Forum Volvo 480

Hello...

Bon depuis que j'ai cette volverte j'ai un leger souci de marche arriere....en effet il est tres difficile de passer la marche arriere sans faire de la purée de pignon...comprenez ça craque 4 fois sur 5!!! C'est relou alors c'est mon embrayage qu'est mal reglé???

Mets la 2 puis la 1 (ou juste la 1) avant de passer la marche arrière, ca bloque les synchros et ca craque plus

C'est ce que je fais toujours sinon la mienne craque aussi un peu

verfie ton niveau d'huile de boite aussi, on sait jamais

j'ai pas eu l impression que ton embrayage soie mal regle, le point de patinage est ou?? plutot en haut ou en bas de la course de la pedale??

PLutot en haut mec...

Donc c'est bon à ce niveau là, vas y plus doucement, prends ton temps pour la passer, bloque en mettant la 2 puis la 1 puis ca ira

Et pense à jeter un oeil a ton niveau d'huile de boite, le niveau doit affleurer le trou de remplissage

oué,


passe 1 vitesse avant chaque marche AR, c'est ce ke je fé a toute mes caisse y compri 309 (surtout elle )



++

J'ai remarqué çà sur mes 480, mais en passant doucement, çà va bien sans bruit

Mais non Seb...je suis pas un brise fer...(rien que le fait que ça ai pu t'effleurer l'esprit me rend malade!!! )...Si 3 mois apres je fais un poste...c'est que j'ai longtemps essayer...en vain...

Ma grise ne craquais pas comme ça!!

La mienne craque... quand je la passe comme un bourin, sinon le reste du temps c'est bon!

AOD a écrit :Mais non Seb...je suis pas un brise fer...(rien que le fait que ça ai pu t`effleurer l`esprit me rend malade!!! )...Si 3 mois apres je fais un poste...c`est que j`ai longtemps essayer...en vain...

Ma grise ne craquais pas comme ça!!

AOD like...

Nan sans dec, je crois que c'est picka qui avait parlé d'un réglage sur la tige qui va du levier à la boite.

oué ya 1 reglage mais po pour ca!!!


le reglage de la tringle, c'est uniquement pour centré le levier de vitesse et ke tu puisse passé toute les vitesses


++

moi j'ai une solution plus simple !!! Tu mets R pour 'recul' et aucun grincement

reste appuyé quelque seconde avant de mettre la marche arriere ca marche aussi

Mais les gars....encore une tentative flagrante de me prendre pour un Cave!!! /!\ Mefiez vous!!!

Bon sans dec' super ta technique Pik@!!

Kel techniqua à pika

c'est moi qui l'ai dit d'abord

rendons a cesar ce qui est a cesar

Mouais....lui à su l'expliquer!!! (bizarre car habituellement il ecrit dans une langue que lui seul connait!!! )

Tu vas pas me dire que ca c'est pas clair:

Mets la 2 puis la 1 (ou juste la 1) avant de passer la marche arrière, ca bloque les synchros et ca craque plus

Si tu comprends pas ca


Bon bah je boude

chuis pas descendu assez!!

chouette ,
on va etre tranquilles ............. 5 minutes ..........

@plus

AOD a écrit : chuis pas descendu assez!!

Shame on you

mirci nico pour le compliment

ca me cho no coeur!!!



++

Salut les gens,

Je ressors ce post des profondeurs du forum parce que j'ai aussi un ptit problème de marche arrière... elle craque aussi, c'est assez bruyant et j'ai mal au coeur pour elle
Et la technique du passage de vitesse avant ne fonctionne pas trop, en fait elle passe bien au démarrage mais dès que j'ai roulé un peu c'est peine perdue, la belle ne veut rien entendre.

Sachant que mon point de patinage est relativement bas, ça viendrait de l'embrayage? Et dans ce cas c'est une question de réglage ou faut-il carrément le changer?

Retend déjà un peu ton cable

Quand j'ai acheté Laura le point de patinage était si bas qu'à un moment, en voulant manoeuvrer pour me garer, la marche arrière craquait tellement que j'ai coupé le moteur pour la passer
Le lendemain j'ai retendu le cable et pas de souci

En général quand ca craque c'est les bagues de synchro qui sont usées.
Y a pas de réglage, faut changer.
Il n'y a pas de raison que l'embrayage fasse plus craquer la marche arrière qu'une marche avant.
Par contre en général les pignons de vitesse d'avant sont plus usés que la marche AR en particulier le profil d'emboitage latéral. Il est d'ailleurs possible que les tailles ne soient pas les mêmes pour l'AV et pour AR et puis normalement il y a un engrenage de plus pour inverser le sens de rotation.
Il semblerait donc que la marche AR soit normalement plus "dure" à passer qu'une marche AV. Il faut donc que l'embrayage soit bien régler pour bien desaccoupler au moment du passage de vitesse. Si cela n'est pas le cas, et avec le temps, les synchro ont dus prendre un coup.

Bof la mienne craque un poil....Pik@ m'avait dit, passe la premiere dans le vide avant et repasse la marche arrière et ça craque plus!! !

Merci pour vos réponses, je crois que ce weekend je vais apprendre à retendre un câble d'embrayage