Forum Volvo 480

bonjour,
j'espère que tout le groupe se porte bien.
j'ai eu deux 480 dont une turbo que j'ai revendu à un membre du groupe...et je regrette un peu...
mais...une voiture à Paris...compliqué.
bref...
Mon père a toujours une 480 que j'emprunte.
depuis quelque temps j'entendais un bruit plutôt du coté droit du moteur (côté passager).
rien de suspect en roulant mais au ralenti...une sorte de frottement...
je suspectais la courroie...un ami m'a dit l'embrayage...
je venais de faire 250 km.
je la gare en bas de chez moi pour décharger.
puis je la redémarre pour aller la garer dans mon parking.
elle fait 20 mètres puis elle cale.
j'essaye de redémarrer...elle redémarre mais cale quasi aussitôt avec un bruit de grincement.
au bout de la 3ème fois je vois de la fumée qui sort devant le capot du côté passager.
deux personnes m'ont aidé à la pousser jusqu'à mon garage...
je n'ai pas tenté de la redémarrer.
je suspecte la courroie.
si c'est le cas, c'est compliqué à changer ?
quelqu'un de Paris ou Région Parisienne pourrait me donner un coup de main moyennant finance ?
je reste à votre écoute.
bien à vous tous.
nicolas

Tu suspecte quelle courroie ?

hello,
merci pour ta réponse.
tu confirmes donc qu'a priori c'est la courroie.
c'est compliqué à changer ?
un coup de main possible de la part d'un membre du forum en Région Parisienne ?
merci pour votre temps.
nicolas

Je pense que Vtec ne suspect rien du tout en l'état, mais demande des précisions.
Il y a la courroie d'accessoire, visible directement qui pourrait éventuellement entraîner de la fumée en patinant ou si l'alternateur cramait.
Et la courroie de distribution cachée sous des carter et qui en cas de défaillance entraînerait plutôt la destruction du moteur..
Il faut que tu en dises plus.

Merci Ben !
Humpf...comment en dire plus ?
fumée plutôt blanche...
j'ai l'impression que c'est la courroie d'accessoire...mais...
il faudrait que j'essaie à nouveau et voie d'où provient la fumée.
si c'était la courroie de distribution, j'aurais eu quoi comme symptôme ?
merci pour votre suivi.
bien à vous tous.
nicolas

Plutôt pas de fumée, j'imagine un bruit actrice de soupape qui tordent sous les impacts avec les pistons. Et pas de redémarrage

ok, merci Ben pour ton suivi !
du coup j'opterais plutôt pour la courroie d'accessoire.
compliquée à changer ?
j'ai rapidement regardé sur internet si un tuto trainait, rien trouvé.
si quelqu'un à un lien, je suis super preneur !
bien à toi et à vous tous
nicolas

Très simple à changer en elle même, mais il faut avant se préoccuper de la fumée, et identifier le PB que le changement de courroie ne solutionnera pas

merci pour ton suivi.
je faire une vidéo...et faire suivre le lien.
la suite demain.
bien à toi
nicolas

Avant de redémarrer, regarde l'état de la courroie d'accessoire celle que tu vois à droite du moteur.
Regarde si tu vois qqch d'anormal au niveau de l'alternateur, une odeur de cramé par exemple.
N'avais tu pas un voyant qui pourrait indiquer qu'il ne chargeait plus ?as tu sur ta 480 le voltmètre de bord ? Quand tu mets le contact, il indique quel tension de batterie ?
As tu la clim sur cette 480 ? ( Le compresseur est aussi pris sur la courroie d'accessoire, comme la pompe de direction assistée )

Merci pour ton suivi Ben !!!
Tu penses qu'après plus de 24h, une odeur de cramé pourrait persister ?
je vais sentir et te dis.
Je n'ai pas de voltmètre sur ma 480 ni la clim.
Je check tout ça et te dis.
bien à toi
nicolas

Hello...
donc...je n'ai rien senti d'a priori anormal.
rien non plus sur le tableau de bord d'anormal.
et elle a démarré avec un petit jet de fumée et un bruit de casserole.
voici le lien vers la vidéo
https://vimeo.com/1174144836?share=copy&fl=sv&fe=ci
d'avance merci pour ton suivi.
bien à toi
nicolas

j'ai l'impression qu'il faut un compte pour pouvoir voir ta vidéo. du coup je ne l'ai pas vue.
es ce que la courroie ne t'as pas semblé abimée, c'est peut elle qui a fumé.
quand tu parles d'un peu de fumée au démarrage, c'est à l'échappement ?

