Forum Volvo 480

J'ai commencé à chercher un peu mais j'ai du mal à trouver ce que je veux... alors si vous pouvez m'éclairer un peu

Je cherche à savoir quels sont les ressorts possibles pour mettre sur une 480 Turbo ou ES. J'ai monté 4 Bilstein sur la voiture mais les ressorts d'origine ne suivent pas. La roue n'est pas assez vite plaquée au sol lors de forts appuis; et il en résulte une perte de motricité et donc d'efficacité.

Je ne cherche surtout pas de solution tuning... mais le plus efficace possible pour aider le train avant à tenir au sol en fortes sollicitations. Les ressorts que j'ai vu sont presque tous -40mm ce qui me parait bien trop... j'aimerais la hauteur d'origine (ou un peu plus bas mais pas forcément beaucoup) mais surtout une raideur de ressort adaptée au fonctionnement des amortisseurs Bilstein... car ça travaille ensemble les amortisseurs et ressorts.

Quelqu'un a une idée ? D'après mes recherches, ça serait les Fintec (-25mm) qui semblent être les mieux mais je n'arrive pas à obtenir les valeurs de raideur des ressorts d'origine, des alternatives et savoir si c'est du constant ou progressif ?

Et une autre question un peu liée à cette première (améliorer l'efficacité du train avant)...

Existe-t-il des barres antirapprochement pour la 480 et où je peux trouver ça ?

pour amméliorer l'efficacite des ressort, il faut commencer par savoir comment est équipé ta voiture ...

il existe un code couleur sur les ressorts, pastille bleu ou jaune par exemple ..

Ce code indique le niveau de dureté .. maisje n'est pas en tête le décryptage ..

Pour amméliorer le train avant, il semblerai (d'aprés les diférents avis ) que les ressorts court (-30 par ex.) soit une exellente solution ...


Pour l'aspect purement méca, je laisse les pro répondre, et je vais suivre également avec attention ... (pas possible pour moi de rabaisser avec les BBS et j'aimerais aussi un poil plus de rigidité ..)

Pour le moment, voici ce que j'ai trouvé... quelqu'un complète/corrige en reprenant mon post ?

* Fintec (-25 mm) Ref()
* Cobra (-40 mm) Ref(8001) 128,60 £ ISO9000 / TUV / GOCA
* PI (-40 mm) Ref(95-104) 128,57 £
* Terra Sport (-40 mm) Ref()
* AVO (-40 mm) Ref(97-011) 88,83 £
* SPAX SSX (-40/-80 mm (progressifs)) Ref(SPX-S041015) 107,99 £
* Ventura (-40 mm) Ref(V-VOL4620) 96,76 £
* Lesjofors (-30 mm) Ref(45 958 06 ) TUV
* Kilen Sports (-40 mm) Ref(30.95806) 103,73 £ TUV, fabriqués par Lesjofors
* Intrax () Ref()
* Kayaba (-40 mm) Ref()

* Volvo 6 modèles pour l'avant (avec différentes raideurs)
--> sans couleur : 17 nM / 372 mm
--> bleu : 20 nM / 360 mm
--> vert : 17 nM / 362 mm
--> jaune : 20 nM / 350 mm
--> gris : 12 nM / 457 mm
--> rouge : 22 nM / 355 mm

4 modèles pour l'arrière
--> sans couleur : 19,7 nM / 322 mm
--> jaune : 17,2 nM / 310 mm
--> vert : 14,7 nM / 350 mm
--> rouge : 21 nM / 289,5 mm

Je pense que on peut pas avoir un bon resulat avec des ressorts d'origine
perso j'ai 4 Ultimate -40mm avec 4 195/50/15 et sa tient bien
Evidement le confort c plus pareil... mais coter look rien a voir aussi sa fait plus sportif

question bette : pour les rabaissements annoncés les constructeur se basent sur quelle référence ?
parce que si ils prennent les ressorts gris de XC 480

ben tu parle des ressort pour la 480 4x4....

