Forum Volvo 480

Voilà j'expose mon problème

Samedi après midi il faisait chaud (je sais pas si ca a un rapport ou pas mais bon ), j'étais a Tours avec des amis (ok vous vous en foutez donc je vais aller à l'essentiel) et apres avoir arreté la voitureà l'ombre le temps de faire un tour ds un magasin de moto je la reprends et là le voyant ABS reste allumé

J'appuis un peu sur la pédale, rien à faire il s'éteint pas

Je m'arrete coupe lo moteur remet le contact toujours allumé
et j'entaendais bien la pompe qui tournait tounrnait....

Je roule donc en freinant le moins possible, j'arrive chez mon pote, je me gare à l'ombre

A peu pres 20 minutes plus tard je redescend accompagtner une copine qui allait fumer dehors et en profiter pour aller voir ce voyant qui commencait a me gonfler

Là je mets le contact, j'entends la pompe qui tourne puis hop elle s'arrête
Et le voyant était éteint

Je réitère l'essaie plusieurs fois, juste contact --> OK, démarre --> OK aussi

Et depuis plus de souci

De plus, le matin mon voyant est relativemenyt long à s'éteindre, environ une minute parfois

C'est grave docteur
Moi j'y connais rien en ABS
Ca fera l'occasion d'apprendre

Par la même occasion, il parait qu'il y à une méthode spéciale de purge our freins avec ABS, est ce que qqn peut m'en dire plus


Merci de toutes vos réponses éclairées par ce soleil d'Aout qui sent bon les vacances

nan, je pe po t'aidé



dsl mon lapin


++

slt sur la mienne il est aussi long à s'eteindre environ 1 minute je pense que cela est normale

D'après la RTA il faut qu'il mette moins de 60 sec donc pas de gros souci a ce niveau mais cela pourrait peut etre etre lié au fait que samedi il a pas voulu s eteindre

En fait c'est sourtout a ce niveau mon souci

Puis si il met 60 sec a s eteindre, ce qui est la valeur maxi, c'est pas grave mais ca peut le devenir

juste comme ça...

j'avais eu une seule fois le voyant ABS allumé en permanence ... c'était un jour de grande froidure en hiver...

il se trouvait que la roue arrière droite était bloquée, je suppose par le gel. ce qui a provoqué ce problème. les routes étaient couvertes de neige, alors j'avais remarqué que la voiture avait une mauvaise stabilité à cause de la roue bloquée.

mais une fois sur route sèche, la roue s'est débloquée et ca a fini par réactiver l'ABS...

Moi il faisait à peu près 35°C à l'ombre donc je pense pas que ca soit la même chose

effectivement c'est pour cela que j'ai dit "juste comme ça..."

j'avais bien compris

Quelques infos sur le système . . .

Le truc spécial est qu'il y a une réserve de liquide de frein sous haute pression (150-200 bar ) dans une sphère. La pression y est maintenue par une pompe électrique gérée par un pressostat ( interrupteur electrique qui bascule à une certaine pression ). Donc à l'arrêt, l'étanchéité des clapets n'étant pas parfaite la pression redescend en dessous du seuil de déclenchement de la pompe et du coup il faut un certain temps pour regonfler la réserve ..... 1 mn ?

Dans ton cas , Jerome, tu as eu une pédale dure à un moment : ça ça indique pas de reserve de pression dispo sans doute et en plus la pompe moulinait sans arret comme si un clapet ou une electrovanne était restée ouverte .... Problème qui disparait tout seul !!! Bug électrique ??? Deux fois j'ai eu ... disparition spontanée !!!!!!! après arrêt ...

A part verf fusible + contacts propres , je vois pas de remède clair ... sauf tapoter le bloc hydraulique en cas de contacteurs fainéants

J'ai pourtant tapoté dessus a plusieurs reprises mais vu la chaleur ambiante et la que le moteur etait chaud, mes petites mimines avaient tendance a vite crier "chaud chaud"

Et ca ne changeait rien

M'endin bon je vais laisser comme ca (en espérant que ne se reproduise pas cet été dans les pyrénées, sur les tites routes sinueuses ) et on verra bien ce que ca va donner

Puis si j'ai le temps je vais faire un test abs

ou ça peut etre un capteur...

La façon de purger un circuit ABS est dans le site, ou fiches technique ou forum; j'avais indiqué le processus il y a longtemps.

Pour le Diag ABS Teves 2, là encore, fiche technique ou forum, j'avais précisé la méthode appelé "lecture flash" qui donnait des clignotememnts de la lampe ABS selon la déféctuosité.

Bonne recherche.

Bernard

Oui sur ma grise j'ai eu le probleme de voyant qui restait allumé tres longtemps pour finalement s'etteindre!!

J'essaierais de regarder à ca dans la semaine mais bon depuis pas de souci, surement un "coup de calcaire"