Forum Volvo 480

je sais je vais me faire engueuler,j'ai pas trouvé....
que pensez vous de ce produit,car j'ai depuis une semaine de l'huile de boite par terre,et je ne sais pas comment faire pour vérifier le niveau,il est ou le bouchon?si vous avez des photos?
les vitesses passent bien mais bon,je m'inquiète un peu
merci de votre aide,AU SECOURS Gérard!!!!

Ce genre de produit reste une solution "provisoire" dans l'attente d'une réparation définitive ! Ça peut s'avérer efficace si la fuite n'est pas trop importante! Si c'est du "goutte a goutte", il n'y a pas de miracle !
Reste a définir d'où vient la fuite ! Sur ces boites, y a pas 36 solutions!
- Joint spy de sortie droite du pont: Peut être remplacé sur place en sortant la transmission
- Soufflet de sortie gauche du pont: Peut être remplacé en sortant la transmission et en démontant le tripode
- Joint spy de l'arbre de commande des vitesses: Il existe un kit de réparation (Je ne sais pas de quoi il est constitué!) qui permet de remplacer le joint SANS démonter la boite
- Plan de joint entre les deux carters (très très rare!): Dépose et démontage de boite obligatoire
- Joint de carter de "cinq" (très rare également): Peut être remplacé sur place
Pour le bouchon de niveau, c'est là (entouré de bleu clair) !

MERCI Gérard,notre sauveur à tous,au fait c'est k-le support en plastique porte plaque avt que tu cherche? envoies moi un mp,avec ton adr,je l'ai pommée,et je te l'envoie demain ou aprés demain,il est pas trop mal

MP alors !

Gérard ,c'est quoi comme clé pour enlever le bouchon stp

Carré de 8 ! Mais tu peux aussi te servir d'un cliquet 1/4 !

MERCI Gérard,regardes sur ta recherche,je t'ai trouvé ta casquette
je démonte le support de plaque demain,pas eu le temps,ma mère a été hospitalisé d'urgence

Hello!

Je profite de ce post car j'ai un peu le même problème.

J'ai une fuite d'huile moteur assez importante depuis quelques semaines.

Ca coule près de la commande de boite et tout autour. Est-ce que vous avez des idées sur la provenance?

Merci

Euuuhhh... tu parles d' "huile moteur", ou d'huile de boîte ??

Si c'est bien de l'huile de boîte et que c'est bien à ce niveau que ça fuit, il existe un kit de joints dispo chez Rinault (référence à retrouver en utilisant l'outil recherche, je crois que c'est Jérôme qui avait trouvé la réf.), que tu peux changer sans vidanger la boîte. Ca se passe au niveau de l'insertion de la commande de boîte.

Par contre, je n'aurai pas la prétention de t'apprendre quoi que ce soit en la matière, mais vérifie d'abord bien que c'est par là que ça pisse, en nettoyant un bon coup et en vérifiant ensuite d'où ça sort.

Hello!

Merci pour ta réponse. C'est bien de l'huile moteur. J'ai pas l'impression que ça vienne du joint spy entre le moteur et la boite (derrière le volant moteur), en plus je l'ai remplacé lors de mon changement d'embrayage.
Ca me foutrais les nerfs...

Mais en ouvrant l'espèce de trappe sous le volant moteur justement, pas d'huile dedans. Mais plutôt vers l'arrière du moteur. J'ai pensé à un moment à la durite turbo...

A+

Bin pour avoir eu à réfléchir sur l'origine d'une fuite d'huile indéterminée très récemment, et au vu des suggestions qui ont été faites par les schpétzialistes du forum à l'ignare que je suis, oui à ce niveau ça pourrait coller avec le circuit de lubrification du Garrett. Ca pisse même à l'arrêt, ou seulement quand tu roules ?

Seulement quand je roule. J'ai laissé tourné 30 min, et pas de gouttelettes au sol. Je suis allé faire un tour, ça à pissé direct quand je me suis arrêté.

Oué bin pour autant que je sache, ça pourrait confirmer que ça colle avec le circuit de lubrif du turbo, non ?

oui Tetrao, la durite de retour d'huile ( soit dit en passant , tres tres mal placée car innacessible ) doit etre fendue

Bin si c'est ça, bon courage Thomas...

Si je ne m'abuse, ça nécessite de virer le cardan passager pour un meilleur accès...

c'est vrai que c'est pas très accessible
regade bien ou est la fuite (durite souple, joint ou autre) de mémoire le cardan ne gène pas trop

Hello,

Merci boudav, par contre, de quel joint parles-tu?

A+

super les mecs,mais cela ne répond pas à ma question sur le stop fuite

Voir notamment page 122 sur 691 du Partsbook...

Et pis LA, pour illustrer qu'il y a plein de toyaux et de joints d'où ça pourrait provenir.

CRAVENA a écrit :super les mecs,mais cela ne répond pas à ma question sur le stop fuite

Je pense que Gégé avait comme d'habitude bien synthétisé les choses...

vtec a écrit :Ce genre de produit reste une solution "provisoire" dans l'attente d'une réparation définitive ! Ça peut s'avérer efficace si la fuite n'est pas trop importante! Si c'est du "goutte a goutte", il n'y a pas de miracle !

Hello,

Bon bah j'ai changé ma durite de turbo finalement. Vu qu'elle faisait partie des possibilités.

Et ça coule toujours. Bon ça commence à se préciser, y'a des chances (ou malchance) que ça soit le joint spy du vilbrequin. Mais est-ce que vous pensez à quelque chose d'autre? la fuite se situe vers l'arrière de la boite en principe. C'est de l'huile moteur.

Merci