Forum Volvo 480

Bonjour à tous,

Cela fait quelque temps que j'ai envie de rendre la 480 encore plus affuté . Pour cela j'ai vu que sur www.rica.nl il proposait une préparation à 162 HP au lieu de 120 avec un couple à 445 Nm pour 375 € HT. Peut etre quelqu'un a deja entendu parler de cette société.

Sinon ou aller ?

A plus

Ca peut etre interressant mais vu que le train avant est leger sur nos bebetes, c'est peut etre un peu risqué

Il faudrait l'ameliorer pour conserver une certaine homogénéité de la caisse

Enfin c'est mon avis qui n'engage que moi

Mais je sais qu'AOD le partage, n est-ce pas

jerlab a écrit :Il faudrait l'ameliorer pour conserver une certaine homogénéité de la caisse :

les gars qui en sont là font la totale ( abaisser3-4 cm / Konis qui vont bien / jantes 15/16"+ ailes "gonflées" / Reglage P turbo par vanne manuelle -> 0.7-0.8 bar / injecteurs débit sup? / même arbre à cames tuné -----
et avec ça gare aux petites boite fragiles des turbo un peu anciennes ! y a souvent de la casse mais y a aussi des vrais " fondus " d'améliorations de perfos qui constituent un noyau dur dans les clubs type " Europe " avec des vrais prises de bec via les forums marrant comme tout

DBSMotors.uk semble un bon spécialiste 480 à tel point qu'il a monté sa boite pour ça entre autres -- il est comme cul et chemise avec Volvo480Europe je crois même qu'il reprogramme des eproms genre Rica ; il semble qu'il y ait aussi de grosse fumisteries en matière de chips

L'utilité sur une atmo je sais vraiment pas Achetez direct une turbo dans son jus C'est pas Caro qui me dira le contraire ..........Eh , on t'entend plus Caro Fais nous un signe

Nous en tout cas on t'a fait un cadeau t'as vu

A +

kaptainaero a écrit :les gars qui en sont là font la totale ( abaisser3-4 cm / Konis qui vont bien / jantes 15/16"+ ailes "gonflées" / Reglage P turbo par vanne manuelle -> 0.7-0.8 bar / injecteurs débit sup? / même arbre à cames tuné -----

C'est clair que si on veut monter la puissance, faut pas lésiner si on veut qqch d'un minimum fiable et faire les choses bien.

Ca sert a rien d'avoir des chevaux a plus savoir quoi en faire si on peut pas les exploiter en dehors des lignes droites ou des runs

Juste un petit signe en passant pour kap qui ne me voyait plus... Oui, j'ai des cours toute la semaine, et c'est surtout le week-end ou à mon boulot en cachette, comme maintenant que je peux me promener sur le net...

Sinon, tu parles de DBS motor, je crois qu'il en avait montée une jusqu'à pas loin de 190 chevaux, en remasterisant les freins et la carrosserie (spoilers surtout) et d'autres trucs, m'en souviens plus... Donc, ça doit être possible, mais pied à fond en 2ème ds une turbo, ça patine déjà parfois, donc à 190 chevaux, ça doit trouer le bitume, non?

votre mascotte

Mais je sais qu'AOD le partage, n est-ce pas

Yes !!!

Sinon pour les perfs, mes pneus avant sont limites et il pleut le ciel sur le 77....et je peux vous dire que le train avant travail dur (je ne compte plus les pertes d'adherance controlées bien sur ), alors avec 30 ou 40 bourrins supplémentaires elle doit etre très caractérielle!!!!

je vais vous dire le test dans +- 2 mois +27cv(pas d'éprom,mais reprogrammation du boitier d'injection d'origine+changement de la waste gate) résultat + 27cv et 48nm de couple en plus,avec un turbo qui souffle plus tôt et plus vite (préparation fiable,vu que c'est un pote à moi qui fais des modifs pour voiture de course)
je sais pas le faire avant,car je doit d'abord résoudre mon problème de boite qui coince en 5è et qui fait du bruit