je fais remonter ce sujet, car le peux que je sort ma 480 ne me permet pas d'en profiter pleinement la faute à une boite accrocheuse, la conduite ça va encore en décomposant bien les changement mais la marche AR est impossible à passer sans craquer.
pour mémoire j'ai dernièrement cassé l'axe du cable d'embrayage, que j'ai remplacé par une vis, c'est un dépannage qui reste pour le moment.
dans un premier temps cette axe de fortune c'était desserré provoquant les même symptômes qu'actuellement. mais là à première vu il est toujours en place.
ce soir j'ai fait un test, j'ai placé ma clé de 10 entre la fourchette et le plot pour simulé une plus grande tension du câble, et là ça marche impec, la marche arrière rentre comme dans du beurre et l'embrayage ne semble pas patiné sur le peu que j'ai testé.
mais voila ça fait sévèrement remonter la pédale et remonte le point de patinage.
j'ai retrouvé plusieurs message de Vtec qui parle dur réglage de ce câble :
la pédale doit être sensiblement à la hauteur de la pédale de frein, c'est le cas (sans l'entretoise)
la course doit être de 135mm, je ne sais pas à partir de quoi on mesure moi j'ai plus 165 si je prend du planché au haut du caoutchouc.
à première vu coté pédale le réglage ne serait pas trop mauvais et si je tire sur le câble les vitesse semblent mieux passer mais je m'éloigne du réglage optimal.
que pense les expert de ce pb
help en ce moment j'ai le choix entre la twingo et la 480 et je préfèrerais vraiment continuer à rouler avec la 480
(estimation à la louche ~800 € + distri pompe à eau à prévoir aussi ...)
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