Forum Volvo 480

Voila mon manomètre de turbo indique au maximum les trois quarts de la zone orange (à peine). Y aurait-il un loup?
Merci d'avance.

Selon les années et les modèles, l'aiguille est plus ou moins sensible, mais 3/4 de zone orange c'est normal

voila aproximativement ce que ça peut donner sur ma turbo de 91

Edit de Jerlab : attention vidéo .mov de 4.6Mo
(perso je prefère type et taille de fichier quand je mets un lien, je pense à ceux qui n'ont pas un mega haut débit comme moi au taf )

Marche bien ta titine

J'ai fait une vidéo comme ca de la mienne aussi, elle est chez moi, je la mettrais en ligne bientot

Mais la mienne monte pas pareil

salut

je monte dans le rouge mais ma turbo est speciale

sinon , en usage normal , c'est normal de rester dans la zone orange
de lecher la zone rouge apres 5000 tr est possible

@plus

je rentre trés vite en zone orange, à fond, presque rouge..... que je frolle, caresse, ........ réguliérement.... et trés facilement ...


Il faut vraiment que je te fasse essayer la mienne dave, que tu me dises ce que tu en penses...

moi aussi je dépasse pas les 3/4 orange, mais en débranchant le régulateur du turbo on constate que c lorsque l'on dépasse ces 3/4 qu'on a le plus de pêche, le moteur me semble bridé, l'inconvénient c que lorsque on veux doubler (en s'amusant), on rentre dans le rouge et l'injection est coupée l'idéal c que le régulateur limite la pression juste avant le rouge, mais j'ai bataillé et j'y suis pas arrivé,
quelqu'un a t'il réussi à la débrider?

Un ptit robinet

vous me dites comment inseré la video, et je balance une video de la GT


sinon, jai bien d'autre video mais ca attaque le rouge

en attendant, une petite photo...









++

JL-L a écrit :je rentre trés vite en zone orange, à fond, presque rouge..... que je frolle, caresse, ........ réguliérement.... et trés facilement ...


Il faut vraiment que je te fasse essayer la mienne dave, que tu me dises ce que tu en penses...

Pareil que l'ex AOD, qui vient se poser entre orange et rouge
Mais elle est longu à y monter comparé à la mienne, qui monte très vite en pression, mais moins haut

PiK@cHu a écrit :vous me dites comment inseré la video, et je balance une video de la GT

Tu me la maile

de quel millésime est ta 480 David ?

Elle est de juillet 1994. Je vois que l'avis est assez partagé... Il s'agit peut etre d'un mauvais fonctionnement du mano ?

Pour moi les phase I et phase II n'ont pas le meme comportement concernant la suralimentation....il me semble qu'elles sont moins prompte à froler le rouge...Mais la mienne marche très bien!!

je sais qu'il y a eu des changement dans la gestion du moteur autour de 91 il me semble que ça influ sur le couple. mais je ne sais si ça peut influer sur la pression du turbo et surtout si la modification n'a concerné que quelques vehicules à cette epoque ou si ça a perduré sur les millésimes suivant.

je mets cette argument en avant car il faut savoir ce qu'on compare. celle de dave compte pas elle est boostée, la photo que nous post pika pareil semble t'il. la mienne doit faire partie des voitures citée plus haut celle de JL-L peut etre aussi, et celle de jerlab fait partit des premiers millésimes de turbo.
j'ai eu l'occasion d'essayer une turbo de 94 recement c'etait un veritable avion de chasse la pression montait sans semblé s'arreter, jusqu'à coupure de l'injection. mais une durit de regulation de la pression etait HS donc c'est la aussi un mauvais point de comparaison.

Je pense que ma turbo marche normalement, et moi elle monte à un peu plus à droite de la verticale ;) .

Déjà d'une comme le dit ben, les turbos sont différent et leur comportement aussi quand on passe à la phase II (l'aiguille semble aller moins loin) et de plus, je ne crois pas à la précision du mano.

peut être plus un probleme d'étalonage que de précision ....


Avec cette usine, on ne sait jamais.......

Oui, la précision de l'étalonage.
Ou l'étalonage de la précision

ca veut rien dire les années (a part pour l'histoire du mano un peu plus reactif...)


mon ex-turbo de 88 (la rouge orange ) d'origine ne montait po beaucoup en pression (2/3 d'orange)

alors que la GT turbo, elle monte a + des 3/4 de la zone orange et quand tu chatouilles la rupture, elle est en fin d'orange



++

Je vous remercie des infos.

salut, moi mon aiguille monte comme sur la photo entrer de zone rouge ,

par contre est ce que quelqu'un conner la pression max admisse par nos turbo avant la casse turbo par exemple ?

+

C'est malheureusement pas la casse du turbo qu'il faut prévenir mais celle de ton bloc moteur au complet (enfin il me semble (parole de bricoleur du dimanche!!)) .....Car la surpression, les pistons n'aiment pas!!

D'après ce que j'ai entendu dire, au delà de 0.7 bar les pistons percent

et les jaloux qui vont pas en zone rouge mais qui on dejà essayé une 480 sans regulation diront et ça sert à quoi que monsieur volvo y mette une zone rouge

salut

De mon coté ca donne ca

@+

Jerlab a écrit :D'après ce que j'ai entendu dire, au delà de 0.7 bar les pistons percent

effectivement mais aussi plusieurs personne ont tourné à 1b et aucun soucis

il faut revoir le débit d'essence qui est assez nul d'origine