Forum Volvo 480

Bon voilà, ce week end je me suis attaqué aux freins de la turbo plaquettes, disques, liquide LA TOTALE

Voilà la bete en chantier
Ici aussi
Et là

Bon j'ai détruit pas mal d'outils
Donc du coup j'ai racheté celui là
Je pense que c'est de la meilleure qualité

J'en ai profité au passage pour brosser mes etriers, ca sert à rien mais c'est plus joli, ca brille

Mais le but de mon topic est de vous montrer ca : piston d'étrier arrière
Non non je n'ai pas mis de graisse, et de plus j'ai avant la photo enlevé un peu de merde avec mon doigt
Par contre je n'ai pas fait de photo de la durite arrière droite bouchée a plus de 3/4

Donc du coup j'ai decidé de nettoyer mon circuit de freinage
avant/apres
Apres filtration avant d'en repasser un coup (les gros trucs ds le fond c'est des moucherons : j'avais oublier de refermer le bocal
Et encore tout n'est pas sur le filtre depot inside
Donc j'ai passé 3 fois avec le meme liquide filtré (de l'alccol à bruler), puis une fois avec de l'alcool propre, ca sortait encore jaune à la fin mais bon, je pense qu'il aurait fallu passer 20 fois pour avoir un truc nickel de chez nickel
En tout cas ca ne peut que etre mieux

Je me suis peut etre affolé pour rien en voyant ca, mais je prefere avoir quelquechose de propre, quitte à y passer pas mal de temps plutot que d'avoir un circuit dégueulasse et à moitié bouché.

Une fois que le tout sera remonté, je vous dirais si ca change quelquechose sur le freinage

Donc en conclusion ne négligez pas votre changement de liquide de freins, quitte meme a nettoyer le circuit, mais a la seule condition de s'en sentir capable car c'est une opération délicate

une chose est sure, je ne boirai jamais de café chez toi

mdr
avec deux sucres c'est pas mauvais pourtant

Et déjà il faudrait que tu vienne

organise une rencontre dans ton coin

wé! ya po mal de petite route sympa en +




++

Petit HS :

donc septembre 2006 = poitier

super, je laisse la petite famille au futuroscope ...

Fin HS

no coment et no réponse ..

De toute facon tout le monde répond en HS

Salut,

Tu l'as fais manuellement ou avec un "purgeur"?

Pour le moment, je n'ai pas encore fait la purge...juste le nettoyage

Mais on m'a preté un purgeur
Je vous dirais si ca purge bien

Jerlab a écrit :Pour le moment, je n'ai pas encore fait la purge...juste le nettoyage

Mais on m'a preté un purgeur
Je vous dirais si ca purge bien

oui je voulais dire nettoyé....

Avec un purgeur on peut effectuer le nettoyage?

Bah en fait j'ai mis de l'alcool ds mon circuit, mis sous pression avec le purgeur et apres ouvert les vis de purge une par une

Jerlab a écrit :Bah en fait j'ai mis de l'alcool ds mon circuit, mis sous pression avec le purgeur et apres ouvert les vis de purge une par une

heu ... y'a pas de l'eau dans l'alcool ???? bin je crois bien que si ...
et c'est quoi comme liquide de frein ? j'avoue je ne sais pas !! parce que si c'est pas du DOT 5 ... bin ... pas cool ! parce que ça abaisse vachement le point d'ébulition !!!!

Bredt

Je mets du DOT 5.1 effectivement.

Le DOT 5 est le liquide au silicone, et il est obligatoire de nettoyer son circuit à l'alcool avant de passer au silicone.
Ensuite, l'alcool est très volatil à l'air libre, et ca fait deja deux jours que mon circuit est à l'air libre.

Et après avoir nettoyé , j'ai mis le circuit sous pression d'air pour chasser un maximum d'alccol.

Donc je ne pense pas qu'il y'aie d'eau dans le circuit, en tout ca je prefere un circuit propre que moitié bouché et plein de merdes.
merdes justement dues à la présence d'eau, donc merdes pleines d'eau...

maintenant, si tu as un produit pour nettoyer les circuit de freinage...je suis ouvert à tout proposition.

