Forum Volvo 480

Bonjour à tous,

Après un petit après midi de recherche, je ne trouve pas de sujet qui m'aiderait à identifier d'où vient le petit bruit de casserole de ma belle blanche (cata : je pense pas, frottement régulier : non, etc...)
Depuis quelques temps, au ralenti, j'entends de temps à autre un espèce de bruit de casserole, je n'ai pas d'autre mot. Capot ouvert cela semble provenir de par là (cercle rouge) :



Dans le pdf du remplacement de la pompe à eau, ce qui est cerclé de rouge semble être le compresseur de clim... Je n'ai pas la clim.

Ma question est : quoi qu'est ce que ce truc ?
J'ai pensé à la pompe de DA mais pas de soucis de direction, ni de concordance du bruit avec les phases de sollicitation de la pompe.

Au touché, pendant que le bruit survient, pas de vibration ou de ressenti particulier sur cet élément.

Autre info qui peut aider, modèle 1991 (14/12/1990) avec cata sans sonde lambda.

Je penche plutôt pour un galet/roulement qui "marche de coin" comme disent les ch'tits...
Qu'en disent les experts décennaux des 480 ?

Je commence gentillement à me demander si ce bruit ne va pas finir par se transformer en panne...

Cata en 91 t es sûr ?
C est pas plutôt un bordel vide comme sur la mienne ? Des voitures "pré-équipées" avec les catas à venir mais ...vides faute encore d obligation

Quant au bruit ? Vers là il y a l alternateur, les miens faisaient un sale bruit avant de lâcher...

Sur pour le cata, j'ai une facture de 2009 des précédents proprios, et ce qu'il y a en dessous y ressemble bien.

L'alterno ça peut coller pour l'emplacement, j'ai remplacé la batterie il y a 2 semaines, mais le circuit de charge est Ok : plus de 13,7V moteur tournant et pas de voyant batterie.
Je rencontrons demain avec mon petit montage voltmètre dans l'alume cigare...

Le bruit est vraiment proche de la gamelle en zinc des scouts qui s'entrechoquent, et pas du tout en relation avec une action moteur, en marche le bruit du moulin étouffe ce parasite, de retour de temps en temps au ralenti.

J'ai le même symptôme, un raclement au ralenti, cyclique mais pas constant et qui finit par disparaître... plus le temps passe, plus j'opte pour un galet HS... vivement le changement de distrib!

"tain j ai jamais eu une distrib faisant un tel bruit...Sinon j aurais plus touché à rien et remorqué jusqu au mécano...
Mais d après l endroit qu il désigne ça ne vient pas de là (sauf erreur de sa part) par contre il y a bien la courroie d alternateur, la pompe à eau...
Question au passage : une catalysée sans sonde lambda ça existe en 480 ?

Moi j'ai déjà eu un vrai bruit de casseroles que à bas régime...et ça m'engoissait ! C'était juste la tole pare feux placée derrière le turbo contre le tablier dont un rivet avait sauté... J'ai mis un coup de colle à pare brise transparente (j'avais qu'ça sous la main ) en 2004 ou 2005...et ça tient toujours

Ce que tu as entouré c'est bien la pompe de DA.
J'en ai déjà entendu qui faisait un sale bruit ca ressemble un peu à ce que tu décris, mais à distance c'est pas simple

Pour vérifier si ca vient de là : tu dépose ta courroie d'accessoires et tu démarre quelques instants comme ça (pas trop non plus, la pompe à eau n'est pas entrainée).
Si ca le fait encore : ca vient pas de là !!
Si ca le fait plus, tu as trois pistes : pompe à eau, pompe de DA, alternateur...y'a plus qu'à trouver le coupable

et la poulie qui est à la place du compresseur de clim sur les versions non équipées, il me semble bien que quelqu'un avait eu un pb avec cette dernière.

Pas eu le temps de mettre dessus, mais je me suis abstenu de partir au taf lundi avec, une légère mais néanmoins inquiétante effluve de frottement métallique se dégageait des aérateur et du moteur. Tomber en rade sur l'A86 à 8h du mat', non merci...
Je tiens au jus et essaye de faire une video ou des photos du diag...

Ce qui devait arriver arriva...
Lors d'un petit trajet nocturne :



Pompe à eau !

Obligé de m'y mettre ce week-end malgré un cruel manque de temps (taf à gogo, déménagement, etc...), Malgré le tuto PDF, je suis resté bloqué sur le démontage de la pompe de DA. Je ne parviens pas à trouver d'info sur le moyen de la retirer (je ne veux que l'écarter de la zone). Impossible de retirer suffisamment de vis pour l'extraire :



Je pense qu'il faut retirer la poulie mais je crains de ne pas être équipé.
Un indice ?

