Roboumod [Reprog] /!\ TURBO ONLY

[tetrao]

[Olimapijulo]

Reçu a l'instant !!! Coooooooool !!!!
Bon, je connais mon programme de cet après midi !! Y'a du démontage dans l'air ^^

Veinard Jamy , Évidement tu sais qu'on attend tes impressions

[jamy]

Beh je vais vous decevoir un peu je pense... C'est que je peux pas trop la tester, pour déjà une bonne raison, c'est que j'ai changé mes rotules inférieures, et j'ai le parallélisme a reprendre...
Alors, première impression, bah moteur tourne sur 3 pattes...
Aprem' a changer les injecteurs sous la flotte, et j'ai fais ça un peu vite, et ai pas vu que les 2 fils du 4eme injecteur s'etaient barré de la prise... Ca faut que je les change depuis le temps....
2eme impression, ronronne
Rien a dire, légèrement + grave au niveau son (+ de coupe flamme, et j'ai le double 95 derrière), mais vraiment, a peine...
Premier coup de pédale sur l'accélérateur; grave plus de fluidité, rien a voir !!!
Faut que j'aille la faire régler, parce que par contre, si je stabilise un régime, elle envoie des accoups comme au début ou je l'avais...
J'ai quand même envoyé vite fait un léger coup de 2ème, et beh, j'ai eu l'impression du célèbre coup de pied au cul, ça faisait longtemps Et pis alors, que dire du méchant méchant Pshhiiiit que la voiture fait en passant une vitesse... Un coup de fouet dans l'air
Pas installé un dump valve de TT, mais un forgé a double piston...
Elle a l'air de vraiment salement marcher, mais pas pu vraiment tester, faut vraiment que je fasse ce parallélisme avant..
Et faut que je règle ces broutages, parce que ça c'est ultra chiant

[jamy]

Quelles bougies sont conseillées pour cette modif'??
J'ai vu qu'il était stipulé de monter des bougies froides, quelle réference je peux monter sur ma Volvo??

Et quelqu'un peux m'éclaircir ce point SVP ??

"The same goes for the valve in the crankcase breather. A valve used in a hose for a windscreen washer
does the job well. Should open towards manifold"

Sur google traduction, ca me donne ça:

"La même chose vaut pour la vanne dans le reniflard de carter. Une soupape utilisée dans un tuyau de lave-glace pour un fait bien le travail. Devrait ouvrir vers collecteur"

Je comprend pas ce qu'il faut modifier, et comment.... Si quelqu'un peux m'éclaircir ??

[Jerlab]

Je pense qu'il s'agit de la valve anti retour de reniflard d'huile.

Pour moi tant qu'elle tient, pas besoin de la changer...

Sur ma 480 j'ai du changer les deux valves anti-retour :
- Le première en haut des trois boules (réservoir de déperssion pour le VEM) dans l'aile AV D. Symptôme : dès que le turbo soufflait, la ventilation soufflait sur les bouches de TdB, quel que soit le réglage du VEM. Une fois que la pression dans le circuit d'air redevenait négative, tout rentrait dans l'ordre

- La deuxième est celle du reniflard. Symptôme : dès que la clim était enclenchée et qu'on était rentré une fois dans le turbo, la ralenti déconnait, la voiture calait. Et même sans la clim, une fois qu'on avait un fait monter le circuit en pression, la ralenti était moins stable.

Pour celle dont on parle ici, on l’aperçoit sur la photo ci-dessous.
Attention, cette photo a servi à illustrer tout autre chose, et il ne faut donc pas suivre la flèche !!
Ce qui nous intéressé est situé juste au droit de la vis du collier de durite d'air en sortie d'intercooler.
Légèrement en dessous, et se raccorde sur l'entrée de la vanne de régulation de ralenti.
Attention cette photo est celle d'une Turbo de 94 ou 95, le montage est légèrement différent jusqu'en 92-93.

[jamy]

Ok, je vois très bien ce que tu veux dire, merci

En ce qui concerne les bougies, je tombe sur cette référence: BPR6EIX
Apparement, NGK conseille ces bougies pour nos moteur...

http://www.ngk.de/fr/recherche-de-produ ... 6EIX/8060/

Quelqu'un pour me confirmer?

[Jerlab]

De mémoire c'était des BPR7EIX pour les 480.
Sachant que le 7 est plus froid en indice que le 6.

