Bruit boîte de vitesse (ou autre chose ?)
Posté : dim. 13 déc. 2015, 12:19
Je créé un nouveau sujet, je le fusionnerai avec un autre plus tard s'il fait doublon.
J'en appelle ici aux experts de la boîte de vitesse, aux gourous de la JB, aux prêtres du pignon, et toute autre personne ayant un avis/une idée sur le sujet.
Je recopie ce que j'avais mis dans mon post de présentation il y a une dizaine de jours :
Alors déjà on va distinguer deux choses :
- Le bruit que j'ai entendu (et Cindy aussi) au retour du meeting organisé Castelroussin.
- Le bruit que j'ai entendu récemment.
Le premier était assez léger et est apparu au bout de pas mal de kilomètres.
En roulant en 5e, on l'entendait. En débrayant aussi.
En mettant la 4 il disparaissait (toujours voiture en "roue libre") et réapparaissait en mettant la 3, et ce à plusieurs reprises et dans n'importe quel ordre...
En 1 et 2 je n'ai rien entendu, mais pas trop testé non plus.
Depuis, ce bruit n'est pas réapparu. Je pensais qu'elle ne le faisait que voiture bien bien chaude et qu'elle allait me le faire lors du trajet du meeting Bellifontain, mais rien.
Ni à l'aller, ni au retour, alors qu'à l'aller j'ai pris une partie d’autoroute.
Alors parfois la parano m'a fait entendre ce bruit, mais après essai (débrayage puis passage des 4 et 3), pas de différence notable, donc à priori ce bruit a disparu....
Quant au second bruit, je ne sais pas s'il est lié.
Il se fait entendre en 2nde en appui dans les ronds points, à partir de 40-45 Km/h.
Il est proportionnel à la vitesse, et on l'entend aussi de l'extérieur (testé fenêtres ouvertes, et je repense aux gars de la DDE qui refaisaient une sortie de rond point qui ont tous levé la tête pour me regarder
)
Quand je débraye, il se fait toujours entendre, peut-être un peu moins fort.
Quand je mets la 3, il disparait.
Son apparition est relativement progressive, je dirais proportionnelle à la force de l'appui de la voiture, le temps que le transfert de masse se fasse.
Je ne suis plus vraiment certain de ce que j'avais dit l'autre jour, comme quoi je l'entendais aussi en appuis sur les autres rapports. Il y a bien un bruit certes, mais est-ce que ce ne sont pas les pneus qui travaillent un peu ? En tout cas ce qui est sûr c'est que le bruit perçu sur les autres rapports est bien moins puissant et beaucoup plus étouffé. Et ça reste une 480, donc on peut entendre tous les bruits qu'on veut du moment qu'on les cherche
J'ai l'impression qu'il faut un certain temps de roulage pour que ce bruit apparaisse. Il est vrai qu'à froid j'ai aussi tendance à rouler plus cool. Je vais malgré tout faire un test dans la semaine pour voir si ce bruit est bien lié à la température moteur...
Vu que ce bruit apparait uniquement en 2 et en appui, je pense que le différentiel est hors de cause.
A moins que, comme le supposait jiair, le pignon de 2 étant le plus près du différentiel, il vient "appuyer" dessus, du moins le contraindre un peu...
Voilà pour le moment toutes les infos que j'ai sur ce bruit.
Si quelqu'un à des idées, je suis à l'écoute, car là je suis un peu à cours...
J'en appelle ici aux experts de la boîte de vitesse, aux gourous de la JB, aux prêtres du pignon, et toute autre personne ayant un avis/une idée sur le sujet.
Je recopie ce que j'avais mis dans mon post de présentation il y a une dizaine de jours :
J'ai fait quelques tests pour essayer de bien comprendre à quels moments se produisait ce bruit.Bruit que j'entendais uniquement quand la voiture était bien chaude, et encore pas tout le temps...
Tout à l'heure, et à plusieurs reprises, en 2nde dans un rond point, il apparait, bien plus fort que les autres fois, quand je suis en appui, autant à gauche qu'à droite.