Mais bon ca fait des années qu'on utilise l'alcool pour nettoyer les circuits de freins

Il ne faut pas confondre le DOT 5 a base de silicones (donc hydrophobe) et le DOT 5.1 a base d'esters boriques (qui lui est hydrophile)

Donc soit tu met du DOT 5 soit du DOT 5.1 ! mais il ne faut pas melanger les 2 !!!!

D'autre part l'alcool est volatile mais l'eau qui est contenue dans cet alcool est moins volatile ! d'autre par l'air est chargée en eau ... donc laisser le circuit n'est pas tres bon surtout si tu reremplis le circuit le matin surtout si il y a eu de la rosée !!!

coté produit je ne sais pas trop ! mais effectivement si tu met un coup de pression, ça devrait le faire !

Bredt

Bredt a écrit :

Jerlab a écrit :Bah en fait j'ai mis de l'alcool ds mon circuit, mis sous pression avec le purgeur et apres ouvert les vis de purge une par une

heu ... y'a pas de l'eau dans l'alcool ???? bin je crois bien que si ...
et c'est quoi comme liquide de frein ? j'avoue je ne sais pas !! parce que si c'est pas du DOT 5 ... bin ... pas cool ! parce que ça abaisse vachement le point d'ébulition !!!!

Bredt

Le nettoyage d'un circuit de frein à l'alcool est connu et reconnu par les anciens et pas seulement en automobile, donc je ne pense pas qu'il y ai de risque...

salut

a volvo dunkerque , ils ont une belle machine :

ca nettoie , change le liquide , pour 30 €

vais plus m'embeter a le faire moi meme ...

@plus

Bredt, je ne confonds pas le dot 5 et le dot 5.1, je connais la différence.
Mais c'est vrai que mon post était peut etre mal tourné

Et je sais très bien que les 2 ne sont pas miscible d'ou le fait qu'avant de passer au silicone il faut NETTOYER SON CIRCUIT A L ALCOOL

Et oui il y à de l'humidité dans l'air, merci je sais aussi.
Mais désolé je n'ai pas encore de centrale de traitement d'air dans mon jardin...

Et en moment qu'il fait 35°C sans pluie depuis deux semaines, je pense que l'humidité de l'air est quand meme moins importante qu'en plein hiver
Et la rosée en ce moment est minime, mais bon je travaille le matin, et même l'apres midi donc je risque de faire ca un soir vers 18h apres que la voiture est passé une journée en plein soleil....
De ce fait la température de surface des durites et autre sera nettement supérieure au point de rosée de l'air à 30°C, même à 25....puisque cette température sera par voie de conséquent proche de la température ambiante!
maintenant il est évident que s'il pleut ca fout tout en l'air, puisque l'humidité (tant absolue que relative) de l'air va augmenter, et son enthalpie étant constante, le point de rosée (point de saturation de l'air en eau) diminue alors

En conclusion l'humidité de l'air est negligeable et de toute facon je compte mettre une fois le circuit en pression d'aire pour chasser les poussières et l'éventuelle humidité...

t'aurais pas fait " génie climatique " toi ??

ca me rappele mes vieux cours

@plus

Si si

Et je bosse un peu dans un bureau d'études thermique et fluides

Jerlab a écrit :Si si

Et je bosse un peu dans un bureau d'études thermique et fluides

Il est si humble!!!

Oui oui je sais merci

Ca me perdra

Ouf ... je suis rassuré

Bredt

PS : Désolé mais on lit tellement de conneries sur le DOT 5 et 5.1 que ...

Oui oui je comprends

mais c'est vrai que j'avoue que la manière dont j'ai ecrit ca peut preter à confusion
Meme si c'est clair dans ma tete

Bon suite de mes péripéties

Etriers remontés, disques et plaquettes aussi, liquide mis reste plus qu'à purger
Et à brosser les supports d'etriers que ca brille

Super, t'as quand même la chance d'avoir un bel espace de travail.