Forum Volvo 480

Rapatriement d'un topic

Jerlab a écrit :Lantin, et pour ta 480 ton mano de pression de turbo monte ou??

LANTIN a écrit :Il bouge dans la partie blanche, ne vas pas jusque dans l'orange.
De temps en temps, j'ai un bruit bizare : 'Pjiouuuuuuuuut' au delà de 3500 T/min quand je pousse fort, je suspecte la soupape de turbo (wastegate) ...

Elle bouffe à l'huile et fume beaucoup. C'est grave docteur ?

AOD a écrit :Ahh oui si tu va pas dans l'orange y'a probleme....moi elle va au milieu de la jauge et je trouve qu'elle rame de chez rame!!!

Jerlab a écrit :En gros tu fonctionne moins bien qu'une ES

La je suspecte un turbo HS helas

Normalement tu dois monter vers 0.5, meme plus et en plein taquet apres 5000 0.75 :

[img][images/thumbs/Jerlab_org.jpg]http://img.photobucket.com/albums/v11/jerlab/org.jpg[/img]

AOD a écrit :

Jerlab a écrit :Pleure po

J'aime pô quand t'es tout triste

J'y pense souvent à ton souci, je reflechis, j'ai même mis sylvain sur le coup

AOD a écrit :Merci

LANTIN a écrit :

AOD a écrit :Ahh oui si tu va pas dans l'orange y'a probleme....moi elle va au milieu de la jauge et je trouve qu'elle rame de chez rame!!!

J'ai jamais eu trop confience en l'étalonnement de la jauge.
Pourtant, je sens bien que le turbo souffle. Pour moi, c'est la soupape qui déraille.
En ce qui concerne les fumées d'échappement, lorsque l'aiguille du turbo est dans le 1er tiers de la partie blanche, la bagnole fume, après, plus rien.
J'avais déjà rebricollé le turbo, le collecteur était lâche et il avait des pertes + des tuyaux était mort, j'ai bien senti le changement et maintenant tout semble OK.

Tu entends le turbo
Ou un sifflement??

Car moi je l'entends pas trop, sauf pleine charge pas trop haut dans les tours vitres ouvertes dans petites rues etroites avec des maisons de chaque coté

Donc pas souvent

Merci, un post pour moi, que j'ai même pas à commencer ...

Donc je disais suspecter la soupape ( sans doute à cause du bruit émit en certaines circonstances ).

Le bruit : (je vais essayer de l'enregistrer) il se produit en cas de montée rapide dans les tours, entre 3000 et 3500 T/min. Lorsque celui-ci se présente; la pousée est moins franche.
En cas de montée plus progressive dans le tours, le bruit n'apparait pas.

Qu'il y ait une sifflement ou pas, il n'y a pas de changement à la jauge du turbo.

Le moteur prends difficilement plus de 5000 T/Min, même en deuxième.

Voilà pour mes principales observations.

Bah moi en 2, il va allègrement à 6000

En 3 c'est selon son humeur plus ou moins
En 4 c'est quand même laborieux, mais je l'ai déjà emmenée en rupture de 4

fais toi des "chronos" pour voir
Genre un 0-100 (hein Yvan ) ou un 80-120, en 3, 4 et 5, comme ca on sera vite fixé
Moi le 0-100 mesuré hier entre 8 et 9s
80-120 en 3 : 5-6 s
en 4 dans les 8 s
en 5 entre 9 et 10

Mais je reste malgré tout sur ma première idée

Il y a un moyen de vérifier si un turbo est HS ou non sans tout démonter ?

Regarde s'il est pas fissuré...

Rajoute un mano plus precis aussi

demonte la durite d'admition et regarde le jeu de l'helice

tu la secoue de haut en bas et d'avant en arriere, tu ne dois pas avoir de jeux d'avant en arriere et un tout petit peu de haut en bas

regarde aussi l'echangeur si il est pas plein d'huile mais si tu fume

Noir a écrit :demonte la durite d'admition et regarde le jeu de l'helice

tu la secoue de haut en bas et d'avant en arriere, tu ne dois pas avoir de jeux d'avant en arriere et un tout petit peu de haut en bas

regarde aussi l'echangeur si il est pas plein d'huile mais si tu fume

fumé bleu? ou noir? consomme de lhuile?

je consomme de l'huile quand je tire (ex: au lux) 1L pour 1000km
mais elle marche fort!
donc prise de compression et controle du turbo, sinon joint de queue de soupape, mais si elle tire po

pour la fuite sur le circuit ca s'entend assé bien en 1st, 2nd, et en 3rd quand la vitesse n'est po très élevé et que le turbo charge




++

Fumée bleue.
Je regarde tout ce que vous m'avez conseillé au soir.

