course de pédale de frein

[Phiphi41]

Bonjour
Après 5 mois d'immobilisation, ptit souci sur la 440 turbo (phase1 -89)...
J'ai vu le post dédié et j'ai les ingrédients mais pas dans l'ordre je m'explique : en début d'année, je change mes flexibles AV +purge avec l'easybleed...Je roule quasi pas..Ce matin je mets une batterie neuve et ..."schlonk" à la pédale de frein avec 2-3 cm de mou avant le freinage ...c'est donc le maître cylindre et ses coupelles qui est suspecté (pas la sphère) Bref, là où la batterie neuve devrait améliorer le toucher, c'est le contraire ! Pas de perte de liquide...
Pouvez vous svp me donner votre avis et le cas échéant, des conseils pour le changement dudit maître car les dessins de la rta correspondent pas
Merci

[Jerlab]

Refais déjà une purge, ça ressemble bien à un souci de bulle d'air dans le circuit...

[Phiphi41]

oui, ça mange pas de pain mais l'idée d'utiliser l'easybleed c'est aussi de faire une purge proprement...
Aurais je uniquement purgé à l'avant ? (changement des flexibles AV ...liquide de 6 mois..) j'ai un gros doute

[Phiphi41]

Bon, j'ai pas lu la rta avant de purger, probablement parce que je l'avait déjà fait avant...
et donc je n'ai assurément pas fait chuter la pression dans l'accumulateur avant de purger...pour autant, ce n'est pas sorti super fort et avec l'easybleed, il ne doit pas rester d'air...

[Jerlab]

J'ai déjà eu des soucis avec l'easy bleed
En cas de doute une bonne purge au pied pour fignoler

[vtec]

J'ai toujours fais mes purges au pieds, et jamais de problème !

[harchin]

J'ai toujours fais mes purges au pieds, et jamais de problème !

Moi c'est pour reveiller l'OdB que je me sers de mes pieds

[Phiphi41]

Bah le risque au pied c'est d'envoyer le piston au fond du receptacle qui a accumulé la rouille au fil des ans...Ne pas avoir dévissé l'écrou bas de l'accumulateur ne devrait pas avoir gêné, je pense que c'est une consigne de sécurité pour pas prendre les 180 bars dans la tronche à l'arrière...

L'ordre est important aussi, et il est différent selon le système ou la marque d' ABS :pour la 940 de 1998 c'est AR (D-G ou G-D) puis AV (au choix idem)...et justement la RTA de la 440 (1989) ne le donne pas pour les circuits ABS...
en revanche, la procédure décrite de purge au pied se fait contact mis...ce que je ferai jamais avec un ABS...
Bref, je recommence puisque j'avais du faire comme pour les autos sans ABS, du plus éloigné au plus près du maître cylindre...en espérant que ce soit pareil entre 480 et 440...

[jiair]

J'ai un problème similaire depuis que j'ai refais mes freins.
J'ai déjà purgé au moins 3 fois à l'easybleed sans que ça améliore sensiblement les choses.

Le freinage est efficace mais il faut aller le chercher loin.

Je vais essayer une purge au pied cet hiver.

[Phiphi41]

et tu as respecté l'ordre (lequel ?) et purgé (partiellement) l'accumulateur ?
Je vois pas pourquoi l'easybleed -bien utilisé- serait en cause...
A noter que la RTA donne aussi une procédure pour purger le groupe hydraulique...avec encore l'accumulateur à décharger ...serait ce une piste ?

[Dgrimaud]

J'ai fait comme vous une purge avec l'easymachin, mais je n'ai pas amélioré les choses. Je pense que ça ne purge pas le LF qui reste dans l'ABS, et qui recircule dans le circuit normal à chaque déclenchement du système.

Je vais retenter en suivant la procédure exacte décrite sur le Haynes ou ici :
https://www.volvo-480.org/forum/viewtop ... 195#p13356

[vtec]

Ma méthode pour purger (au pieds):
Pour les freins avants, no soucis! Ça se purge comme une voiture banale !
Pour les arrières, je met le contact, j'ouvre mon purgeur et j'appuie légèrement sur la pédale SANS POMPER (je reste appuyer!) ! Je rappelle que je n'ai JAMAIS eu de soucis en procédant ainsi, que ce soit sur la mienne ou sur celle de quelqu'un d'autre (équipée ABS) !

[jiair]

et tu as respecté l'ordre (lequel ?) et purgé (partiellement) l'accumulateur ?
Je vois pas pourquoi l'easybleed -bien utilisé- serait en cause...
A noter que la RTA donne aussi une procédure pour purger le groupe hydraulique...avec encore l'accumulateur à décharger ...serait ce une piste ?

