Forum Volvo 480

Agacé depuis environ 30 miles kilomètres par un bruit incéssent de roulements je me suis enfin lancé dans le changement des roulements de roues avant.
Après pas mal d'heure passé sous la voiture, mission réussi. Le garagiste chez qui j'ai été pour l'épisode de la presse m'a confirmé qu'ils étaient fatigués.
Une fois remonté tout content je pars faire l’essai sur route. Passé les 30km/h le même bruit se fait entendre.
Je met l'avant sur chandelle, je fait tourné les roues à la main j'entends rien de spécial mis a part coté conducteur ou j'entends le cardant tourné. Toujours sur chandelle, je fais tourné les roues arrières pas de bruit non plus.
Je précise que j'ai des pneus neuf à l'avant et que sa faisait pareil avec mes boudins tout usés. L'arrière a eu les pneus neuf aussi.
Quand je passe au point mort en roulant, le bruit se fait toujours entendre.
Keskispasse docteur ?

Histoire dans rajouté un petit coup après le remontage, a basse vitesse ( 1ere et 2nde vitesse ) j'entends un petit clong en même temps qu'un accoue dans la pédale de frein lorsque je freine et dans la pédale d'accélérateur lorsque j’accélère. Chose qui n'est pas a chaque fois. Le problème peut il venir de quelque chose que j'aurais trop serré ou pas assez serré car je n'ai certainement pas respecté les recommandations constructeur. Ou bien quelque chose qui aurait flanché pendant l'opération?
Et comme un nouveau problème n'arrive jamais seul, mon écrou antivol des boulons de jantes à rendu l'âme. Donc je ne peux même plus enlever une roue pour le moment pour vérifier. A votre avis j'ai une chance de retrouver le même écrou chez volvo ou je peux sortir le burin et le marteau tout de suite?

C'est quoi tes pneus et quels kilométrage ont ils exactement ?

J'ai essayé avec cheyenne neuf à l'avant et goodyear cuit à l'arrière. Puis j'ai passé michelin neuf à l'arrière avec cheyenne 10 mile kilomètres à l'avant. Puis j'ai inversé avant arrière. Puis changé l'arrière par des bf goodreach craquelé sur le flanc mais impeccable sur le dessus monté sur autres jantes. Par contre je n'ai pas les modèles de tête mais avec autant de pneus testé je pense qu'ils ne sont pas en cause.
D'ailleurs pour la petite blague, j'étais en train de remonter mes cheyennes à l'arrière lorsque mon écrou a flanché. Du coup je me retrouve avec une jante pollux avec un bfgoodreach et une jante atlas avec un cheyenne. Manquerais plus que je me prenne un pv avec tous sa

Pour le clong a basse vitesse, si ça le fait vers 30 km/h... c'est sans doute l'ABS qui fait une sorte d'auto test

ah ouai sa pourrait être sa? Sa pourrait être le capteur ABS qui est mal mis?
J'ai pas précisé mais le clong vient de dehors et de l'avant.

L'ABS, c'est pas vraiment un clong mais plutôt un frottement bref et ça le fait une fois après chaque démarrage (tour de clé) vers 30km/h et tu dois plus l'entendre après.
Moi aussi j'ai eu le cas sur une autre voiture, un bruit assourdissant à haute vitesse. J'ai fait changer les roulements, pareil! Résultat des courses, les pneus étaient déformés. J'ai tout changé. Plus rien

Je pense de suite au silent bloc moteur et de support de boite de vitesse .

Fanny avait eu le tour sur une 2L boitoto , silent bloc HS et la marche arriere ne passait plus .

Peut etre que la le bruit de roulement que tu entends correspond sensiblement au même problème ?

ta boite n'est peut etre plus correctement alignée ?

Pour le clong du coup je pense de plus en plus a une rotule. Car le bruit se fait aussi entendre lorsque je passe un dos d'âne. Et a l’arrêt lorsque je joue avec la direction. A vérifier des que j'aurais réussi a enlever ces fichus goujon anti vol de la jante.