Asarus, voici quelques petites infos qui vont peut-être pouvoir t'aider dans tes recherches.
Ci-joint le document technique fournit avec les ressorts Fintec que j'ai acheté chez A R C Distribution à Strasbourg pour 195 euros port compris.


Bon d'accord c'est en Allemand mais parmis nous tous, sévit ardemment un certain "JeanPète" dit le fossoyeur, qui pourra aussi éclairer ta lanterne. Parmis ses compétences multiples et diverses, je crois savoir qu'il maitrise de près ou de loin le Deutch.
Quand au visuel je ne pense pas que les -30 ou -40 de nos voitures fassent tuning pour autant. Regarde celle de RTK AOD JERLAB JEANPETE .... et tu verras par toi même.

Merci Christophe !

Peux tu me donner les coordonnées de ARC Distribution ?

Juste un petit souci... c'est scanné un peu petit et je n'arrive pas à lire les valeurs

Je t'envoie un mp pour les coordonnées

Asarus ce serait sympa que tu post dans la section "Je me présente" pour que l'on puisse découvrir ta monture, avec quelques photos biensur.

Oui, pas de pb, je vais préparer un petit post sympa (dès que je trouve 5 minutes... pas forcément ce soir mais je vais essayer)

Toujours à compléter :

* Fintec (-25 mm) Ref(AV. : 91006/1 ; AR : 91006/2) entre 188 et 195 € TTC FDP in
Poids supporté : jusqu'à 850 kg max (AV) ; jusqu'à 760 kg max (AR)
Diamètre : 164 mm (AV) ; 120 mm (AR)
Section : 14 mm (AV) ; 11 mm (AR)
Longueur : 325 mm (AV) ; 285 mm (AR)
Nombres de spires : 6,4 (AV) ; 9,2 (AR)

* Cobra (-40 mm) Ref(8001) 128,60 £ ISO9000 / TUV / GOCA
* PI (-40 mm) Ref(95-104) 128,57 £
* Terra Sport (-40 mm) Ref()
* AVO (-40 mm) Ref(97-011) 88,83 £
* SPAX SSX (-40/-80 mm (progressifs)) Ref(SPX-S041015) 107,99 £
* Ventura (-40 mm) Ref(V-VOL4620) 96,76 £
* Lesjofors (-30 mm) Ref(45 958 06 ) TUV
* Kilen Sports (-40 mm) Ref(30.95806) 103,73 £ TUV, fabriqués par Lesjofors
* Intrax () Ref()
* Kayaba (-40 mm) Ref()

* Volvo 6 modèles pour l'avant (avec différentes raideurs)
--> sans couleur : 17 nM / 372 mm
--> bleu : 20 nM / 360 mm
--> vert : 17 nM / 362 mm
--> jaune : 20 nM / 350 mm
--> gris : 12 nM / 457 mm
--> rouge : 22 nM / 355 mm

4 modèles pour l'arrière
--> sans couleur : 19,7 nM / 322 mm
--> jaune : 17,2 nM / 310 mm
--> vert : 14,7 nM / 350 mm
--> rouge : 21 nM / 289,5 mm[/quote]

JeanPète a écrit : * Volvo 6 modèles pour l'avant (avec différentes raideurs)
--> sans couleur : 17 nM / 372 mm
--> bleu : 20 nM / 360 mm
--> vert : 17 nM / 362 mm
--> jaune : 20 nM / 350 mm
--> gris : 12 nM / 457 mm
--> rouge : 22 nM / 355 mm

4 modèles pour l'arrière
--> sans couleur : 19,7 nM / 322 mm
--> jaune : 17,2 nM / 310 mm
--> vert : 14,7 nM / 350 mm
--> rouge : 21 nM / 289,5 mm

question technique: (ca tombe bien, on est dedans )
c'est quoi des "nM" ????

Newton mètre ?

Cartman a écrit :question technique: (ca tombe bien, on est dedans )
c'est quoi des "nM" ????