Après vu la qualité des bougies Volvo, je pense que je vais rester en bougies Volvo...mais il faut que je creuse pour voir leur indice thermique

[jamy]

Ok, merci beaucoup de ta réponse...
Je viens de me commander un jeu de 4 sur Ebay, 38.20€ livré...
Y'en a plus d'ailleurs

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0863021117

Je ferais test, et je verrais la différence... Je suis monté en bougie Volvo là, et je pense que les petits ratée qu'elle a provient des bougies... Puis comme ça, je suis bien monté en bougies froides comme préconisé par Robou

[WiJzZ]

Bon on attend les vidéos bordel

[jamy]

Bon on attend les vidéos bordel

J'en fais une dès que j'ai mon parallélisme fait, promis
Mais pour le moment, pas moyen de tirer un rapport, elle se barre d'un coup sur les cotés dès qu'elle envoie la gouache, c'est incontrôlable... Puis j'vais bien réussir a casser un cardan comme ça...

[AOD]

Wep, moi aussi je dois me faire un para (préventif surtout)...

Mon boitier arrive ces jours-ci apparemment ! (j'ai reçu un mail de Roland)

[jiair]

Itou !
Je passe en Taurus avec 4 Michmich exalto tout neuf. Je vais en profiter pour faire contrôler la géométrie etc... La capote de la R19 attendra encore un peu
Boîtier sur le chemin du retour très prochainement.

[harchin]

boitier entre les mains de Roland ... vive la chirurgie de precisions

[jamy]

Renseignement pris, ces bougies sont recommandées

NGK série 8: BPR8ES à usage normal et 9 quand on travaille longtemps à grande vitesse.
Si montage de bougies irridium: série 7 et 8 (apparement, aucunes différences entre les 2)

Voila, commande prise, je passe en irridium BPR7EIX, elles seront parfaites

[quatorze]

Attention cette photo est celle d'une Turbo de 94 ou 95, le montage est légèrement différent jusqu'en 92-93.

Bien vu, c'est une turbo de 95. La mienne.

[Géo]

J'arrive a la bourre comme d'hab, et j'avoue je n'ai pas lu les 7 pages.
Mais suis intéréssé, des infos en MP svp

[harchin]

J'arrive a la bourre comme d'hab, et j'avoue je n'ai pas lu les 7 pages.
Mais suis intéréssé, des infos en MP svp

Géo : MP

n'hesites pas a lire les 3 premieres pages du sujet Feignasse

[Géo]

Oui j'ai lu
Y a juste le prix que je pige pas la différence.

[AOD]

En deux mots, comme je t'ai dis...

Il y a des ECU reprogrammables et d'autres sur lesquels il faut ajouter du matériel d'où la différence de prix !

EDIT : Je viens de recevoir mon boitier... j'ai hate de l'essayer yeahhhh

[jiair]

Boîtier reçu ce soir.
Je le monte demain...
Il faut que je regarde la doc pour câbler les petits fils de retour à stock.

[Olimapijulo]

ce week end il va y avoir du recit j'espère

[Géo]

Est ce que quelqu'un peu faire des photos du boitier vu de l'intérieur voir ce qu'il y a de changer

[WiJzZ]

Bah moi je vais recevoir ma poulie Damper

[jiair]

Quand tu ouvres ton boîtier, tu peux pas te tromper, si tu y vois deux cartes de glissées, t'as gagné le pompon, si il n'y en a qu'une, va falloir que tu rack !

[jiair]

Premier essai cet après midi, trajet urbain (N7 + Paris)...
Démarrage normal, quoi qu'un brin plus prompt, ça à l'air d'être plus smooth en effet, mais rien de transcendant. Après la montée en tempète du moulbif, mini arsouille en seconde, pas vu beaucoup de différence à part un montée plus linéaire passage en troisième sans creux. À presque 100 sur la N7, j'insiste pas, j'ai vraiment pas l'impression d'avoir gagné 60 chevaux.
Premier essai décevant donc, effet placebo pour les minis améliorations plus ou moins ressenties ?

Je me demande donc si il n'y a pas d'autres modifs à faire, vis du turbo ? Debimetre à ajuster ?
Je vais compulser la doc fournie pas R.....
Il faut aussi que je câble correctement les petits fils du retour à stock. C'est peut être ça, la reprog est peut être pas activée...

Quid des autres membres du "clan" ?