Forum Volvo 480

bon , alors..... hier aprrès une jopurnée de taf arrassante, je prend ma tite 480 et rentre dans mon bled en faisant un ptit crochet pas mon supermarché pour quelques mousses.

Enfin, je me gare sur la parking et la, sous la partie avant gauche du capot: FLAOUCHE ! PLOUF ! GLOUGLOU ! en somme de l'eau quoi.

Me dit merde (forcement) et appel mon garagiste préférer (bopapa)et vais le voir avec un tit crochet par chez moi avant (fuite toujours mais plus localisé)

Chez bopapa, j'arrive trankill', la pas de fuite. enfin on regarde et on trouve rien de probent.... alors ptite précision, le ventilo ne sait pas mis en route sur le parking du supermarché.
je rentre chez moi, et la pas de souçis

Surchauffe? trop plein d'eau ?

en tout cas ce matin je me gare au taf et la quelques petites gouttes mais 3 fois rien comparés a hier

salut

quand tu dis avant gauche c'est de quel coté ?

face a la voiture ?

pour info :en general , quand on parle de voiture , pour commander des pieces par exemple , on se met " dans " la voiture , comme si tu la conduisait ...
donc quand logiquement par exemple , tu as le reservor de remplissage de liquide de refroidissement sur la partie gauche du moteur quand tu ouvre le capot et que tu regardes ca d'en face , et bien pour le garagiste , le reservoir est a droite ...

donc si ta voiture a une fuite - a gauche ? - , c'est peut etre une durite mal serrée ( frequent ) , le bouchon qui se detarre , ou assez frequent aussi , la pompe a eau qui commence a fuir comme ca et fini par lacher !
alors surveille bien tes niveaux surtout !

@plus

ben a gauche dans sens de la marche ....
le reservoir lui est completement à droite, la pompe elle est a gauche mais pas a l'avant (il me semble ne tou cas).
Alors que la on aurai pu croire carrement au radiateur, mais on a cheké, remis de l'eau, fait tourner :rien
et ce matin re plouf.....

Y'a beaucoup d'eau, si tu as la clim c'est pas les condensats qui se sont vidés (ca arrive souvent ca peu faire un bon verre d'eau)

g pas la clim titi !!

je viens d'aller voir, ca fuit plus !!!.......y'as pu d'eau dans le bocal !!!

La seule chose qu'il y à en rapport avec le refroidissement du côté gauche est la pompe à additionelle anti percolation, ecoute si elle se met en route qd tu coup le contact et verifie que ses durites soient bien serrées

Si jamais elle est bouchée en sortie, elle risque de fuir par contre, donc a voir

c'est la pompe qui brasse le merdier?

Peux t exprimer en termes un poil plus clair car la je comprends pas trop

Qu est ce que t'entends par merdier

sorry monseigneur, c la pompe que l'on entend apres avoir couper le contact et qui je disais tournait 36h00 dur la mienne ?

Si oui: elle tourne ( c marrant au brui je la situais plus près du par brise)

Vi vi c'est elle que t'entends tourner

Mais pas 36H

une minute je crois, un truc comme ca, tu as une des premières (comme moi ) donc la pompe se mets systématiquement en route après avoir coupé le contact et il y à une temporisation.

Sur les modèles d'après, elle se met en route et s'éteint en fonction de la température du liquide de refroidissement

Si a se trouve sur la tienne,elle tourne très longtemps because il manque plein de relais

ok donc ca doit etre elle et elle est du coté avant gauche.

Je me repete, mais quand je me penche sur le moteur le bruit lui me semble venir des environs de l'accelarateur, enfin bon....

j'espere qu'elle est pas morte ?

Elle est sur la tole sous ton bocal de liquide de frein a peu pres, donc tres proche du moteur

Si elle tourne elle est pas morte, au pire bouchée, entartrée pression qui monte fuite

mais tu me parlais que ca coulait sous le phare

La pompe est pas trop pres du phare
Ceci dit, le luquide peut couler sur le plastique de protection sous moteur et ne couler que vers l'avant

ben la je certifie que ca coule a l'avant !!! mais j'ais pas pensé a regarder plus loin sous la voiture.....

Le bleme c que je sais pas si je peux continuer a rouler comme ça sachant que j'ais 1/2heure pour rentrer et que je dois reremplir le bocal avant

Rempli genereusement (mais pas bcp plus haut que le max ca sert à rien), surveille bien ta temperature d'eau et arrete toi en route pour verifier le niveau et faire l appoint si besoin

Qd on a acheté la 340, on a fait 80 bornes pour la ramener avec le radiateur qui fuyait

dis moi, la temperature d'eau; c par l'ODB non ??

petit detail que j oubliais

Tu les accumule c est pas possible

ben oui, mais bon fo bien que tu serve a qq choses

Jerlab a écrit : Qd on a acheté la 340, on a fait 80 bornes pour la ramener avec le radiateur qui fuyait

[mode HS] record battu, paris ouest, lyon sud avec une mini fuyarde en 8 heures, avec je ne sais plus combien de bidon de liquide de refroidissement et un malabar à mis parcours pour tenter d'endiguer le flot.[/mode HS]

enfin tout ça pour dire que l'important est d'éviter la surchauffe donc n'ésite pas à vérifier sur ton parcours le niveau et surtout attention à toi si tu ouvres le bocal, souvient toi que la peau du cul coute moins chère que la peau du visage

bon ,g l'impréssion que ça vient du radiateur; quand je passe la mains par dessous le bouclier avant (en me mettant sous la tuture) c trempé, c donc que la flotte tombe dans le bouclier.

mis a part le radiateur, qu'es qui pourrait fuyer par la ?

Bah ca pourrait peut etre etre une durite qui est desserée, sinon c'est le radiateur

je sens que tu va me demander comment on emonte la afcade avant (entre les phares) avant ce week end

comment on semonte la facade avant entre les phare ???? (tu l'as cherché !)

Y'a 6-8 boulons...

Alors

Tu leve les pop ups, ouvre le capot, puis etient les phares, comme ca tes pop ups restent sortis
Tu vois a l'avant de ces pop up une vis cruciforme, tu l'enlève, c'est celle qui tient les clignos
Tu retire les clignos en tirant desus tout en poussant une patte metallique qui sur le coté de la voiture, tu passe un objet genre tournevis (entouré d un chiffon pour pas rayer ta peinture) entre le par choc et le cligno pour repouser cette patte
Tu debranche les cosses des ampoules
tu passe ta main derrière les LP et coté exterieur (coté cligno) tu as 2 languettes (une en haut du LP une en bas) que tu repousse pour sortir le LP
Idem pour le connecteur
Une fois les 2 clignos déposés ainsi que les LP, tu vois une vis cruciforme sur la facade derrière le LP, enfin plutot sur le coté de l'emplacement du LP coté facade, tu les defais
tu as ensuite quelques vis (clé de 10) sur le dessus de ta facade au dessu du radiateur (3 de mémoire) et une sur chaque aile
Il y a aussi une vis de chaque côté pas loin de la ou se prend la patte métallique de cligno
et après tu tire delicatement vers le haut (toujours pop ups sortis) et voilà

ca fait donc 9 vis pour la facade, plus 2 pour les clignos, soit 11 vis en tout


J'espère avoir été assez clair car c'est pas toujours d'expliquer