Forum Volvo 480

Leila sent l'essence. Quelque part c'est normal vu qu'elle carbure au SP et pas au fioul...mais là pas trop je trouve.

Elle empeste toute ma cour, et c'est encore plus sensible avec les beaux jours qui reviennent.
J'ai visuellement tout contrôlé, et je ne vois pas de trace de fuite de carburant, que ce soit moteur arrêté ou moteur tournant. J'ai bien sûr en premier contrôlé les durites qui se raccordent sur la rampe d'injection, histoire d'écarter tout risque d'incendie potentiel.
Il y a bien de très légères trace autour de la première vis, celle la plus proche du raccord vissé sur la rampe. Mais moteur tournant, quand je mets mes doigts autour de ce raccord, je ne sens absolument rien.
J'ai également constaté des traces de suintement autour du joint de la pipe d'admission, mais c'est situé en amont des injecteurs, donc je ne pense pas que ça vienne de là.
J'ai jeté un œil rapide sous la voiture, pas de trace de fuite au niveau du filtre à essence. Et de toute façon lors du CT en février je suis passé sous la voiture (j'avais déjà constaté cette odeur d'essence par moment) et je n'ai rien vu. Mais je compte quand même contrôler ça a nouveau.

Mais j'ai constaté un phénomène étrange. quand j'ouvre le réservoir, on entend bien "pschiit", qu'elle a toujours fait lorsque je faisais le plein.
Mais là j'ai fait le plein, roulé un peu avec, et peu consommé d'essence, et ce pschiit est toujours présent.
Et une fois le réservoir refermé, si je l'ouvre à nouveau quelques minutes plus tard, toujours ce pschiiit, plus j'attends plus il est présent.
Mais ce n'est pas tout, j'entends que ça glougloutte dans le réservoir, même moteur arrêté. Pareil que le pschiit, plus j'attends, plus ça glougloutte. Et si je ne retire pas le bouchon, il bouge au rythme des glouglous !

Je pense que ce phénomène de glouglous et d'odeur sont liés. Est-ce que la mise à l'air du réservoir serait bouchée et que le circuit monterait doucement en pression au soleil, laissant s'évaporer un peu d'essence ?

Si quelqu'un a des idées, je suis preneur

salut

vu l'année tu dois avoir un canister (les autres auto de ces années la en ont en tout cas) qui recupere les vapeurs d'essence.

Il n'est pas plein ?

Maintenant, où est cette bete . Mes competences en 480 s'arrete a ma turbo de 89.

a+ et bon courage
antoine

sur la mienne le canister est situé dans entre l'aile et le pare choc avant droit, il y a une grosse boite cylindrique noire avec visiblement au moins une capsule/valve, et surtout plein de tuyaux, qui vont au réservoir, et d'autres qui vont à l'admission. Il est expliqué quelque part dans le carnet de bord que ce qui s'est évaporé depuis la dernière fois que le moteur a tourné est injecté dans l'admission au moment ou tu démarre la voiture. Afin de ne pas polluer l'atmosphère avec les vapeurs d'essence.

En tous cas je n'ai jamais remarqué de pshit en ouvrant le réservoir pour faire le plein , il faudra que fasse attention a ce détail la prochaine fois

Effectivement ça doit bien se situer à ce niveau là, car après divers reniflages, l'odeur semble venir de l'avant droit.
On la sent bien vers le vase d'expansion et aussi dans le passage de roue.

Et au passage ça m'a permis de remarquer que j'ai un soufflet de cardan qui vient de rendre l'âme

Je vais essayer de regarder ça de plus près dimanche...ou plus tard...

Je pense que le problème est résolu.

J'ai démonté le pare boue et j'ai bien constaté était toute sèche et craquelée, fendue, avec un trou à chaque extrémité
J'ai entamé le remplacement de toutes les durites qui se situent dans ce coin là car elles présentent toutes des signes de faiblesse.
A suivre donc, car pour le moment il me manque des colliers pour serrer tout ça...
Mais on verra en attendant si ça sent encore l'essence.

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Jerlab a écrit : ↑

dim. 08 mai 2016, 17:46

Je pense que le problème est résolu.

J'ai démonté le pare boue et j'ai bien constaté était toute sèche et craquelée, fendue, avec un trou à chaque extrémité
J'ai entamé le remplacement de toutes les durites qui se situent dans ce coin là car elles présentent toutes des signes de faiblesse.
A suivre donc, car pour le moment il me manque des colliers pour serrer tout ça...
Mais on verra en attendant si ça sent encore l'essence.

Salut,

Peux-tu m'en dire un peu plus de ta réparation, car j'ai exactement les même symptômes que toi: forte odeur d'essence à l'extérieur de la voiture, rien de visible comme fuite par terre, ni au niveau du moteur...
Merci.

Suite à cette intervention le problème a bien été résolu.

Devant la roue avant droite se situe un gros cylindre noir, une sorte de "canister" qui sert à recycler les vapeurs d'essence.
Ce canister est raccordé au moteur via des durites rigides pour la plupart mais les raccords terminaux se font avec des durites souples qui finissent par sécher et craqueler avec le temps.
Pour y accéder, il faut démonter la roue AV D ainsi que le pare boue et remplacer ces petits bouts de durite.

Bizarre, moi je n'ai que la durite qui passe. Pas de canister ou autre.
Je regarderai mieux...

Les canisters font partie du système de recyclage des gaz contenus dans le réservoir sur les voitures catalysées ! Ta voiture ne l'étant pas, tu ne risques pas de le trouver !

Ah ouais! Super, merci!

Bah la mienne est catalysée et j'ai bien un gros cylindre noir dans le passage de roue...

Oui, c'est normal, la mienne ne l'est pas, catalysée

Oups, j'ai lu trop vite