Ah tiens une idée aussi verifie que ta tige de waste gate n'est pas deconnectée du turbo

Sinon : fumée bleue huile

Jerlab a écrit :Ah tiens une idée aussi verifie que ta tige de waste gate n'est pas deconnectée du turbo

Sinon : fumée bleue huile

pour etre plus precis c'est le regulateur dont tu parle

la wastegate c'est le clapet qui est ouvert ou fermé grace au regulateur

bonne remarque verifie le regulateur et si tu peux demonte la descente de turbo et regarde si la wastegate se ferme bien

sinon pika le turbo peut fumer mais fonctionner correctement

pour l'instant, ca fonctionne très correctement mais ca va po duré




++

essai une huile plus epaisse mais c'est sur ca va pas duré

Noir a écrit :

Jerlab a écrit :Ah tiens une idée aussi verifie que ta tige de waste gate n'est pas deconnectée du turbo

Sinon : fumée bleue huile

pour etre plus precis c'est le regulateur dont tu parle

la wastegate c'est le clapet qui est ouvert ou fermé grace au regulateur

Ok chef j'en prends note

Si j'ai pensé à ca c'est que Sylvain à eu ce souci
Turbo rentrait à peine dans la zone orange

Il remet la tige passse chez moi totu excité "Viens, viens faut que je montre un truc "
Et en effet elle arrache bien sa caisse
Turbo fin de zone orange des que tu mets taquet, et il y reste

C'est petit je sais mais j'ai trouvé un spécialiste à 4 km de chez moi ...

Garage Lamy

Sinon je regarde quand même ce soir, merci à tous pour vos conseils.

Quant au spécialiste, je vais aller la lui montrer quand même pour avoir son avis.

bah de toute facon rien ne vaut l'avis et l'intervention d'un spécialiste

Celui à l'air de pas etre mauvais

Il a surtout l'avantage d'être à coté de chez moi ... Sans que jamais je m'en rende compte !

J'ai rajouté son adresse dans la section contact, vous aurez bientôt mon commentaire sur le garagiste aussi.

Pas encore eu le temps de regarder, GRRRRRRR !

D'abord, sachez que j'ai pas d'expérience en matière de bricolage des turbos ...

Alors voilà :
Le turbo à l'air entier, légère corosion à la surface mais rien de méchant à première vue.
Il y a une espèce de détendeur au milieu duquel part une tige qui va actionner une patte située à l'arrière du turbo.
La patte (et la tige) bougent lorsque j'appuye dessus. Il faut appuyer fort quand même mais ça pas l'air grippé ...
La patte bouge du haut vers le bas.
Lorsque je mets des gaz, la tige ne bouge jamais d'elle-même et donc la patte non plus.
Lorsque je mets des gaz et que j'appuye sur le tige, rien ne se passe.
En fait, j'ai l'impression que ça ne change rien qu'and j'actionne la patte.

Vous voulez des photos ? Moi je veux bien, mais il y me faudrait un endroit où les mettres.

salut

c'est normal que la tige ne bouge le moteur ne produis pas d'effort

regarde aussi si il n'y a pas de vis de dessere ou manquante (turbo et tubulure d'admition)

@+

En fait, au début quand j'ai récupéré la voiture, elle avait de gros problème de ratés.
Elle calait au ralenti, broutait à la relance.
Il y avait des gaz d'échappement qui sortait à l'arrière du collecteur => les gaz n'allaient pas dans le turbo.
Le collecteur était déserré (on aurait dit en plus que filets de fixation étaient bouffés).
J'ai refixé le tout, plus de gaz ne se fait la malle => plus de problème de ralenti ni de raté.
Moi j'était content, tout allait dès lors très bien, surtout qu'avant ça allait pas du tout.

Et puis j'avais pas l'impression que le turbo était hs, mon ancienne bagnole (une V40) avait eu à 3 reprises un problème de turbo : le tuyau avec les gaz soufflés par le turbo s'était détaché une impression d'avoir une soufflerie industrielle dans le moteur au delà de 1500 T/min et impossible d'aller au delà de 2000 T/min.

Ici, la bagnole avance pas mal, mais pas comme le devrait apparement.
Serait-il possible que le turbo ne souffle plus ?
Ce bruit de sifflement que j'entends de temps en temps quand j'y vais franchement avec l'accélérateur, serait-ce un soupape de suralimentation qui couine ou un turbo qui agonise ?
Je vais quand même essayer d'aller montrer ça au garage.

volvomaniac a écrit :C'est normal que la tige ne bouge le moteur ne produis pas d'effort

Ok, mais est-ce aussi normal si je l'actionne à la main que rien ne se passe ?

je pense plutot a une fuite sur ton circuit d'air




++

PiK@cHu a écrit :je pense plutot a une fuite sur ton circuit d'air
++

A quel niveau ?

Parceque c'est particulièrement galère pour aller chippoter là derière.
C'est étroit à mort et quand le moteur a tourné, je me crame chaque fois l'avant-bras contre le collecteur chaud.

Il n'y a plus l'air d'y avoir des pertes ...

LANTIN a écrit :

PiK@cHu a écrit :je pense plutot a une fuite sur ton circuit d'air
++

A quel niveau ?

Parceque c'est particulièrement galère pour aller chippoter là derière.
C'est étroit à mort et quand le moteur a tourné, je me crame chaque fois l'avant-bras contre le collecteur chaud.
Il n'y a plus l'air d'y avoir des pertes ...

MDR... PAreil!!!!