J'en ai profité pour retirer le masque, le collecteur, et je pense me lancer dans une petite remise à niveau(dans la limite de mes compétences), quitte à l'immobiliser... Vidanges, allumage, nettoyage moteur, lifting du collecteur

Si il y a un spécialiste sur la région parisienne, je lui offre le couvert un de ces week-end... (Y a de l'Affligem pression )

Vache! C'est le roulement de Pompe a eau qui a pete ou la courroie?
Alors alors, pompe de DA, tu as une vis bien planquee si mes souvenirs sont bons. Je crois que tu y accedes au travers de la poulie. Et il doit y en avoir une accessible par le dessous. Une fois toutes les vis retirees, tu peux facilement la basculer vers le milieu du moteur.
Ah et n'oublie pas de desserrer l'ecrou sur la tige filetee qui gere la tension de la courroie au niveau de la pompe de DA.
Normalement, tu n'as pas a retirer la poulie damper pour changer les courroies d'accessoires. Tout se joue au niveau de l'alternateur et de la pompe de DA.

C'est certainement le roulement le la pompe, je n'ai pas perdu d'eau.
La courroie a dégagé quand la poulie s'est mise de guingois et elle a abîme le carter de protection qui est fixé à la pompe DA.
La courroie à 3 ans mais moins de 7000km, je vais la changer (avec pompe à eau, etc...). Je me demande si elle n'a pas été remontée trop tendue.

Possible... moi c'etait le contraire mais elle etait HS quand meme... Sinon pour retirer la poulie de la Pompe a eau, faudrait trouver un moyen de bloquer l'axe en etoile de la pompe (sur lequel est vissee la poulie). C'est sur, c'est beaucoup plus facile quand l'axe est solidaire de la pompe, car il suffit de piger quelque part

De mémoire pour le pompe de DA il y a juste les deux vis de fixation en bas de celle ci à déposer pour la défaire. Absolument pas besoin de sortir la poulie.

Et en plus je pense que tu n'as pas besoin d'y toucher pour changer la pompe à eau

Pour résumer, faut juste que tu récupères la poulie de la pompe à eau pour la remettre sur la neuve. Pas besoin effectivement de toucher aux autres poulies.

Quelle espèce de vieux pro c est devenu ce Wijzz...

Comment on dit déjà?... humm... I take a dump in your mouth?

WiJzZ a écrit :Comment on dit déjà?... humm... I take a dump in your mouth?

Nan...C est I put caca in your mouth...

Je m'y remets ce week-end.
Je fais des photos du démontage, ça peut toujours servir, au moins pour moi
Merci des tuyaux

Jerlab a écrit :De mémoire pour le pompe de DA il y a juste les deux vis de fixation en bas de celle ci à déposer pour la défaire. Absolument pas besoin de sortir la poulie.

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explication en images in http://www.forum-auto.com/forum2.php?co ... w=0&nojs=0

Merci pour le lien

Peu/pas de temps en ce moment, je pense m'y remettre d'ici le du mois de mai, et je vais en profiter pour faire un bon check up : charbons d'alterno, vidange, cables et doigts d'allumage, nettoyage et "restauration" collecteur + chgt joint, nettoyage moteur, etc...
Je serais rassuré d'avoir un connaisseur à mes côtés, si cela tente quelqu'un je propose un barbeuk et de l'Affligem en pression... ou des chips et du coca LIDL (ceux qui viendrons comprendrons... )
Il pourra en profiter pour me donner un avis général sur l'auto... car j'ai fais mon achat seul, comme un merdeux impatient.


Ciao et merci pour les infos !

ceyal a écrit :

Jerlab a écrit :De mémoire pour le pompe de DA il y a juste les deux vis de fixation en bas de celle ci à déposer pour la défaire. Absolument pas besoin de sortir la poulie.

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explication en images in http://www.forum-auto.com/forum2.php?co ... w=0&nojs=0

Super Ceyal , tu en as beaucoup des tutos comme ça ?

Bonjour,
Suis tombé par hasard sur ce sujet qui ne me concerne pas en ce moment ( ou plus).
Pour info à ceux à qui ça arriverait, il m'est arrivé il y a qq temps un énorme bruit de casseroles au démarrage (genre batterie de cuisine).
Verdict : Poulie Damper (une poulie en bout d'arbre qui, pour des raisons d'amortissement des vibrations est en deux parties métalliques, le moyeu et la surface extérieure qui porte la courroie, réunies par du caoutchouc) dont le caoutchouc était parti en miettes.
Je peux vous assurer que l'espace d'un instant on se dit que tout vient de passer à travers.

Eviter bien sûr de rouler car la pompe à eau n'est plus entraînée, la courroie étant détendue ( et le conducteur un peu tendu) ...

Et tu l'as changée? Car la Damper de B20F est quasi-introuvable, sauf à prix d'or... ou alors tu mets une en fer blanc de turbal

Moi perso j'ai déjà eu le cas. Juste après avoir changé mon moteur en 2005, on a mal resserré la poulie du vilebrequin. A 120km/h sur l'autoroute, on entend rien, juste le témoin de charge batterie et de la direction assistée qui s'allume.
La poulie de la pompe a eau est attachée par 3 vis directement sur le roulement de la pompe a eau.
En général quand on change la pompe a eau on fait la distri, enfin on fait l'inverse en général.
Je serais bien venu te donner un coup de main, mais ca fait loin de chez moi.
Si tu veux mon num de GSM au cas ou tu as un soucis pour m'appeler, pas de soucis en MP.