Forum Volvo 480

Bonjour,
J'ai un soucis avec mes phares.
Celui côté conducteur ne se lève plus, il est resté bloqué un peu avant mi course.
L'autre a continué à se lever, puis plus rien. Les codes/clignotants fonctionnent toujours.
J'ai vu qu'il y avait une petit câble débranché sous la voiture à l'avant, visible sous la plaque d'immatriculation à peu près. Est-ce que le problème peut venir de là?
Merci!

Hello,

Non, les petits câbles sont probablement liés à une option dont tu ne disposes pas (anti-brouillards ?)
Pour ton souci de popup, commence par redescendre des phares à la main (tu trouveras sur l'arrière des moteurs, visibles quand le capot est ouvert, des molettes pour manœuvrer les popups à la main.
Si en position repos, les popups sont de traviole, le problème est mécanique (probablement les charnières HS).
Si au repos les popups ont une allure normale, le souci est probablement électrique. Essaie de les rallumer pour voir comment ils se comportent. En gros les 2 pistes principales sont :
- Connecteurs qui ont pris l'humidité. A nettoyer, réparer, shunter (il te faudra retirer la batterie pour le popup gauche). Cf post de Ceyal.
- Moteurs qui ont pris l'humidité, et dont les pistes sont corrodées, à priori à changer...

Salut ivolvo...ce serait sympa de prendre le temps de te présenter !!

Vince a écrit :Hello,

Non, les petits câbles sont probablement liés à une option dont tu ne disposes pas (anti-brouillards ?)
Pour ton souci de popup, commence par redescendre des phares à la main (tu trouveras sur l'arrière des moteurs, visibles quand le capot est ouvert, des molettes pour manœuvrer les popups à la main.
Si en position repos, les popups sont de traviole, le problème est mécanique (probablement les charnières HS).
Si au repos les popups ont une allure normale, le souci est probablement électrique. Essaie de les rallumer pour voir comment ils se comportent. En gros les 2 pistes principales sont :
- Connecteurs qui ont pris l'humidité. A nettoyer, réparer, shunter (il te faudra retirer la batterie pour le popup gauche). Cf post de Ceyal.
- Moteurs qui ont pris l'humidité, et dont les pistes sont corrodées, à priori à changer...

Bonjour,
Merci pour ta réponse.
Je n'ai pas trouvé les molettes dont tu me parles, elles se situent où exactement? Est-ce que cela veut dire que je pourrai allumer/éteindre les phares manuellement le temps de la réparation? Cela m'arrangerait car les phares sont bloqués en position fermée (sauf celui côté conducteur qui est relevé d'un demi mm) et je ne peux pas rouler de nuit.
Merci!

AOD a écrit :Salut ivolvo...ce serait sympa de prendre le temps de te présenter !!

Salut,
Je ne pensais pas avoir loupé une étape...
J'ai une volvo 480 grise de 1991, que j'aimerais pouvoir garder encore longtemps.
Elle a passé difficilement le dernier contrôle technique à cause de la pollution je crois, et on m'a laissé entendre que ce serait difficile de l'obtenir l'année prochaine...
J'ai déjà fait changer la ceinture de sécurité conducteur grâce au forum, les plaquettes de frein arrière, les lève-vitres. Par ailleurs elle fonctionne bien, même s'il arrive que l'aiguille reste bloquée à 60 km/h sur l'autoroute ce que je trouve parfois un peu déstabilisant
Je pense aussi qu'il y a un faux contact au niveau du tableau de bord car la ventilation s'arrête parfois, et le désembuage arrière est parfois difficile à actionner. Et aussi le rétroviseur ext. conducteur est à changer. Et elle prend l'eau à l'arrière (le sol est trempé) par temps de pluie.
Voilà!

Tu viens de faire en quelques mots une belle description de la capacité de notre voiture fétiche à faire des caprices, comme toute diva qui se respecte.

Bienvenue à toi en tout cas. La grosse majorité de ces problèmes peut être facilement résolue, et à moindre coût.

Pour une présentation plus complète et des photos, tu peux créer un post de présentation dans la section "Je me présente" du forum.

Bonne continuation !

Hello



Explication

Vince a écrit :Hello



Explication

super j'ai trouvé, merci beaucoup! Je vais essayer de trouver un garage sympa maintenant, pour la retaper un peu.

tetrao a écrit :Tu viens de faire en quelques mots une belle description de la capacité de notre voiture fétiche à faire des caprices, comme toute diva qui se respecte.

Bienvenue à toi en tout cas. La grosse majorité de ces problèmes peut être facilement résolue, et à moindre coût.

Pour une présentation plus complète et des photos, tu peux créer un post de présentation dans la section "Je me présente" du forum.

Bonne continuation !

Merci! j'espère pouvoir résoudre ces problèmes petit à petit, mais pour que ce soit à moindre coût il faudrait que je m'y connaisse un peu mieux en mécanique
Ou que je trouve un garagiste bienveillant qui ne me voit pas venir comme un tiroir caisse

Je déterre le post, car j'ai le même problème qui vient de m'arriver : le popup passager fonctionne parfaitement, et le popup conducteur ne bouge plus du tout, rest en position fermée, même si la lampe est allumée. Je vais donc commencé par voir si je peux l'actionner manuellement suivant le schéma ci-dessus (merci au posteur ). Sinon, est-
Ce que chaque popup possède son fusible, ou est-ce que le fusible concerne les deux ?
Merci d'avance pour vos réponses

Ce qui est appelé "damper", c'est le petit vérin ?

lenugo a écrit : Est ce que chaque popup possède son fusible, ou est-ce que le fusible concerne les deux ?

voir http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t16437790
Bye

ceyal a écrit :

lenugo a écrit : Est ce que chaque popup possède son fusible, ou est-ce que le fusible concerne les deux ?

voir http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... #t16437790
Bye

Merci beaucoup pour ce lien extrêmement bien documenté. Perso, j'y comprends rien, mais ça pourra servir à mon garagiste !!