Forum Volvo 480

Salut à tous,

Je trouve que ma commande d'embrayage est bruyante. Quand je débraye, j'entends un CROUIC et je sens à la pédale que ce n'est pas bien libre, même si la commande est plutôt souple.
J'ai bien graissé le cable, mais cela ne change rien. Je pense que le bruit viens de l'embrayage, et j'imagine que c'est la fourchette qui est bruyante. Exactement comme ça :
https://www.youtube.com/watch?v=NH0DWbCvztw

J'imagine que c'est soit le ressort qui grince, soit la butée qui navigue à sec sur l'arbre... Notez que le flector qui ferme l'accès à l'embrayage au niveau de la fourchette est déboité.

Qu'en pensent les spécialistes ? On est d'accord que rien n'est accessible sans tomber la boite, et que je ne peux pas balancer du lubrifiant au risque de pourrir l'embrayage

bin moi j avais pas de bruit mais il etait des fois assez dur quand j apuyais dessus..........puis un jour au bout d une cote j embraye pour m arreter.....crac plus rien,verdic cable cassé!!!!! peut être que tu vas subir la même chose mais bon...

J'aurais aussi tendance à penser "câble". J'ai déjà vécu ça sur d'autres modèles de Volvo.
Je vais me renseigner lundi ou mardi, je te dirai.

J'ai montré la chose au mécano. Le câble n'est pas en cause. La butée non plus. Selon lui, c'est l'embrayage qui arrive en fin de vie et le diaphragme qui grince, avec une course longue due à l'usure des disques.

Ce qui est sur c'est que ça se passe entre la boite et le moteur, et que je n'ai pas l'historique sur l'âge de l'embrayage. Mais à 400 000 km c'est pas déconnant de devoir changer un embrayage, ce sera probablement le troisième ou le quatrième.

Je vais donc organiser une dépose de la boite, même s'il n'y a pas d'urgence, et repartir sur un embrayage neuf et peut être en profiter pour changer le SPI de vilo. Je suis preneur de conseil à ce sujet !

EDIT : j'ai cru comprendre que la dispo d'embrayage était pas simple sur une turbo. Quid du 2L ?

Le joint de vilo...s'il est nickel et que tu n'as aucune fuite...bof bof... D'après Jérôme, c'est pas une bonne affaire !!

Tu ne devrais pas rencontrer de souci pour trouver un embrayage pour big block

Pour les turbo, c'est uniquement sur phase 2 que c'est compliqué à trouver...

AOD a écrit :Le joint de vilo...s'il est nickel et que tu n'as aucune fuite...bof bof... D'après Jérôme, c'est pas une bonne affaire !!

On m'avait conseillé de le faire, car vu qu'il coûte pas cher et qu'il n'est pas facilement accessible, autant profiter d'un changement d'embrayage pour le faire en préventif.

Sauf que j'ai du mal le monter et maintenant ça fuit

Du coup fort de cette expérience, je me dis que tant que ça ne fuit pas, et vu que ce n'est pas une faiblesse connue sur nos blocs, ça n'est pas forcément utile.
Après il faut aussi savoir que c'était la première fois je changeais un spi de ce diamètre là et que j'ai eu du mal à le monter, il est donc possible que je l'ai abimé, d'où la fuite...

Si le changement est fait par un mécano, il doit avoir l'habitude et le coup de main, donc autant le faire, surtout à ce kilométrage là

Merci pour ces conseils !

J'aimerai bien changer l'embrayage moi-même mais j'aimerai aussi trouver un coup de main expérimenté. Vais voir... Pour le spi, à voir aussi, c'est vrai que le moteur ne consomme pratiquement pas d'huile à ce jour !

Dgrimaud a écrit :Salut à tous,

Je trouve que ma commande d'embrayage est bruyante. Quand je débraye, j'entends un CROUIC et je sens à la pédale que ce n'est pas bien libre, même si la commande est plutôt souple.
J'ai bien graissé le cable, mais cela ne change rien. Je pense que le bruit viens de l'embrayage, et j'imagine que c'est la fourchette qui est bruyante. Exactement comme ça :
https://www.youtube.com/watch?v=NH0DWbCvztw

J'imagine que c'est soit le ressort qui grince, soit la butée qui navigue à sec sur l'arbre... Notez que le flector qui ferme l'accès à l'embrayage au niveau de la fourchette est déboité.

J'ai exactement le même symptôme, depuis que je l'ai (soit 19 mois et 18 000 km parcourus)
Par contre, ça fait le bruit uniquement à chaud.

J'avais bien essayé de graisser à partir de la pédale, mais ça n'a rien changé.

J'ai remplacé mon joint spi il y a 10 jours, le volant moteur n'est pas encore remonté, ça traine, ça traine.
J'ai fait des photos pour agrémenter mon post de présentation.
Les spécialistes apporterons leurs expertises...

Extraction (en essayant de ne pas trop le détruire) :


A plus rien :


Mise en place à la main en huilant l’intérieur et l’extérieur (mais je pense que l’intérieur suffit) :


Utilisation de mon outil... qui marche pas (je vais le modifier) :


Deuxième essai en se servant de l'ancien pour pousser le neuf :


Il est rentré sans effort, mais un peu plus profond que l'original :


Si ça peut aider...

Pour moi, il n'y a pas photo, si l'embrayage est usé, le joint SPI a lui aussi souffert et je trouve un peu dommage de na pas profiter du démontage pour le changer.

Toujours OK pour ma visite (porteur de capteur ABS ) lundi vers midi ?
J'aurai pas le pinard puisque je vais le chercher après, mais je peux apporter la moutarde pour le barbec.

Renvoie moi tes coordonnées en MP, je n'ai plus de GPS depuis qu'il m'a fourvoyé à plusieurs reprises.

Ça y est, je les ai retrouvées,je t'envoie un sms

Afterman a écrit :Par contre, ça fait le bruit uniquement à chaud.

Pareil

Merci Jiair pour les photos, c'est très parlant. Il se tombe facilement le volant moteur ?

PPGG : à bientôt j'espère !

Dgrimaud a écrit :

Afterman a écrit :Merci Jiair pour les photos, c'est très parlant. Il se tombe facilement le volant moteur ?

De rien
Oui, c'est pas compliqué, faut piger le vilebrequin pour plus de facilité.
Attention quand il va "tomber" : une fois les 7 vis retirées, tu auras peut-être à tapoter sur les côté pour le "décoller".
Il est d'usage de remplacer les 7 vis à chaque fois, beaucoup ne l'ont pas fait ou ont mis du frein filet, ou serré un poil plus que la préco. Perso, je ne pense pas les changer, je remettrais quelques N.m en plus à clé dynamo au serrage.

Bon courage !