Forum Volvo 480

Hello
Cobaye : Volvo 480 2 litres qui turbine à l'E85 depuis 2007

Février
Remplissage du réservoir, puis véhicule garé volontairement dans un endroit en plein soleil pour profiter au mieux de la petite chaleur de l'hiver ... et globalement il fait ensoleillé sur la période
Quelques jours plus tard : elle démarre, roule mais mal ... grosso modo sur 3 pattes
Démontage des 4 bougies
La bougie 1 est humide donc ça n'allume pas bien sur ce cylindre
Changement de cette seule bougie 1 et immédiatement ça roule normalement
Puis petit voyage de 150km via l'autoroute sans aucun problème
Je fais l'hypothèse que la bougie était malade et que le problème est résolu

Mars
Remplissage du réservoir (par précaution à cause de l'Iran), puis véhicule garé dans le même endroit ensoleillé pour profiter de la chaleur de la fin d'hiver... et globalement il fait ensoleillé sur la période
Quelques jours plus tard : elle démarre, roule mais mal ... disons sur 3 pattes
Démontage des 4 bougies
La bougie 1 est sèche cette fois-ci mais la 4 est un peu humide
Remplacement des 4 bougies : et miracle ça roule normalement
Je crois difficilement à une 2eme bougie malade

Mon hypothèse :
réservoir rempli + beau temps ensoleillé fin février ou mars = évaporation du carburant
Le canister se remplit alors de vapeur de carburant
Si le canister reste ouvert (pourquoi ? parce que l'électrovanne du canister reste ouverte ? parce que le canister est malade ? autre ? ) les vapeurs vont venir se condenser (quand la température ambiante baisse donc en gros chaque nuit) dans le cylindre dont la soupape d'admisison reste ouverte donc pas forcément le même à chaque fois selon la position d'arrêt du moteur
Hypothèse crédible ou délire théorique ?
Une autre hypothèse ?
Une autre suggestion de piste à explorer ?
Merci

tu peux peut être mettre la bougie supposé malade du cylindre 1 sur le cylindre 2 par exemple et voir si ça marche correctement en espérant que ça ne soit pas la soupape du cylindre 2 qui soit ouverte cette fois ci (tu peux peut être t'assurer de la position du piston pour en déduire l'ouverture des soupapes au moment du changement de bougie).
bon ça ne fait pas trop avancer le diag par rapport au canister mais ça peut confirmer que le pb ne viens pas d'une maladie en série des bougies.
sinon un autre idée, qui ne fera pas non plus trop avancer ton diag, j'ai un ami qui a une c30 flex, qui lui faisait des misères et il me semble bien que la dernière fois c’était à cette période de chaud froid, il m’appelle pour une passage de valise, RAS, à la suite elle redémarre mais avec une fumée et un odeur horrible, j'avais incriminé les injecteurs puis avant de faire quoi que ce soit lui ai conseillé suite à quelques recherches sur le web un additif qui permet de lutter contre l'humidité dans l'éthanol, et ça a finalement été salvateur
à l’évidence si problème d'humidité tu as, il ne viens pas du carburant car ça ne le ferais pas sur un seul cylindre

Hello
Merci de ton retour ; je vais garder en tête le problème d'humidité et d'E85 hydrophile

Précisions
Février : bougie 1 humide ...
Mars : bougie 4 humide, bougie 1 sèche
j'avais inversé les bougies 3 et 4 mais ça n'avait rien changé ...
J'avais donc immédiatement mis en place 4 bougies neuves