Forum Volvo 480

salut ,

quelle est la longevité des ressorts sur les 480 ?

a l'avant , les miens ont 127 000 kms et le garage volvo ont dit qu'ils etaient morts .

qu'en pensez vous ?

Perso les miens ont 214400 tout pile
Avant comme arrière

Mais je sais pas si c'est bien
mais en tout cas j'ai entendu parlé de changé les ressorts sauf si tu veux la rabaisser
Mes amortos à la rigueur mais pas les ressorts
mais peut etre me trompe je

peut être si ont roule trop longtemp avec des amortisseurs fatigués, ce doit être les ressort qui trinquent, vu qu'il font tout le boulot....

simple suposition....

etc...

Jamais entendu parlé de changer des ressorts. Les amortisseurs, oui, mais les ressorts De toute façon en mesurant ta hauteur de caisse tu saura tout de suite si les resorts sont OK, ou KO.
Au fait, vos amortos, ils durent combien de temps Les miens on 152000 km et me semble encore corrects. Le prob, c'est que l'on s'habitue a l'usure :-? Et si je demande à mon con....séssionaire, devinez ce qu'il va dire

A+

fait un teste de charge....

les miens sur la facture ont été changé a 152 001 kms

non je rigole , a 130 000 les ar , et 160 000 les avants

pas de changements de ressorts ....

@plus

Moi les amortos sont d'origine aussi

Dixit un ancien agent Volvo:
"Changer des amortisseurs sur une Volvo En même temps que le moteur oui, histoire de refaire 500000 tranquille "

tres rare de changer des ressorts,a priori il n y a pas d usure possible..

Et le métal qui travail......

Même les antiques ressorts à lames ont besoin d'une révision de temps à autres...

Alors, porquoi pas des ressorts qui suporte le poid de la voiture, aidés, tant qu'ils sont en état, par les amortisseurs dont le job est de limiter l'intensité de leurs mouvements.

Donc, à mon sens, Amortisseurs fatigués + KMs + charge = usure des ressorts , pas logique ???

Si si trs logique, le metal travaille et se fatigue mais en general la voiture est morte avant qu il faille les changer

Faut pas compter changer ca avant 500000 je pense, qd tu refais le moteur, tu refais caisse nickel

Personne les change jamais!!!

salut ,

bon je suis pas trop d'accord avec la majorité .

ayant fait de la physique a l'ecole , de la rdm ( resistance des materiaux ) , de la mecanique ..... je peux vous dire que des ressorts ca s'use !

le metal des ressorts est pas n'importe quel acier :

il est choisi pour sa " memoire " mecanique ( capacité a reprendre sa forme apres deformations )
et a ce petit jeu , tous les ressorts ne sont pas egaux selon marques , modeles ou types de vehicules !

un exemple , renault ds les années 70 ont choisi des materiaux de moins bonne qualité et il n'est pas rare d'avoir changé des ressorts sur des 12 ou 18.... ( il faut dire qu'ils etaient sous dimensionnés .... )

bon , si les 480 de plus de 200 000 kms ont des ressorts d'origine ,
c'est que les ressorts sont pas si mal ! malgres leur faible debattement

mais , vous n'avez pas l'impression qu'au fil des ans , vous ne pouvez plus charger votre 480 comme avant ???
moi , dernierement , je l'ai bien chargé , mais pas au dessus des normes constructeurs et la voiture etait au sol et les roues touchaient les passages d'ailes !

donc , en conclusion , je dirai que la fatigue mecanique existe pour les ressorts mais au bout de combien de temps ?

@plus

Je n'ai pas dit que les ressorts ne se fatiguaient pas
Moi aussi j'ai fait de la RDM à l'IUT


Et je suis d'accord avec toi pour les Renaults, aux quelles je rajouterais les R25 prmière mouture
Combien de ces vieilles R25 je croise et qui sont totalement affaisées de l'arrière et sont pourtant vides

Mais on sait tous bien que Volvo vends ses pièces relativement chères comparé à Renault, ce qui est en général un gage de qualité, donc de longévité
Volvo verifiaient encore presque toutes ses pièces avant leur mise en vente, contre une sur 100, 200 ou 1000 pour d autres marques
depuis que Volvo est chez Ford, je ne sais psa si cela à changer ou pas, s'il sont restés fidèles à leur critères de qualité ou non
Ceci dit, les Volvo sont faites pour durer, changer des ressorts de suspensions à 150000 ne va pas dans cette logique du tout, mais va tout à fait avec celle de Renault pour qui au bout de 5 ans et 100000kms une voiture n'est plus fiable et est presque bonne à mettre à la casse

En ce qui concerne les chargements, je n'ai jamais eu à charger ma 480 de choses lourdes (encombrantes parfois, c'est tout), quand j avais besoin de charger, je prenais soit la 740, soit la 340 avec banquette rabattue (du sur mesure pour mon frigo ) ou alors la remorque derrière la 340
La 480 n est pas a mon gout tres etudiée pour etre chargée, mais quand on a que ca c est vrai :-o

Ceci dit, c'est vrai que je la trouve assez souple en suspension mais n'oublions pas que mes amortisseurs sont d'origine aussi
Mais celà n'altère en rien sa tenue de route que je trouve excellente
Je suppose que je m y habitue aussi
Mais après j ai peur que ca devienne trop raide et nuise au confort (genre production VAG par exemple )
Moi je connais le comportement de ma voiture comme ca et je m y adapte :-)
J'envisage de les changer à 250000 si je l ai encore

peut etre que les amortisseurs que tu as mis sont moins bons que ceux d'origine ce qui pourrait expliquer le fait que ca touche
Car en charge, la qualité des amortisseurs joue beaucoup aussi

Mon patriotisme mécanique ne peut laisser passer ça

Ma femme avait une clio, avant ...On l'a donné dans la famille à 260 000Km . Malheuresement, elle a été accidentée , donc passage à l'expert.

L'expert ne voulais pas croire qu'elle avait ce km âge. Elle était comme neuve...Comme quoi les Renaults, c'est costaud. De plus, je vais faire de la provoque : j'ai jamais eu de prob de leve vitre avec ma clio, na.. .

Par contre, je suis d'accord avec chépuqui, qui disait que le métal pouvait veillir. En effet certains contructeurs on eu des probs avec leurs ressorts (Renault avec la twingo, au hasard, mais la on sait que Renault fabrique des voitures qui ne dépasse pas 100 000 km ).