire de l'ami qui à que 0.25 de pression, il faut voir si les tuyaux ne sont pas sous-dimensionnés

Je mettrais une double pistons alors, niveau pression 0.45 c'est d'origine ou c'est ce que je peut mettre sans tout casser.?

0,45 c'est l'origine sur série 1 (0,6 sur série 2 voire 0,75 dans certaines turbo de 91) On ne peut pas dépasser 0,9-1 bar sans modifier l'électronique (coupure d'injection sinon).

0.6 sur série 2

Je pense que c'est l'inverse non?

Non c'est ça Thomas mais j'ai été imprécis alors je reprend :
- 0,45 en série 1
- 0,75 en série 2 début 91
- 0,55 en série 2 après mi-91

0,55 me parait déjà plus envisageable...

Mais il me semble que j'avais vu des chiffres différents, mais bon toutes les turbo on quand même une pression de turbal différente...

thance a écrit :0,55 me parait déjà plus envisageable

Je confondais avec la mienne à 0,58 quand je l'ai eue

thance a écrit :mais bon toutes les turbo on quand même une pression de turbal différente...

On est d'accord là dessus, je parle bien de pressions théoriques régulées par la vanne 3 voies.
Sinon le tarage des wastegates seules est encore plus faible, ce qui est normal dans un système de régulation de pression électronique.

Salut ici,
ptite question, faut tourner dans quelle sens pour mettre plus de sural? merci

Gros soucis en charge je suis à 300gr ....