Problème frein arrière

[Jerlab]

Mais quels sont les chiffres du CT?
Parce que bon on a toujours l'impression que ca freine, surtout qu'un défaut à l'arrière ne se ressent jamais trop vu la faible proportion des freins AR

[boudav67]

idem que Jerlab

si les valeur sont bonne sur le frein de service mais pas sur le frein de park
regarde de plus près tes cables de frein a main

a+

[Jerlab]

Ou la vis de rattrapage
Parcequ'elle la facheuse tendance a se deboiter
Et la c'est rigolo

[vtec]

Mais non! Mais non !!!

[BiwouiZ]

Les chiffres je ne les ai pas etant doné qu'a cause du probleme du frein a main je ne l'ai toujours pas emmené! On a du mal se comprendre autant pour moi

[Jerlab]

T'as des graviers par chez toi??

[BiwouiZ]

pourquoi des graviers?

[Jerlab]

Bah tu tires ton frein à main (en ligne droite) et tu vois après en fonction des traces si ca bloque à peu prèe au même moment ou pas

[BiwouiZ]

an oukiiii lool

Merci

j'essaierai mais vu qu'il ne freine pas un poil

frein à main serré a fond premiere enclenché j'avance comme si il n'y etait pas!

desolé de vous prendre la tete avec cette broutille

[Jerlab]

Si t'habitais plus près ca serait déjà reglé

Tes cables sont bons?
Agissent-ils sur les deux étriers (à peu près de la même manière)?
Et tes plaquettes?
lève la voiture et vois si les vis de rattrapages agissent ou pas.

[Vince]

Ca sent violement les câbles de frein à main rouillés et compressés. Ton levier de FAM monte haut quand le serres ?
Sous l'auto tu as à un endroit un palonnier. D'un côté un câble qui va vers ton levier de frein à main, de l'autre les 2 câbles qui vont vers les étriers. Si le palonnier c'est pas centré (1 câble plus long que l'autre), c'est que la gaine d'un des câble a été bouffée par la rouille et s'est écrasée...

Tu te rappelles de mes beaux câbles de frein à main Jerlab

PS : Bande de nazes !!!! C'est pas du 7, le 7 c'est juste pour démonter les étriers. C'est du......je sais plus compbien

PS2 : +1 pour les graviers, mais si ça freine pas assez pour bloquer les roues, tu peux te contenter de lever les 2 roues arrières et de tester à la main...

[vtec]

Bah tu tires ton frein à main (en ligne droite) et tu vois après en fonction des traces si ca bloque à peu prèe au même moment ou pas

S'il n'y a aucune trace dans le gravier, tu regarde celles qu'il y a sur le mur que tu viens de défoncer !!!

[BiwouiZ]

Mdr

bon j'ai changé mes palquettes
j'ai regardé il y avait un coté neuf et un coté raide

quel branquignol l'ancien proprio il change un coté et pas l'autre
nouvelle surprise le coté pourrit ca monte nikel

et le coté neuf on voit que l'etrier a été changé bah les plaquettes neuves misent ca passe pas :@ (vis de rttrapage devissé a fond etpiston poussé mais il ne rentre pas a fond et je me suis encore fait engueler au boulot parce que j'ai depassé le temps de pause lol)

bon j'ai remis les bonnes qui y était il manque 1mm environ sur les plaquettes par rapport aux neuves! j'ai serré la vis de rattrapage jusqu'a ce que ca bloque puis desséré un poil (frein a main laché)

et verdict le frein a main de feine toujours pas

je regarderais le coup des cables comme dit au dessus

verdict le frein à main freine toujour pas

[Jerlab]

Franchement ca sent pas bon ton histoire...
Voiture levée, frain à main tiré, est ce tu sens à la main que ca agit un peu sur les roues quand même??

T'as moyen de nous faire qques tofs de tes cables?

Mais bon à distance c'est pas évident...ca te dit une journée dans le 86??

[BiwouiZ]

merci de ta proposition y'a de la distance quand meme

des que possible je ferais des photos

[JeanPète]

En préparation du CT à passer dans quelques jours, j'ai voulu revoir un peu le réglage du FàM. J'ai donc fait levier pour rentrer le piston, tout en desserrant la vis de rattrapage. Puis, j'ai resserré jusqu'à sentir un point dur et obtenir le blocage du disque. Enfin, j'ai desserré d'un demi-tour.

Mais :
- au desserrage, je dois accompagner le piston en faisant levier avec un tournevis. Sinon, le fait de desserrer la vis de rattrapage ne fait pas rentrer le piston ;

tu as peut etre trop serré les vis , quand tu regles , le disque doit tourner librement , a peine frotter ...

- quand je desserre d'un demi-tour, le disque n'est plus bloqué, mais il frotte encore sur les plaquettes. Avec la roue remise, il y a plus de poids, ça tourne, mais on entend les plaquettes qui lèchent le disque.

Est-ce que c'est bon, à votre avis ?
Je précise qu'avant cette intervention, j'avais plusieurs fois mis ma main sur les jantes pour vérifier qu'elles n'étaient pas chaudes, et RAS, rien de spécialement chaud.
Et j'ai fait plusieurs fois la manip' décrite ci-dessus : entrer et sortir le piston plusieurs fois. Lorsque je desserre la vis de rattrapage de plus d'un demi-tour, je ne vois pas de grande différence : les plaquettes lèchent toujours un peu le disque.

[Géo]

C'est toujours comme ça que j'ai fait le réglage des freins arrière.
Tu dois entendre la plaquette qui lèche le disque.

[thance]

+ 1 la visse ne fait pas rentrer le piston.

Les plaquettes "poussent" le piston en roulant en principe. (si pas grippé)

[vtec]

Rien d'anormal dans la description de ton réglage !

[JeanPète]

Ouf, merci à tous ! Vous me soulagez !