salut
un nouveau probleme de ralenti ...
sondes t° eau et air controlées : ok
vanne ralenti : ok
filtre essence / air : ok
bougies , fils , delco : ok
allumage : ok
injecteurs : ok
capteur pmh : ok
capteur cliquetis : ok
boitier electronique injection : ok
capteur depression : ok
enfin bref tout a l'air bien mais voici les symptomes :
a froid , le moteur se lance , tient 2/3 secondes et se coupe si on accelere pas ...
a chaud , fluctuation du ralenti de 600 a 900 mais sans caler ...
mais une chose que je viens de voir : quand je retire le tuyau de depression qui alimente le pressostat d'essence en bout de rampe d'injecteur , le ralenti se cale nickel ...
serait ce ce pressostat qui merdouille ??
assez rare non ?
qu'en pensez vous ?
pour info , ES , B18E de 89
@plus
nouveau probleme de ralenti ....
- davesodapop
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"jeanpete de joie", GT de 1995
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- kap
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Re: nouveau probleme de ralenti ....
Salut Dav
... vu l'analyse que t'as faite, ça semble merdouiller par là
Tu vois ce qu'il te reste à essayer si t'as une donneuse sous la main
A+
... vu l'analyse que t'as faite, ça semble merdouiller par là
... Et un pressostat de 16 ans peut bien avoir des faiblesses- voie de retour vers reservoir trop facile que la depression dans le collecteur au ralenti aggraverait encore , d'où f'effet observé en débranchant ...davesodapop a écrit :...mais une chose que je viens de voir : quand je retire le tuyau de depression qui alimente le pressostat d'essence en bout de rampe d'injecteur , le ralenti se cale nickel ...
serait ce ce pressostat qui merdouille ?? assez rare non ?
Tu vois ce qu'il te reste à essayer si t'as une donneuse sous la main
A+
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480 Turbo Gris Anthracite - 30/03/1989 - XLBEX063E0C539738 - A vendre
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- davesodapop
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