Forum Volvo 480

bonjour

je reviens de chez mon mecano!
pb: il ne sais pas desceler le souci: accouts a l accélération, le moteur ratatouille comme s il y avait une merdre qui passait dans le circuit a carburant!
DE PLUS MEME EN PREMIERE A UN ROND POINT, lors du départ je penne a partir puisque elle se met a s engorger et je ne peux depasser les 3 km/h!!!!!!!!!!!!!!!!!
j ai deja changé le filtre a essence et j ai mis des produits style injection 5 ou WYNNES

CA N y change rien et je dois donc aller chez volvo qui d apres l entretien telephonique va faire un diag et me faisait comprendre que ca aller chiffrer puisqu il allait risquer de ne pas trouver la panne!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ils me disent qu il y a au moins 4 ou 5 heures de recherches de pannes a 60 € de l heure je vous laisse calculer( ils se foutent de la gueule du monde mais comme je n y connais rien je ne sais koi faire)

VOILA SI MON SERIEUX PROBLEME VOUS FAIT PENSER A QQ CHOSE FAITE MOI UN PETIT SIGNE
MERCI D AVANCE
MARCO§

Si on en savait plus sur ta voiture, ca pourrait nous aider

Parmi les produits utilisés, en as-tu essayé un qui annihile l'eau accumulée par condensation dans ton réservoir ?

re
désolé c est une volvo 480 turbo de 1988
j ai pas les nmr elle est chez le garagiste je la recupere demain
pour l humidité dans le reservoir, j en doute mais j essaierai merci du conseil
marco§

A-coups sur une turbo 88... ca me rappelle des trucs...
Vérifie ton allumage, change tes bougies (mets des volvo).

Si ca presiste rajoute une masse au moteur

Sur celle de ludo je pense avoir trouvé...elle fait la même chose... C'est la prise du débimètre qui déconne...il suffit de la bouger un peu...mauvais contact ou fil coupé je vois cela ce week-end avant de fourer la dinde

moi je pense que tu devrait verifié ton capter d'allumage sa me l'as déja fé verifie sa coute rien bonne chance mec é c'est pas le debimetre meme en débranchant le debimetre sa roule en tout cas sur la mienne é elle é de 08/1988

J'ai l'impression que c'est un peu le problème que j'ai.

Je vais jeter un coup d'oeil à la prise du débitmètre. Car pour le reste, nous avons tout changé (bougies, filtres, faisceau & tête d'allumeur) en pièces Volvo et cela n'a pas résolu le problème.

Verifie aussi les prise de capteur de position du papillon des Gaz et aussi ton capteur PMH franchment si il te dise 4 ou 5heure pour chercher une panne c du mito ou alors il y conesse rien enfin si c comme chez renault... c pas gagner...
verifie tout les prise temp au du calculo etc..

tu as une 480 turbo ou athmo???

ca y est les gars j ai enfin résolu mon pb de moteur qui ratatouillait!!!!
en fait j ai tout simplement fait remplacé les bougies actuel par des bougies volvo et là incroyable elle s est mise a fonctionner normalement!

je vous remercie tous pour avoir tenté de repondre a toutes mes questions en m apportant a chauqe fois des solutions

merci les gars a bientot
cordialement
madmanus

Jerlab a écrit :A-coups sur une turbo 88... ca me rappelle des trucs...
Vérifie ton allumage, change tes bougies (mets des volvo).

Si ca presiste rajoute une masse au moteur

Je suis vraiment trop fort

ENCORE UNE PETITE QUESTION
JUSQU A COMBIEN PEUT ON L AUGMENTER EN BAR POUR QUE CA MARCHE MIEUX TOUT EN RESTANT RAISONNABLE QUAND A LA DUREE DE VIE DU TURBO ET DU MOTEUR?
MERCI
MADMANUS

madmanus a écrit :ENCORE UNE PETITE QUESTION
JUSQU A COMBIEN PEUT ON L AUGMENTER EN BAR POUR QUE CA MARCHE MIEUX TOUT EN RESTANT RAISONNABLE QUAND A LA DUREE DE VIE DU TURBO ET DU MOTEUR?
MERCI
MADMANUS

Tu trouveras tout ce que tu cherches sur ce TOPIC (par exemple).

Merci de continuer là bas (et en minuscules si possible ), si on mélange tous les sujets sur la même file, on ne s'en sort plus !

@+

juste une petite question de néophyte: quelle est la différence entre une bougie Volvo et une autre marque qui puisse expliquer la fin de tels problèmes?

je crois qu elle sont differentes car le s bougies volvo sont faite en silice et pas le s autres je ne peux t en dire plus
cordialement
marco
et si qq un fana je la vend...

alex84600 a écrit :juste une petite question de néophyte: quelle est la différence entre une bougie Volvo et une autre marque qui puisse expliquer la fin de tels problèmes?

Les bougies Volvo sont plus longues de quelques millimètres que celles des autres marques. Du coup, l'étincelle est crée au meilleur endroit possible dans la chambre de combustion (hypothèse) ?

Si tu veux la version complète, il y a ce TOPIC.

@+

Bon alors :

- Bougie volvo,
- Faisceau électrique,
- filtre essence
- filtreà air
- reglage du papillon;
- verification du débimètre
- ajout de masses,

et problème de broutage en 4eme à 60 quand je remets les gaz toujours présent. Cela en devient même insupportable.

Un seul indice de questionnement, l'impédance de 2,7 ohms au niveau du débimètre (entre contact 2 et 3) est de 3 ohms.

Pensez-vous que ce soit la raison au problème?

Ou avez-vous d'autres idées?

essaies de voir le réglage des debits d essence et d air...

Où est-ce que l'on peut regarder cela?

mon frère nous encourageais à chercher un pb mécanique style support moteur, il ne s'explique pas pourquoi ça ne le fait pas lors de montée en régime normale mais seulement en reprise.

J'ai démonté la pompe à essence et pense que celle-ci est raide.

Est-ce quelqu'un en aurait une pour une somme intéressante.

Merci

J'ai changé la pompe à essence. J'ai constaté que cela semble résoudre le problème de consommation. Par contre le broutage à l'accélération est toujour en peu présent.

Petit Quizz qui m'a étonné : la pompe est immergé et les cosses ne sont pas isolés de série. De part cette configuration qui peut sembler dangereuse, j'ai mesuré l'impédance de l'essence et j'ai constaté qu'elle était plus que resistive (supérieure à 2 MOhms).

Et vous que pensez-vous de cette observation? Que ce passe-t-il si une étincelle est induite par un court-circuit entre les cosses d'alimenation immergée ou pas totalement dans l'essence?

désolé aucune idée sur la question...