J'ai respecté l'ordre qui me semble logique, du plus loin au plus près du bocal donc ARRD, ARRG, AVD puis AVG.

J'ai fait comme vous une purge avec l'easymachin, mais je n'ai pas amélioré les choses. Je pense que ça ne purge pas le LF qui reste dans l'ABS, et qui recircule dans le circuit normal à chaque déclenchement du système.

Je vais retenter en suivant la procédure exacte décrite sur le Haynes ou ici :
https://www.volvo-480.org/forum/viewtop ... 195#p13356

C'est exactement à cela que je pense, je vais m'y pencher également.

Ma méthode pour purger (au pieds):
Pour les freins avants, no soucis! Ça se purge comme une voiture banale !
Pour les arrières, je met le contact, j'ouvre mon purgeur et j'appuie légèrement sur la pédale SANS POMPER (je reste appuyer!) ! Je rappelle que je n'ai JAMAIS eu de soucis en procédant ainsi, que ce soit sur la mienne ou sur celle de quelqu'un d'autre (équipée ABS) !

Je vais aussi essayer cette histoire de purge avec contact mis.

[JeanPète]

Bonjour à tous,

Un petit doute : lors d'une purge (à la pédale), faut-il fermer le bocal ou le laisser ouvert le temps de la purge, s'il vous plaît (bocal rempli au MAX dès que nécessaire, évidemment) ?

Merci !

[Ben]

Pour moi peu importe, le remettre empêche d'enventuelles projection, mais le mettre et l'enlever, avec le flotteur, c'est relou, et risque d'en faire couler de partout.

[vtec]

Tu peux le laisser ouvert ! Aucun problème ! Simplement prendre en considération que quand tu vas remettre le bouchon avec le flotteur, celui ci va prendre une certaine place dans le bocal, donc, ne pas trop remplir le réservoir au risque d'avoir un niveau plus haut que le maxi une fois le bouchon vissé !

[Dgrimaud]

J’ajoute simplement qu’un épais chiffon sous le bocal est rassurant, le liquide de frein est très corrosif. Bonne purge !

[Dgrimaud]

Salut !

Est-ce que vous êtes parvenus à retrouver une pedale bien ferme et constante ? Jiair, Jeanpete ? Je demande pas à Vtec qui semble être le seul à réussir la purge parfaite

J’ai fait un nouvel essai de purge hier, j’ai mis 1,5l d’huile neuf dans le circuit et je ne suis pas encore convaincu par le touché de pedale, ni par la couleur de l’huile qui sortait des purgeurs, elle n’était pas parfaitement claire.

[Ben]

J'ai eu cette sensation de pédale spongieuse pendant longtemps, mentionné au CT d'ailleurs, et la dernière fois j'ai purgé mais aussi repoussé les 4 pistons, de la merde et des bulles est encore sorti malgré le liquide intégralement neuf et longuement purgé, depuis c'est beaucoup mieux.

[jiair]

J’ajoute simplement qu’un épais chiffon sous le bocal est rassurant, le liquide de frein est très corrosif. Bonne purge !

Non, c'est toujours pas ça.
Nico ne s'en est pas plaint aux Nav de Nuit mais je la trouve toujours molle en attaque malgré un freinage relativement efficace.

[Dgrimaud]

Comment as-tu procédé Ben pour repousser les pistons ? Tu as maintenu les 4 repoussés pendant la purge ou 1 par 1 pour chaque étrier ?

[JeanPète]

En fait, je n'avais pas utilisé la 480 pendant longtemps, au moment de ces opérations.
Après la première purge, la pédale était molle, mais je n'avais pas encore conduit la voiture. J'ai préféré faire une deuxième purge : des bulles sont sorties de l'AVD, et c'est tout.
Entre-temps, j'avais conduit ma 850 dont le freinage est bien plus efficace, ou la Civic de 2012 de ma femme (freinage de ouf), donc j'avais un peu perdu le feeling de la 480. Au final, je pense avoir retrouvé l'efficacité initiale : ça freine, mais ce n'est pas très mordant.

[Ben]

Un a un, quand la vis est ouverte tu repousses le piston de chaque étrier tour à tour comme la purge.
Il est tard j'ai plus les idées claires, j'arrive plus à me rappeler si j'avais démonter chaque étrier pour se faire, j'ai pas souvenir que ça avait été si fastidieux que ça, j'ai du le faire étrier en place en tirant chaque étrier, vis de purge ouverte ça doit venir simplement.

[JeanPète]

En tout, j'ai oublié de l'écrire dans mon message précédent, c'est une bonne idée. Merci, Ben !

[Dgrimaud]

Ok merci les gars. Je vais me tenter le pousse piston.