Ce sont des Nm en verlan.

pour un ressort, à spires régulières,

k=F/d

k: raideur en N/mm
F: force en Newton
d: distance en mm

pour un ressort progressif c'est un peu moins simple

Et donc au final, quels sont les meilleurs ressorts, car je souhaite m'en acheter et les meilleurs que j'ai trouvé sont les KAW en allemagne (entreprise de ressort pour camion également ;)) il coute dans les 200€ mais les acheteur ne s'en plaignent pas. J'ai deja achetrer des ressort -40 à bon marché mais c'était de la merdasse....

Alors si vous en avez de -25mm à -45 lool qui sont vraiment bien dur, merci de me le faire savoir !!!

++

Ceux fournis pour aller avec les amortisseurs Bilstein sont les Ventura; il semblerait donc que ce soit un bon choix.

Maintenant le principe n'est pas d'avoir le plus dur ou le plus court ou autre... mais d'avoir quelque chose qui fonctionne en harmonie avec les amortisseurs (l'un ne va pas sans l'autre) et qui soit adapté à l'utilisation que tu souhaites en faire. Trop dur ce n'est pas forcément bon.. mais trop mou non plus. Tout dépend des conditions, de la route, etc...
Bref, soit tu rentres dans une phase de mise au point (longue, couteuse et avec un usage limité), soit tu trouves un bon compromis pour un usage route voire route/sportif

J'ai des amorto Bilstein également, et si je cherche des ressorts courts c'est pour l'adhérence (et le tuning) et si j'en veux des durs c'est parce que si je met dans élargisseurs de voies sur mes jantes il faut que je soit sur que je ne touchera ps la carosserie, donc voilà ... mais bon ... je vais voir alors pour les Ventura ...

Merci

++

Pour les ressorts Venture, quelqu'un pourrait-il m'aider à trouver des informations, (prix?, rabaissement?, ou les commander?) Ca serai vraiment bien gentil, merci et bon WE!!!!


++

Mise à jour "Kilen", Toujours à compléter :

* Fintec (-25 mm) Ref(AV. : 91006/1 ; AR : 91006/2) entre 188 et 195 € TTC FDP in
Poids supporté : jusqu'à 850 kg max (AV) ; jusqu'à 760 kg max (AR)
Diamètre : 164 mm (AV) ; 120 mm (AR)
Section : 14 mm (AV) ; 11 mm (AR)
Longueur : 325 mm (AV) ; 285 mm (AR)
Nombres de spires : 6,4 (AV) ; 9,2 (AR)

* Cobra (-40 mm) Ref(8001) 128,60 £ ISO9000 / TUV / GOCA
* PI (-40 mm) Ref(95-104) 128,57 £
* Terra Sport (-40 mm) Ref()
* AVO (-40 mm) Ref(97-011) 88,83 £
* SPAX SSX (-40/-80 mm (progressifs)) Ref(SPX-S041015) 107,99 £
* Ventura (-40 mm) Ref(V-VOL4620) 96,76 £
* Lesjofors (-30 mm) Ref(45 958 06 ) TUV

* Kilen Sports (-40 mm) Ref(AV. : 76198 ; AR. : 76199) 103,73 £ TUV, fabriqués par Lesjofors
Poids supporté : jusqu'à 840 kg max (AV) ; jusqu'à 760 kg max (AR)
Diamètre : 163 mm (AV) ; 133 mm (AR)
Section : 13 mm (AV) ; 12 mm (AR)
Longueur : 310 mm (AV) ; 255 mm (AR)
Nombres de spires : 4,5 (AV) ; 6,5 (AR)

* Intrax () Ref()
* Kayaba (-40 mm) Ref()

* Volvo 6 modèles pour l'avant (avec différentes raideurs)
--> sans couleur : 17 nM / 372 mm
--> bleu : 20 nM / 360 mm
--> vert : 17 nM / 362 mm
--> jaune : 20 nM / 350 mm
--> gris : 12 nM / 457 mm
--> rouge : 22 nM / 355 mm

4 modèles pour l'arrière
--> sans couleur : 19,7 nM / 322 mm
--> jaune : 17,2 nM / 310 mm
--> vert : 14,7 nM / 350 mm
--> rouge : 21 nM / 289,5 mm