Pour ce qui est du bruit de roulement, ce matin j'ai fait une petite vidéo, même s'il n'y a que l'audio
J'étais à 90km/h et je décélérè jusqu'à l’arrêt.
https://www.dropbox.com/s/lnzgkgk0w5n89 ... 075225.mp4
Une idée?

Franchement non je vois que dalle

difficile de savoir si tu es vraiment a son volant ou seulement endormi sous un pont de banlieue la nuit a proximité d'un RER

Lol y'a rien a voir juste a entendre
Le bruit de RER c'est moi
Plus sérieusement c'est le bruit cyclique qui s'entend surtout les 15 dernière secondes.

T'es vraiment sûr que les roulements arrières n'ont rien ? Parce que j'ai bien écouté ton bruit, et il me fait fortement pensé a celui que j'avais, il y a pas mal de temps déjà, quand je suis remonté d'Estoril au Portugal, et c'était un roulement arrière qui déclarait forfait !

Bah je me pose un peu la question aussi mais j'ai bien l'impression que le bruit vient de l'avant mais avec la caisse de résonance c'est pas trop évident pour savoir en roulant.
Mais l'autre jours quand je tournais les roues arrières a la main j'entendais pas de bruit du tout. Après je faisait peut être pas tourné assez vite, ou bien c'est avec le poids de la voiture que le bruit ce fait entendre.
Mais les roulements arrières me ferait un peu chiez car ils sont pas donnés.

De toutes façons, a mon avis, tu n'as pas le choix ! Tu as changé les roulements avants, ça change rien! Tu as essayé plusieurs pneus, idem! Reste plus qu'une chose !

Si tu veux tu peux venir démonter les roulements arrière de mon épave dimanche (dernier carat car après elle part à la ferraille), tu teste et tu vois si ça va mieux ou pas.
Au pire ils dureront le temps qu'ils dureront !!

Pour le claquement ça peut être plusieurs choses, moi la dernière fois que ça a claqué c'était les silent block de triangle

arff je pourrais pas dimanche je serais sur la rochelle. Week end des 5 ans avec ma chérie obligatoire
Sinon sa aurait été avec plaisir
Par contre je pensais si c'est les mêmes que la turbo je peux prendre ceux de ma ES de 91 pour tester.
Autre question : c'est moins chiant que l'avant a démonter?

Euh c'est vrai que mes silentbloc de triangle sont plutôt bien fatigué mais sa pourrais me faire sentir un accoue dans le volant quand je tourne.

Mon collègue me ramène burin et marteau de 3kg demain. Je tenterais le démontage des jantes. Je prendrais quelques photos si je peux sa montrera mieux l'étendu des dégats.

J'essaie de les démonter demain et je te les met de côté

Ah super merci Jérôme. En plus je revient sur Thouars le week end prochain
Sinon j'ai réussi a enlever les boulons anti vol des jantes. Méthode douille de 21 rentrer a la masse et un tour de croix et hop c'est venu sans de gros soucis. Content de mon coffret mr bricolage lol la douille a survécu aux 4 boulons quand même
Du coup je pense avoir mon coupable :
https://db.tt/Log3kEJu
Silentbloc totalement cuit ils n'ont pas résiste aux démontage. Et je pense que c'est ça que j'entend taper et claquer :
https://db.tt/HW7HShPx
Bien sur coté passager le triangle est dans le même état mais la barre stab ne tape pas.
Par contre je soupçonne un étrier un peu grippé car les plaquettes lèchent bien le disque au point de s'entendre lorsque je tourne la roue a la main.
Place aux pros

Effectivement ton silent block de triangle semble avoir un peu morflé !!
Afin d'être sur que ce soit ça, je te conseille de mettre la voiture sur une surface plane, posée sur ses roues, sans frein à main ni vitesse engagée, puis tu te couche devant et pose ta main sur les points sensibles, et tu manipule roue d'avant en arrière pour repérer d'où vient le jeu.
C'est comme ça que j'ai procédé pour mon claquement du train avant que j'ai pu déterminer que mes silent blocks de triangle étaient HS.
Parce que roue levée je n'avais aucun jeu
Si tes rotules en bout de triangle sont d'origine, je te conseillerais de les changer en même temps. Ca fait pas de mal, et comme il faut les démonter au moins en partie pour défaire le triangle, autant en profiter.


