Forum Volvo 480

Bonjour à tous,

n' étant pas mécano je vais essayer de me faire comprendre simplement lol ...

En gros, que ce soit à froid, ou à chaud ma ES broute a partir de 3000 tours et jusqu’à 4500/5000 après RAS, bon quand je dit elle "broute" ca ressemble plutôt à de gros accoups qui entrave l' accélération

Pour info, ma ES n' a pas rouler pendant près de 8 ans, voici les réparations de remise en route de réalisés:
courroie, galets
pompe à eau
courroie accéssoires
bougies (les 4)
vidange + filtres a huile
filtre a air
filtre a essence
disques + plaquettes
1 soufflet de cardan
nettoyant dans l' essence ( ba oui au début on pensait que ca venait de la veille essence ...)
batterie neuve

On a beau chercher on ne trouve pas grand chose... si vous avez des pistes !
Un grand merci

T'as regardé ton PMH
Check aussi tes durites de dépression, le caoutchouc vieillit mal .

C'est "marrant" je ne sais pas s'il existe au monde un possesseur de 480 qui n'ai jamais eu de problème de ralentis, de régime moteur ou de démarrage...
C'est pas Porsche qui avait développé l'injection sur cette bagnole ?

j' avais ce problème de ralenti aussi, mais apparemment résolu, le mécano a bidouillé un truc et depuis ca fonctionne pas trop mal, même si a froid, au démarrage elle "cherche"un peu son ralenti avant de se stabilisé a 900TRM. Mais par contre si je ne la laisse pas chauffer 5 minutes avant de partir le départ est désastreux ... et si j' ai le malheur de l' arrêter, elle ne redémarre pas ....

Pour les durites normalement RAS (on en a changer une quand même).
Je vais voir avec lui pour le PMH ;)
Merci !

Je te rassure je suis le premier a bidouiller aussi , 9 fois sur 10 quand j'ai un problème je bidouille les capteurs, sondes ou une vis de richesse ou de ralentis et ça repart, mais je ne sais jamais quel était l'origine du problème !

Le régulateur de pression d essence peut être ?

Merci pour vos pistes,
Elle retourne au garage aujourd'hui je vais voir les pistes avec le mécano.

Autre info:
Elle ne le fait pas en accélérant au point mort.
Après 25/30 km et après un arrêt moyen (30min) ça m' est arrive que ca ne le fasse pas sur la première accélération puis ca revient après avoir fait un stop....
Si je ne la laisse pas chauffer 5minutes avant de partir le depart est plus qu' hasardeux....

Merci à vous et bonne année

Commence par prendre les compressions du moteur sur les quatre cylindres

Un peu de news... et le problème est reglé !

C' était en fait la prise du faisceau d' injecteur qui déconnais (le petit ergo "clic" était cassé) donc plus ca vibrait moins la connexion se faisait ...

Place a d' autre problèmes maintenant, notamment de compteur grrrr