puissance

boudav67 · Message par **boudav67** » jeu. 05 avr. 2007, 19:48

voila
je me posais une question, a mon avis bête mais c'est pas grave
j'ai fais des recherche mais pas trouver
alors voila
de quels manière volvo a réussi a augmenté la puissance moteur entre une cathalysé et une non cathalysé pour les turbo

119ch/5400tr non cathalysé
123ch/5300tr cathalysé
je suis sur qu'il y a un post la deçu mais je ne l'ai pas trouvé
juste pour alimenté ma curiosité
a+

Message par **Ben** » jeu. 05 avr. 2007, 20:11

j'avais plus souvenir que ct dans ce sens la puissance.
il y a différent calculateur d'allumage monté à différente période ceci explique peut être cela.
mais je crois que les voitures non catalysées sont une spécificité française.
en revanche il y a eu quelques voiture qui avait un petit regain de couple supplémentaire autour du millésime 1991, j'ai essayé de glaner des infos la dessus tu pourras retrouver une fiche technique et un post dans discussion générale sur les turbo de 1991.

boudav67 · Message par **boudav67** » jeu. 05 avr. 2007, 20:15

ok
merci Ben
pour info ma turbo vient d'allemagne et bien sur cathalysé mais année 88
et je regardais la revu technique ce soir et je me posais la question
comment ont t'il fait entre une fraçaise et une allemande
a+

Message par **Ben** » jeu. 05 avr. 2007, 21:07

j'ai l'impression qu'ils ont rien fait. tout le faisceau est en place, on a un prise venant de la sonde lambda qui est dans le vide. j'ai eu l'occasion de tester un ecu suisse sur une voiture française sans sonde ni catalyseur pas de différence !!!

boudav67 · Message par **boudav67** » mar. 10 avr. 2007, 19:45

alors demain je debranche la sonde pour voir le fonctionnement
donc si brancher au calculo c'est elle qui gerre la polutution
débranché normalement pas de différence sur la pollution
si j'ai bien tous compris
ça m'arrangerais car je pourrais changer mon catha par un intermédiaire moin chère
a+

boudav67 · Message par **boudav67** » mer. 16 mai 2007, 22:29

et bien voila le résultat

aucun changement sur le régime moteur

et aucun sur la pollution le même taux

donc la sonde lambda est fictive

d'ailleur pour d'autre il serais intéressant de renomé le post
genre (sonde lambda)
a+

Message par **dacascos** » mer. 16 mai 2007, 23:03

Les turbo françaises avant 91 cata sont à 120 ch, dès le changement de turbo et la modification de la gestion du moteur (série II) elles passent à 122ch en perdant le cata et ont leur couple augmenté.
Après la catalisation de 93, elles repassent à 120ch mais gardent leur couple.

Je pense que ce ne sont que des chiffres

krash · Message par **krash** » jeu. 17 mai 2007, 02:06

dacascos a écrit :Les turbo françaises avant 91 cata sont à 120 ch, dès le changement de turbo et la modification de la gestion du moteur (série II) elles passent à 122ch en perdant le cata et ont leur couple augmenté.
Après la catalisation de 93, elles repassent à 120ch mais gardent leur couple.

Je pense que ce ne sont que des chiffres

Apres c'est pas ces 2 pauvres chevaus qui ferons la différence....

Mais c'est bon à savoir.

++

Message par **Ben** » jeu. 17 mai 2007, 12:51

je suis pas sur que ce soit si simple que ça, mais j'ai jamais reussit à m'y retrouver dans les données volvo.

Message par **dacascos** » jeu. 17 mai 2007, 13:38

Les chevaux, non, mais la différence de couple peut se ressentir quand même

Pour preuve, le 2.0L par rapport au 1.7L atmo, peu de chevaux les séparent, mais on sent nettement qu'il y a plus de patate

Mais comme j'ai dit plus haut, ce ne sont que des chiffres

Forum Volvo 480

puissance

merci

sonde landa

essais