Pour les vis des biellettes de barre stab qui touchent le pare boue, ça arrive souvent, surtout si tu as du jeu sur le train avant, ce qui semble être ton cas

OK donc je suis bon pour 2 triangles + 2 rotules inférieur pour être tranquille. Outch la facture va vite monter lol. Le mieux serait que quelqu'un tourne le volant pendant que je suis dessous car tout seul je n'ai pas réussi a bouger la roue d'une main. J'ai des petits bras lol
Sa devrait être dans les cordes de la copines lol

Pas forcément tourner le volant, juste bouger la roue de quelques millimètres d'avant en arrière.
Vu que ton bruit se fait entendre quand tu remet les gazs ou quand tu freine, l'idée est de "simuler" un peu ce mouvement là

Pour les rotules, c'est pas une obligation, juste un conseil. Elles sont relativement simples à changer parès coup si besoin.
Car mon deuxième conseil c'est de mettre des éléments de qualité, sinon ça tiendra pas. Donc évite la marque Scan Tech.
Si t'as pas assez de sous pour tout changer d'un coup, change juste les triangles, car il vaut mieux des rotules d'origines en bon état que des neuves qui lâchent en 10000 kms (vécu)

OK je vais essayer de voir sa mais la il pleut j'ai pas envie de me mouiller
Pour les triangles je pense prendre du Delphi c'est pas trop cher et j'ai pas encore eu de soucis avec cette marque.

C'est aussi ce que j'ai pris. Pas assez de recul, mais pour le moment ça va !!

kairo a écrit : Du coup je pense avoir mon coupable :
https://db.tt/Log3kEJu

Ce n'est pas ça qui fait du bruit, toutes 480 de 20 ans d'age présente cette légère déchirure en levée maxi.

kairo a écrit :Silentbloc totalement cuit ils n'ont pas résiste aux démontage. Et je pense que c'est ça que j'entend taper et claquer :
https://db.tt/HW7HShPx

Beaucoup plus gênant, cette marque signifie que la barre de torsion est sortie de son logement, il y a un épaulement sur la barre de torsion qui s’emboîte dans un des silenblocs situés dans le compartiment moteur(je ne sais plus si l'épaulement est à gauche ou à droite).
Si tu as des glong-glong quand tu braques tu as surement les roulements en pied d'amortisseur HS, quand tu braques les ressorts se mettent en torsion et se libèrent par saccades au lieu de tourner librement.
Si tu as un piston de frein grippé, quand ta roue est levé, tu appuies sur ta pédale de frein, tu ne pourras pas, ou avec de grosses difficultés, tourner ta roue, un lèchement, sans résistance, est normale.
A toi de valider...

Sa commence a m'inquiéter un peu car j'ai fait comme m'a conseillé Jérôme. J'ai bouger la voiture en avant, en arrière, les roues braquées de tous les cotés et je n'ai pas eu de bruit. Par contre dès que le moteur tourne que je joue sur la 1ere ou que je braque sa claque.
Est ce que sa peut confirmer l'idée de V60-V480? Quelqu'un aurait une photo de l'endroit ou sa bloquerait et en bon etat que je puisse comparer ? Et que faudrait il remplacer?

Tes roulements arrière sont sur une étagère dans le garage.
Passe à la maison quand tu veux et on regarde ton train avant

En suivant les conseil de Jean François