ah mince...normalement elle est visible par tout le monde.
je te remets un lien en espérant que ça marchera cette fois.
https://vimeo.com/1174144836
la courroie m'a paru fatigué, un peu sèche dure et c'est au niveau de l'alternateur, en dessous qu'on voit un jet de fumée.
je vais essayer de mettre la vidéo sur youtube également, sinon je peux aussi te l'envoyer par wetransfer....mais ça veut dire que tu me donnes ton adresse email...ce qui me semble est compliqué.
Je reste à ton écoute.
bien à toi
nicolas

hello
au cas où voici la même vidéo mais sur youtube.
https://youtube.com/shorts/ML4PLePF5hw?feature=share
merci à toi
nicolas

le problème semble bien venir de l'alternateur, ça ressemble à un roulement mort.

humpf...alternateur et non la courroie...
j'ai vu un vidéo sur youtube...semble pas super compliqué à changer...mais on voit pas grand chose.
il y aurait quelque part un lien, une revue technique pour m'aider ?
un tuto serait top...
merci pour ton temps.
bien à toi
nicolas

Pour un tuto clair et net, je passerai bien la main à Vtec
Effectivement pas compliqué, il faut détendre la courroie, mais je ne me souviens plus si on peut agir seulement sur l'alternateur ou si il faut aussi détendre au niveau de la pompe DA.
En préambule au changement d'alternateur, je vérifierai si la courroie n'est pas trop tendue, j'ai connu une fois un pb de roulement d'alternateur, ( ce n'était pas sur la 480), la courroie était trop courte et donc trop tendue ce qui a flingué l'alternateur jusqu'au gripage.
Une fois la courroie deposée, je vérifierai toutes les poulies. En premier lieu celle de l'alternateur pour confirmer le diag, les autres aussi, celle de DA, et celle qui est tout en bas sous l'alternateur.

https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... lt-type-f/

et merci une nouvelle fois à Ceyal pour ses tutos super détaillés

merci Ben !
je vais regarder ça de près.
tu penses qu'une personne pourrait me donner un coup de main en Ile de France pour me donner un coup de main ?
encore merci.
bien à toi
nicolas

Alors là, je ne peux pas m'avancer. D'autant que la voiture ne me paraît plus déplaçable

ok...merci à toi Ben.

Alors, d'après ce que je vois sur la vidéo, l'alternateur n'est pas entrainé immédiatement au démarrage du moteur ! Ton moteur étant équipé de deux courroies d'accessoires (une grande, entrainée par la poulie de vilebrequin, qui entraine la pompe a eau (avec le dos de la courroie), la pompe de direction assistée et le compresseur de clim (si présent, sinon c'est une poulie libre qui le remplace) et une petite qui, elle, est entrainée par le compresseur de clim (ou la poulie libre) et qui entraine l'alternateur ! Donc, si l'alternateur n'est pas entrainé tout de suite, c'est que l'une des deux courroies patine (fortement détendue) ! Apparemment, ce n'est pas la petite (je dis bien apparemment)! Ce que je ferais a ta place, c'est d'enlever la courroie (petite) de l'alternateur (la plus facile), et démarrerais le moteur! Si il y a toujours les mêmes symptômes (bruit + fumée), c'est que cela vient d'un accessoire entrainé par la grande! Dans ce cas, il ne te reste plus qu'a contrôler, en te mettant sous la voiture (mise sur chandelles), le jeu sur les différentes poulies (vilebrequin, pompe a eau, direction assistée, clim ou poulie libre) !Perso, j'opterais ou pour la pompe a eau ou pour la clim (ou fausse clim) ! Mais cela demande confirmation !

Ok, je capte ton raisonnement, en effet on a l'impression que la grosse courroie qui devrait tourner avec le démarreur ne tourne pas tout de suite alors qu'on entend d'ailleurs une courroie patiner.
Lors du deuxième tour de clé on voit qu'elle commence à tourner et fini par entraîner la poulie folle et donc l'alternateur par l'intermédiaire de la petite courroie. Mais du coup la poussière/fumée qui s'échappe de l'alternateur quand il commence à tourner n'est peut être pas à associer directement au bruit de feraille. Il y a eut être plusieurs "problèmes".

Pour la fumée, je ne pense pas qu'elle vienne de l'alternateur, mais remonte d'en bas parce que la grande courroie est détendue, donc chauffe et fume! D'ailleurs, quand l'alternateur se met a tourner, il n'y a plus de fumée ! A mon avis, la courroie est détendue parce qu'il y a une poulie qui a un jeu anormal, d'où le bruit de ferraille (pompe a eau ou fausse clim) ! Je pencherais plus pour la pompe a eau parce que si c'était la fausse clim, la petite courroie serait également détendue, mais ce n'est qu'une supposition !