Forum Volvo 480

Salut à tous,

Depuis quelques temps j'ai remarqué que un bruit de claquements lorsque je mets la clim, qui se produit surtout au ralenti et de façon intermittente, du côté du compresseur. Ma poulie damper est neuve, et d'après ce que j'ai pu lire sur le forum elle aurait plus tendance à siffler que claquer.

J'ai été poser la question à mon garagiste, pour lui le compresseur est en fin de vie... Est-ce que quelqu'un ici qui s'y connait en clim pourrait me confirmer le verdict? Est-ce qu'un manque d'huile dans le compresseur (ou de gaz) pourrait être en cause?

S'il est vraiment mort je suis preneur de bons plans pour conserver mes deux reins . Si je ne me trompe pas j'ai un montage Zexel type DCW17(B) sur ma S, le moins cher que j'ai pu trouver en ligne est sur webdeal, du Lizarte à environ 360 ^^. Quelqu'un connait cette marque?

S'il claque régulièrement, je tenterais déjà une recharge... ça veut peut-être dire que ton circuit n'est pas assez remplis pour que ton compresseur claque !

Est ce que ta clim "fait" du froid correctement ?

Oui pour le froid je n'ai pas vu de différence avec avant, ça marche toujours.

Salut
Si ta bouteille déshydratante est bien froide, pas de souci de charge. La bouteille reste tiédasse bien avant que la pression soit basse au point de couper le compresseur.

C'est pas tous simplement l'embrayage du compresseur qui devient bruyant avec l'age?
Un compresseur de clim n'est en fonctionnement continue, il embraye et débraye suivant les besoins du circuit.

Nico17 a écrit :C'est pas tous simplement l'embrayage du compresseur qui devient bruyant avec l'age?
Un compresseur de clim n'est en fonctionnement continue, il embraye et débraye suivant les besoins du circuit.

Tu es certain ? De mon côté j'ai l'impression qu'il reste toujours enclenché.
Sur les voitures "modernes" c'est le cas mais sur nos 480 j'ai un doute.

J'ai pas la clim sur la mienne, mais il doit bien y avoir une régulation pour pas transformer l'habitacle en congélateur?
De toute façon c'est simple a vérifier, suffit de regarder si le clac correspond au moment où l'embrayage colle.

Sur la 480 le compresseur tourne en permanence

A partir des 850 il tourne par intermittence

IL Maestro a parlé.

La régulation se fait au niveau du clapet répartiteur chaud/froid.
Après, pour ne pas risquer d'endommager l'installation, tu as une sonde de température qui déclenche le compresseur en dessous d'un certain seuil. D'ailleurs chez moi ce seuil est vachement élevé. En dessous de 15°C j'ai pas de clim. Des fois c'est un peu dommage pour le côté pratique de la clim quand tu as de la buée en demi saison...
Au début j'ai pensé que c'était un problème de pression, mais après vérification ce n'est pas le cas.

Si je ne dis pas de bêtise, la poulie du compresseur tourne en permanence.

Mais l'"embrayage" ne colle que quand la clim est activée et ainsi fait tourner le compresseur en lui même, et en permanence.

(oups doublon )

Jerlab a écrit :Sur la 480 le compresseur tourne en permanence

A partir des 850 il tourne par intermittence

Je n'en suis pas si sûr !

Ben écoutez, vous m'offrez une clim pour Grisouille et je vous dirais si elle tourne en permanence ou pas.
Ça me parait quand même byzarre que le compresseur tourne en permanence, ou alors il est sous-dimensionner.

La Régulation de la clim existe ; c'est la main droite du conducteur qui peut au choix
- diminuer la vitesse de ventilation entre 1 et 4 ce qui a un très gros effet sur la température intérieure
- appuyer sur VENT ce qui désengage AC, réengager la clim en appuyant sur AC (voire ACMAX/BL)
- jouer sur le volet de répartition air froid/air chaud

Bref une clim basique qui ne joue pas avec la cylindrée variable du compresseur comme sur les voitures plus récentes ... mais fondamentale sur une 480 qui a une nette propension à devenir un four.

J'en profite pour poser une question sur l'utilisation de la clim : est il possible de mettre de l'air chaud (tirette dans le rouge) avec la clim ?

Oui, bien entendu !!
Sinon comment ferais tu pour régler ta température ??

Je règle avec le ventilo. Et si c'est encore trop frais je coupe !
Je me posais surtout la question pour utiliser la clim en dégivrage en hiver.

c'est vrai qu'on peut se poser la question, techniquement ça doit être possible de mettre la clim avec le chaud à fond, mais sachant que la tirette agit sur un volet qui fait un mix (ou pas) d'air chaud et d'air froid si la clim marche et que le volet est fermé à fond pour ne laisser que l'air chaud, qu'es ce qui se passe ???
ça givre dedans ?

Dgrimaud a écrit : Je me posais surtout la question pour utiliser la clim en dégivrage en hiver.

Sur information de la sonde de température qui est dans l'évaporateur, le calculateur refusera la mise en marche de la clim en dessous de xxx°C ... selon moi xxx°C= +13°C ... donc pour dégivrer ça ne va pas le faire
Donc
- mettre le chauffage
- quand on a passé le seuil critique de la température d'habitacle on peut mettre la clim en route pour désembuer

Moi en hiver c'est niet, quelle que soit la température dans l'habitacle.

Et oui, la poulie tourne en permanence. Elle est en 2 parties. avec un embrayage qui rend les 2 parties solidaires, ou pas.
Clim coupée la poulie est débrayée, ce qui fait que la poulie tourne, mais pas le compresseur.

Merci à tous pour vos réponses, j'ai profité de la grosse chaleur d'hier pour me repencher sur le problème.
En mode canicule la sensation de froid en sortie des bouches d'aération est un peu légére, et je suis allé tâter la bouteille déshydrante clim en marche comme l'a suggéré Vince, elle reste tiéde...
Comme c'est l'époque des promo sur l'entretien clim, je vais tenter la recharge avant de vendre un rein pour changer le compresseur.

My clim is back on tracks Il ne restait que 150g de gaz sur 650, c'est le manque de gaz qui provoquait le bruit de claquement, le compresseur embrayait/débrayait en continu. Du coup ça m'a permis de découvrir une bonne adresse sur la métropole lilloise, je vais ajouter ça dans la rubrique qui va bien