Forum Volvo 480

Si elle n'a jamais été démontée, elle est collée au Loctit! Tu n'a plus qu'a t'armer d'une bonne masse et d'un jet en bronze! N'oublie pas de laisser un vieil écrou vissé sur le filetage pour ne pas démolir celui ci!

Y'a une goupille, mais impossible à enlever, elle a très peu de débattement dans son logement, demain, je ferais une petite photo

à mon avis ils sont quand meme compatibles, puisque nicolas sur sa 1.7 sans ABS à le meme que celui du 2.0 qui est sur la photo de dacascos, alors que les 1.7 B18E qeu j'ai sont plus fins que ceux de nicolas et ont donc la masse d équilibrage..

attention, si la goupille ne s enleve pas il se peut qu'il y'en à deux.
mais pour l enlever il faut un " chasse goupille '' objet que je ne pesne pas que tu as.
sinon la dernière fois que j'ai enlevé un cardan il était bien coincé dans le moyeu, j'ai du prendre une très très grosse masse pour l'enlever ( la meme que celle qui fait démarrer une 480 ) et il à vraiment fallu taper ..

dacascos a écrit :Y'a une goupille, mais impossible à enlever, elle a très peu de débattement dans son logement, demain, je ferais une petite photo

On doit pas parler de la même chose! Moi je te parlais de sortir la transmission du moyeu!

Oui, moi, je parlais de désolidariser le joint et le cardan

Là, j'avoue que je pige pas!!!

je crois que dacascos parle de cette parti du cardan

le join de quoi ?

Oui, en fait, c'est le joint coté roue avec l'axe de roue que je veux désolidariser de l'arbre, car c'est ce joint qui s'use

Voilà ce dont je parle

avec la photo qui va bien



On voit un circlip à l'interieur, mais on a peu de marge de manoeuvre sur ce circlip

il est ou le join ?

Le joint c'est le bol, c'est la partie qui fait joint entre la tête du cardan et l'axe de roue, je crois que certains appelle çà le bol aussi.

En fait, le joint homocinétique prend du jeu par rapport au billes qui sont super dures.

Et il m'aurait fallut changer ce joint.
Je pense que sortir tout la tête c'est bon quand même.

Comme çà, mais il y a un circlip dure à enlever

et si tu change que le cardan, c est pas mieux ?

matteo69 a écrit :et si tu change que le cardan, c est pas mieux ?

C'est clair que c'est mieux, mais bon, je m'emmerdais hier soir

j'ai remarqué que des fois tu t emmerdes souvent, par contre si le machin en forme de cloche avec le trou qui rentre dans le roulement c est le meme que sur un 1.7 tu peut faire l échangeation

Oui, c'était le but de la manoeuvre, changer seulement la partie qui va pas

Nan, mais je crois que je vais pas m'embêter, je vais prendre le cardan de la 1.7L atmo

oui, c est vrai que c est moins bete, mais il est moins beau que le gros cardan, ça fera moins classe quand tu seras à un meeting

matteo69 a écrit :oui, c est vrai que c est moins bete, mais il est moins beau que le gros cardan, ça fera moins classe quand tu seras à un meeting

Rien n'empêche d'ajouter un tube intermédiaire de pot autour

oui, tu as raison, un joli tubre chromé,, avec un tube néon violet qui l éclaire . ça fera plaisir à ton gamin en plus

photos de mes cardans (B18EP 09/1992):
Le côté passager: gros, comme celui de ta photo


celui conducteur: tout fin!

il me semble qu'il est normal qu'ils ne soient pas symetriques

Oui, ils n'ont pas la même longueur, mais je pense que pour qu'ils aient le même poids (pour équilibrer les chrages en rotation?), il y en a un plus gros...

Oui, c'est bien le même que moi en meilleur état, merci nico

En meilleur état, je sais pas, le soufflet conducteur a été changé il y a 15000km environ, on voit qu'il a perdu de la graisse...
Le tient, avec un soufflet neuf, on dirait le mien!

Tu devais pas changer tes amortos ressort ?

et bien!
fallait dire soufflet de cardan et non joint
et serre clips et non goupille


j'espère que mon PDF ta servis
a+