Roboumod [Reprog] /!\ TURBO ONLY

[Renegade]

Tiens-nous au courant !

Alors, j'l'ai installé ce midi.
La sensation est difficile à exprimer quoique globalement positive.
J'ai pas pu tester sur route sèche vu qu'il s'est remis à neigeoter ce matin

1er et 2e rapports moins violents, 3e plus souple, 4e et 5e plus pêchus. Le tout donne un agrément de conduite inédit sur 480.

Sur autoroute dégagée, je suis monté avec une aisance stupéfiante à 200 au compteur (oh le criminel) et c'est clair qu'elle en redemande...

En gros la voiture ne devient pas une furie mais probablement ce qu'elle aurait toujours dû être !

Bon là j'ai fait que 130km avec le boitier modifié, donc je livrerai encore d'autres impressions plus tard.

[tetrao]

Cool !

C'est marrant, mais tu as l'air prudent dans ton ressenti. Comme Julien (jiair) au début, avant d'avoir pu essayer dans de bonnes conditions.

J'attends impatiemment les impressions de David qui devrait tester Sylvette avec mon boîtier dans les jours à venir...

[jiair]

Je vois que Renegade est sur le meme move que moi.
J'y ai un peu réfléchi et je pense qu'à présent, nos 480 modifiée ont un comportement de "diesel moderne" à bas régime tout en conservant l'allonge d'un essence avec ce petit brin de folie lorsque le turbo charge à 0,95. Cela accentue le côté atypique de la voiture : plus souple pour le confort, plus puissante pour faire honneur au blason "TURBO" ostentatoirement apposé sur le hayon.

[tetrao]

J'avoue avoir moi aussi fait le parallèle, à mon corps défendant, avec un "diesel moderne"...

Alors oui pour ce qui concerne ce côté élastique tendu en permanence et prêt à repartir sans effort. Oui pour les reprises, oui pour la douceur sur les régimes intermédiaires.

Mais j'apporterai quelques nuances...

L'allonge du moteur, déjà, rien à voir. Ce second coup de pied aux fesses à 5000 trs/min est impensable sur un gazout, si moderne soit-il. Et bien plus important encore, rien à voir bas dans les tours, aussi bizarrement que cela puisse paraître. On en parle en ce moment dans un autre topic, pas mal de diesels modernes donnent des à-coups désagréables à bas régime, tandis que là c'est du velours dès qu'on embraye.

Donc en substance, on a les bons côtés de l'essence et les bons côtés du diesel !!

[jiair]

nos 480 modifiée ont un comportement de "diesel moderne" à bas régime tout en conservant l'allonge d'un essence

Mais j'apporterai quelques nuances...

L'allonge du moteur, déjà, rien à voir. Ce second coup de pied aux fesses à 5000 trs/min est impensable sur un gazout, si moderne soit-il.

C'est moi qui la dite en prem´s

Donc en substance, on a les bons côtés de l'essence et les bons côtés du diesel !!

La voiture parfaite en somme !

[tetrao]

Nous sommes d'accord, Julien !
(euuuuhhh, ôte-moi d'un doute : toi aussi tu mets du gasoil dedans depuis le changement de boîtier, hein ?? )

[jiair]

toi aussi tu mets du gasoil dedans depuis le changement de boîtier, hein ??

Absolument, je la trouve ainsi plus fumante et raccord avec le monde actuel. D'ailleurs je cherche à remplacer mon faux cata par un vrai FAP, quelqu'un a un bon plan ?

[Jerlab]

Attention, un FAP coute chez, mais i se doit d'être monté avec une vanne EGR qui s'encrasse, sinon tu risque d'être pas assez emmerdé

[Renegade]

La douceur du 2e rapport est quand même assez pratique en ville. Le couple est vachement limité, de sorte que ça ne glisse presque plus sur les rails de tram...

[AOD]

Attention, un FAP coute chez, mais i se doit d'être monté avec une vanne EGR qui s'encrasse, sinon tu risque d'être pas assez emmerdé

[tetrao]

Bon, FAP et vanne EGR commandés, je vous tiens au courant.

[Harry]

Et la foule en délire, de s'écrier: Vive le Mazout '

[harchin]

une vulgaire Venom GT equipée du boitier Roboumod...

