Forum Volvo 480

Ça marche toujours impeccable !!

D'ailleurs aujourd'hui comme je dois aller gueuler à Pôle Emploi, je crois que je vais me faire plaisir et sortir la 480 !!

En fin d'année j'ai fait essayer la 480 à des gens qui ne connaissaient pas. Je l'ai d'abord remise en origine, incroyable la différence ! Puis après de nouveau en Roboumod, enfin ça donne quelque chose de bien
Je l'ai également faite essayer à quelqu'un qui connait la 480, pareil, d'abord en stock, puis en Robou

Aucun souci à déplorer depuis, que du bonheur, un agrément de conduite au top, que du bonheur

Faudrait que je réessaye en stock, juste pour voir.
Ça marche toujours, et encore plus depuis que mon embrayage est neuf

jiair a écrit :Faudrait que je réessaye en stock, juste pour voir.

Je suis repassé en stocke par moments pour faire essayer la voiture, ça fait un choc

Je devrais aussi essayer, vu que j'ai gardé un boitier normale.

Elle sont estimées à combien (puissance/couple) avec le roboumod?

On nous a annoncé 175/180 ch et environ 24 m.kg
On estime tous avoir raisonnablement 160ch.
Mais personne n'a encore pris le temps de la passer au banc...

Sans vouloir offenser qui que ce soit, moi et ce genre de truc, on ne fait pas bon ménage !

Ah oui sacrée évolution!

Le train avant doit être bien à la ramasse par contre!

Le gain est surtout en agrément, il n'y a pas de violence dans cette nouvelle cartographie.
Le rapport poids puissance obtenu est meilleur que sur ma C70 T5 de 240ch, et bien la sensation de violente poussée est bien plus présente sur la C70 que sur la 480.
Ça reste très progressif, essentiellement pour préserver la transmission et les trains roulants qui ne sont finalement pas trop à la ramasse.

Gérard, je ne veux pas te faire changer d'avis, mais si tu veux essayer au meeting, tu pourras te rendre compte qu'on est loin des reprog de bourins pour faire des runs...

Exactement ce que Je Pense et constate.

jiair a écrit :Le gain est surtout en agrément, il n'y a pas de violence dans cette nouvelle cartographie.
Le rapport poids puissance obtenu est meilleur que sur ma C70 T5 de 240ch, et bien la sensation de violente poussée est bien plus présente sur la C70 que sur la 480.
Ça reste très progressif, essentiellement pour préserver la transmission et les trains roulants qui ne sont finalement pas trop à la ramasse.

Gérard, je ne veux pas te faire changer d'avis, mais si tu veux essayer au meeting, tu pourras te rendre compte qu'on est loin des reprog de bourins pour faire des runs...

Merci bien ! Mais moi, tu sais, un Robomoud sur ma "bouzine" qui va bientôt fêté ses 370000 kms, je n'en vois vraiment pas l’intérêt !

salut a tous je voudrais savoir comment faire pour trouver la fameuse carto roboumod ,
je crois qu'il a arete la reprog mais qu'il a repris l'activiter .
si vous pouvais me guider sa serais cool

mercihttp://www.volvo-480.org/forum/posting.php?mod ... =4&t=20037#

monteiroj a écrit :salut a tous je voudrais savoir comment faire pour trouver la fameuse carto roboumod ,
je crois qu'il a arete la reprog mais qu'il a repris l'activiter .
si vous pouvais me guider sa serais cool

mercihttp://www.volvo-480.org/forum/posting.php?mod ... =4&t=20037#

La rica est pas mal à priori non ?

C'est toujours dispo les Roboucopmod?

Wep, mais Robou part à l'étranger en juin pour plusieurs mois

Pouvez vous me donner un retour sur la dump valve d'Audi TT ?

Bin à part te dire que ça tourne...

ok enfin qu'est ce que cela apporte par rapport à celle d'origine ?
comparaison avant/après s

Olimapijulo a écrit :ok enfin qu'est ce que cela apporte par rapport à celle d'origine ?
comparaison avant/après s

Y'a pas de comparaison...c'est juste que c'est conseillé de changer la pièce, c'est tout !

hum si il est conseillé de changer cette pièce il y a bien une raison et un impact sur le comportement général sinon je ne vois pas l'intéret.

Edit : j'ai cherché et trouvé

DumpValve :
"The dumpvalve has proven to be vulnerable at the higher pressure. It is advised to replace it by the one from the Audi TT: #06A145710N. Strange effects at off-throttle under boost most likely have to do with a defective dumpvalve"
Dans la langue de Molière :
La dumpvalve peut être fragilisée par la pression élevé du Turbo. Il est conseillé de la remplacer par une d’Audi TT : #06A145710N. Des effets étranges au relâché des gaz ou un manque de pression peuvent être les conséquences d’une dumpvalve défectueuse.

c'est justement ce que j'ai parfois

Moi j'ai des coupures net en pleine charge.
Mais ce n'est pas systématique.

Olimapijulo a écrit :hum si il est conseillé de changer cette pièce il y a bien une raison et un impact sur le comportement général sinon je ne vois pas l'intéret.

Edit : j'ai cherché et trouvé

DumpValve :
"The dumpvalve has proven to be vulnerable at the higher pressure. It is advised to replace it by the one from the Audi TT: #06A145710N. Strange effects at off-throttle under boost most likely have to do with a defective dumpvalve"
Dans la langue de Molière :
La dumpvalve peut être fragilisée par la pression élevé du Turbo. Il est conseillé de la remplacer par une d’Audi TT : #06A145710N. Des effets étranges au relâché des gaz ou un manque de pression peuvent être les conséquences d’une dumpvalve défectueuse.

c'est justement ce que j'ai parfois

On reste donc d'accord pour dire que ça change pas du quotidien donc !! ... c'est juste pour qu'elle ait le même comportement au final...

On est d'accord pour dire que tu ne connais pas la différence entre sans cette valve et avec cette valve mais que la question n'est pas stupide ?

Ps : je te fais pipi dessus en sifflotant

Quand la mienne sera remplacé, je te dirais si oui cette valve change quelque chose ou pas.

Juste pour vous dire que même si le temps a passé, robou peut encore modifier votre boitier.

Je viens de le faire et franchement je ne suis pas déçu, je garde la même souplesse a bas régime (mais avec plus de couple et de réactivité tout de même) en revanche a partir de 3000 tours, le moteur n'est plus du tout le même, ce n'est plus laborieux, cela monte remarquablement dans les tours et c'est très efficace.

La puissance arrive progressivement (pas de zone rouge avant un certain régime) du coup on peut tout a fait utiliser sa 480 préférée comme avant dans les régimes usuels, avec plus de couple, et se faire plaisir quand on veut ou sur un dépassement en exploitant tout le potentiel que donne cette reprog.

Maintenant je trouve que ma voiture a un champ plus large de possibilités qu'avant, je peux tout a fait rouler discrètemement et me fondre dans la masse ou alors exploiter la puissance diabolique de l'engin

J'ai changé la dumpvalve pour celle d'audi TT et je n'ai pas de problème de ce côté là, ça réagit comme il faut