Et je le perçois aussi quand la 3 est la 5 sont enclenchées, mais pas forcément en prise.
Et pareil en 5 sur les changements d'appuis un peu vifs, un peu moins quand je déboite pour doubler, mais un peu quand même.
Donc en gros il apparait aux moments ou les deux roues ne tournent plus tout à fait à la même vitesse...
Donc j'en déduis que c'est le différentiel...
De toute façon il fallait que je dépose la boîte pour changer le spy de vilbrequin...et probablement que je l'ouvre pour résoudre ces fuites, car franchement quand elle est chaude, elle pue l'huile de boîte !!
Donc je ne sais pas trop quoi faire...
- Je monte la boîte de mon épave (qui a 200000) sans savoir si elle fonctionne bien
- J'ouvre celle là et la refais (car elle a peu de kms), mais dans ce cas là si mon diag est juste, je mets un différentiel neuf ou d'aoccsion ?
- Je laisse comme ça et refais la boîte de mon épave
- Échange standard
Alors déjà on va distinguer deux choses :
- Le bruit que j'ai entendu (et Cindy aussi) au retour du meeting organisé Castelroussin.
- Le bruit que j'ai entendu récemment.
Le premier était assez léger et est apparu au bout de pas mal de kilomètres.
En roulant en 5e, on l'entendait. En débrayant aussi.
En mettant la 4 il disparaissait (toujours voiture en "roue libre") et réapparaissait en mettant la 3, et ce à plusieurs reprises et dans n'importe quel ordre...
En 1 et 2 je n'ai rien entendu, mais pas trop testé non plus.
Depuis, ce bruit n'est pas réapparu. Je pensais qu'elle ne le faisait que voiture bien bien chaude et qu'elle allait me le faire lors du trajet du meeting Bellifontain, mais rien.
Ni à l'aller, ni au retour, alors qu'à l'aller j'ai pris une partie d’autoroute.
Alors parfois la parano m'a fait entendre ce bruit, mais après essai (débrayage puis passage des 4 et 3), pas de différence notable, donc à priori ce bruit a disparu....
Quant au second bruit, je ne sais pas s'il est lié.
Il se fait entendre en 2nde en appui dans les ronds points, à partir de 40-45 Km/h.
Il est proportionnel à la vitesse, et on l'entend aussi de l'extérieur (testé fenêtres ouvertes, et je repense aux gars de la DDE qui refaisaient une sortie de rond point qui ont tous levé la tête pour me regarder
)Quand je débraye, il se fait toujours entendre, peut-être un peu moins fort.
Quand je mets la 3, il disparait.
Son apparition est relativement progressive, je dirais proportionnelle à la force de l'appui de la voiture, le temps que le transfert de masse se fasse.
Je ne suis plus vraiment certain de ce que j'avais dit l'autre jour, comme quoi je l'entendais aussi en appuis sur les autres rapports. Il y a bien un bruit certes, mais est-ce que ce ne sont pas les pneus qui travaillent un peu ? En tout cas ce qui est sûr c'est que le bruit perçu sur les autres rapports est bien moins puissant et beaucoup plus étouffé. Et ça reste une 480, donc on peut entendre tous les bruits qu'on veut du moment qu'on les cherche
J'ai l'impression qu'il faut un certain temps de roulage pour que ce bruit apparaisse. Il est vrai qu'à froid j'ai aussi tendance à rouler plus cool. Je vais malgré tout faire un test dans la semaine pour voir si ce bruit est bien lié à la température moteur...
Vu que ce bruit apparait uniquement en 2 et en appui, je pense que le différentiel est hors de cause.
A moins que, comme le supposait jiair, le pignon de 2 étant le plus près du différentiel, il vient "appuyer" dessus, du moins le contraindre un peu...
Voilà pour le moment toutes les infos que j'ai sur ce bruit.
Si quelqu'un à des idées, je suis à l'écoute, car là je suis un peu à cours...
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