[Renegade]

une vulgaire Venom GT equipée du boitier Roboumod...

Oh, une Lotus tunée...

[Or'L]

je vous tiens au courant.

(...) comme disait Clo-Clo...

[vtec]

Et pourtant, c'était pas une lumière, ç'ui là !

[jiair]

Je suis en contact avec Rolland pour la modif de mon second ECU.

Il est ravi des retours qu'il a de notre forum : "The reactions on the forum also make me feel good"

Il insiste sur le fait qu'il est important de suivre ses indications concernant les modifications du débitmètre et du remplacement de la dumpvalve par une d'Audi TT (ça me rappelle un cultissime épisode de striptease ou un mec dit qu'il va mettre un turbo d'Audi TT ) afin que la voiture fonctionne correctement :
"I just hope that everybody has paid attention to adjusting the CO-pot and changing the recirculation valve as noted in the manual. These alterations are decisive for the behaviour of the car."

Voici ce que dit le manuel :

- Débimètre :
"the CO-pot till the resistance between pins 2 and 6 of the connector on the MAF is ±520Ω and
fine-tune from here till low load/high gear driving and pick up are smooth. The engine, especially after
the mod, doesn't like a lean mixture at low load. In 5th gear at approximetly 45 Km/h the car should
accelerate smoothly without any hickup at the right adjustment."
In French :
La résistance –entre les pins 2 et 6 - du débitmètre d’air doit être réglé à 520 ohm, affiner ensuite le réglage à partir de cette valeur jusqu’à obtenir une faible charge sur les hauts rapports et une douce montée en charge. Le moteur, particulièrement après la modification, n’aimera pas les mélanges pauvres. Après avoir trouvé le bon réglage, à 45 km/h en 5ème, la voiture devrait repartir gentiment sans à-coup.

- DumpValve :
"The dumpvalve has proven to be vulnerable at the higher pressure. It is advised to replace it by the one from the Audi TT: #06A145710N. Strange effects at off-throttle under boost most likely have to do with a defective dumpvalve"
Dans la langue de Molière :
La dumpvalve peut être fragilisée par la pression élevé du Turbo. Il est conseillé de la remplacer par une d’Audi TT : #06A145710N. Des effets étranges au relâché des gaz ou un manque de pression peuvent être les conséquences d’une dumpvalve défectueuse.

Enjoy !

[AOD]

On se fait une commande groupée de dump valve ?

[jiair]

J'ai cherché sur le net et j'en ai trouvé à tous les prix et uniquement à l'etranger (UK, Allemagne, USA)
Je suis passe chez VW ce matin : 40€ TTC la dump.
J'ai egallement une note de service Audi USA pour le remplacement de cette dump qui est une renforcée, donc, théoriquement moins bruyante...

[AOD]

Si tu pécho, tu peux m'en prendre une ?? (je te rembourse bien sur...)

[jamy]

Pour ceux que ça interesse, la ref: 06A 145 710N correspond à la Dump Valve renforcée de chez Audi




Moi suis monter en double piston forgé, et ça a l'air nickel

[jiair]

Si tu pécho, tu peux m'en prendre une ?? (je te rembourse bien sur...)

For sure !

Pour ceux que ça interesse, la ref: 06A 145 710N correspond à la Dump Valve renforcée de chez Audi




Moi suis monter en double piston forgé, et ça a l'air nickel

Merci Jamy.
Si ce n'est pas indiscret, combien l'as tu payé et ou t'es tu fourni ?

[jamy]

Merci Jamy.
Si ce n'est pas indiscret, combien l'as tu payé et ou t'es tu fourni ?

Acheté sur petites annonces, mais je n'ai pas monté un de Audi TT, le mien n'est pas a recirculation....
Je l'ai payé autout de 60€, je me rapelle plus exactement... C'est celui ci exactement

[jiair]

Thanks guy !

Rolland me propose de me la fournir pour 38€.
Nico ça te va ?

D'autres ?
Avant mercredi /!\ sinon sachez que c'est dispo chez Audi/VW/Seat/Skoda pour environ 40€ avec la ref donnée précédemment, sous 48h

[AOD]

Bin ouais mais méfies toi des frais de port....sinon, oui 40/38 ça va... c'est raisonnable !